I sindacati criticano i "deboli" piani per la legge sul salario minimo dei marittimi

Porti e sindacati hanno criticato il governo del Regno Unito per i piani "deboli" per garantire che i marittimi ricevano l'equivalente del salario minimo del Regno Unito.

A seguire Decisione di P&O Ferries di licenziare 800 lavoratori, il governo ha intrapreso iniziative per introdurre riforme della protezione salariale che richiedono agli operatori di traghetti che fanno scalo regolarmente nei porti del Regno Unito di pagare ai propri lavoratori l'equivalente del salario minimo nazionale del Regno Unito, attualmente £ 9.50 l'ora.

La nuova legislazione, nota come Harbors (Seafarers' Remuneration) Bill, è stata annunciata il 10 maggio nel discorso della regina. Il disegno di legge vieterà ai traghetti che non pagano ai propri dipendenti l'equivalente del salario minimo di attraccare nei porti del Regno Unito.

Il segretario ai trasporti Grant Shapps ha dichiarato: “Non ci fermeremo davanti a nulla per assicurarci che i marittimi nei porti del Regno Unito siano pagati in modo equo. Le azioni vergognose di P&O Ferries non rappresentano i principi del nostro settore marittimo leader a livello mondiale e cambiare la legge sulla protezione delle retribuzioni dei marittimi è un chiaro segnale per tutti che non tollereremo abusi economici sui lavoratori.

“Proteggeremo tutti i marittimi che navigano regolarmente dentro e fuori i porti del Regno Unito e ci assicureremo che non abbiano un prezzo senza lavoro. Gli operatori di traghetti che fanno scalo regolarmente nei porti del Regno Unito subiranno delle conseguenze se non pagano equamente i loro lavoratori".

Tuttavia, la Associazione dei porti britannici (BPA) ha affermato che “non è chiaro” se la normativa funzionerà e ha affermato di non poterla applicare, mentre l'organo sindacale TUC ha respinto i piani come "impraticabili".

"La creazione di nuove regole per i porti per regolamentare le navi in ​​questo modo non ha precedenti", afferma Richard Ballantyne, amministratore delegato della British Ports Association. “L'applicazione del salario minimo non è un'area in cui i porti hanno una competenza fondamentale. Questo dovrebbe essere un lavoro per la Maritime & Coastguard Agency o HM Revenue & Customs. I porti facilitano il movimento sicuro ed efficiente di navi, merci, passeggeri e attività marittime, in modo sicuro ed efficiente, non sono regolatori.

“Non è chiaro se il disegno di legge raggiungerà gli obiettivi del governo di migliorare le questioni di vecchia data per i marittimi. La nostra valutazione iniziale è che potrebbe non essere compatibile con gli obblighi del Regno Unito ai sensi dei trattati internazionali o con gli attuali principi che regolano il nostro settore portuale indipendente".

Il TUC ha criticato il governo per aver abbandonato un progetto di legge sul lavoro promesso che avrebbe dato maggiori diritti e protezione a tutti i lavoratori, compresi quelli in mare.

"Questa proposta è debole e probabilmente impraticabile", afferma il segretario generale del TUC Frances O'Grady. “Il governo non ha fatto nulla per contrastare l'abuso sul lavoro più flagrante degli ultimi anni da parte di P&O. Solo una legislazione sul lavoro più forte che aumenti le tutele dei lavoratori e impedisca alle aziende di sparare sul posto eviterà un altro scandalo di tipo P&O".

Il governo afferma che sta conducendo una consultazione con i porti e il settore marittimo sulle misure proposte e attuerà le modifiche nella prossima sessione parlamentare. Potrebbero essere incluse anche altre navi oltre ai traghetti, come gli operatori di crociera.

Ad aprile, P&O Ferries è stata accusata di cercando di tagliare i salari della sua forza lavoro già sottopagata, dopo che le nuove squadre hanno rivelato che è stato chiesto loro di firmare nuovi contratti con una retribuzione ancora più bassa rispetto a quando sono state assunte.