Baltimora fa causa al proprietario della nave "non idonea alla navigazione" dietro il crollo del ponte

La città di Baltimora ha citato in giudizio l'operatore e proprietario della nave portacontainer Dali, che il mese scorso si è schiantato contro il Francis Scott Key Bridge, provocando il crollo del ponte a quattro corsie e la morte di sei operai edili.

Baltimora sostiene in una causa federale che la nave aveva “un equipaggio incompetente” e salpò nonostante avesse ricevuto avvertimenti, secondo i documenti del tribunale depositati lunedì (22 aprile). La città rivendica la bandiera di Singapore Dali era “chiaramente inadatta alla navigazione” e accusa armatori e gestori di negligenza.

La società madre della nave, Grace Ocean Private Ltd, e il suo operatore, Synergy Marine Group, hanno chiesto al tribunale di limitare la loro responsabilità. Le società hanno stimato la loro responsabilità per la nave e il valore del carico in 43.6 milioni di dollari, citando una legge marittima precedente alla Guerra Civile.

Gli avvocati che rappresentano il sindaco e il consiglio comunale di Baltimora hanno sostenuto che "niente di tutto ciò sarebbe dovuto accadere", mentre la città ha richiesto alla Corte distrettuale del Maryland un processo con giuria per ritenere gli imputati pienamente responsabili.

Il ponte di Baltimora è lungo 1.6 miglia,

è questo il momento in cui è crollato dopo che una nave mercantile lo ha colpito nelle prime ore di questa mattina
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— Ragazza della scienza (@gunsnrosesgirl3) 26 Marzo 2024

Funzionari di Baltimora sostengono che, prima di lasciare il porto, “gli allarmi indicavano un'inconsistente fornitura di energia elettrica sul Dali aveva suonato”.

"La Dali lasciò comunque il porto, nonostante le sue condizioni chiaramente inadeguate alla navigazione", affermano i documenti.

Inoltre, la causa sostiene anche che la nave aveva a bordo “un equipaggio incompetente” che “non rispettava le consuetudini di navigazione locali” e mancava di competenze e formazione adeguate, come riportato dal Il guardiano.

La causa accusava il proprietario di aver fornito alla nave “attrezzature, sistemi e accessori non idonei alla navigazione”.

La causa chiede il risarcimento dei danni per la sostituzione del ponte e per coprire i costi legati all'operazione di bonifica, che si sta rivelando complessa.

Un tribunale federale del Maryland deciderà chi sarà ritenuto responsabile dell’incidente e quanto dovrà pagare.

Il ponte a quattro corsie è crollato nelle prime ore del 26 marzo 2024 dopo le 116,000 tonnellate Dali perse potenza e colpì una colonna, provocando la caduta nel fiume Patapsco di enormi campate di 2.57 km pochi istanti dopo. L'incidente ha causato la morte di sei uomini che stavano lavorando sul ponte.

La regione è rimasta scossa dalla chiusura del suo porto di transito marittimo più trafficato, con effetti a catena globali che probabilmente dureranno fino a un anno. Baltimora è il porto degli Stati Uniti più trafficato per le spedizioni di automobili, con circa 750,000 veicoli spediti nel 2022, secondo la Maryland Port Administration. Il porto movimenta anche macchine agricole e edili, zucchero, gesso e carbone.

I canali temporanei aperti dopo il crollo attualmente consentono circa il 15% delle attività commerciali pre-crollo. Un quarto canale, che aprirà alla fine del mese, vedrà i livelli di traffico tornare vicini alla normalità.

Indennizzi assicurativi per il crollo potrebbe essere il più grande della storia, secondo l'amministratore delegato dei Lloyd's di Londra, John Neal.