RNLI pubblica scioccanti filmati di salvataggio di Channel

La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) ha rilasciato un nuovo filmato e una testimonianza dell'equipaggio per dare una visione di prima mano di ciò che gli equipaggi di volontari dell'organizzazione benefica spesso affrontano quando salvano le persone che attraversano la Manica.

Il filmato straziante - catturato dalle telecamere del casco dell'equipaggio della scialuppa di salvataggio di Dover RNLI - è di una recente chiamata a cinque persone che tentano di attraversare una delle rotte marittime più trafficate del mondo per raggiungere il Regno Unito.

Tra le vittime c'era una famiglia di quattro persone, inclusa una ragazza di 14 anni, che si crede provenisse dall'Afghanistan, che sono state tutte assistite dall'equipaggio della scialuppa di salvataggio.

Avvertenza: il filmato di seguito contiene contenuti che potrebbero essere angoscianti.

An RNLI membro dell'equipaggio, che ha risposto a simili grida nella Manica, ha anche scritto un resoconto di prima mano di ciò che lui e i suoi compagni volontari spesso affrontano quando si lanciano su richiesta di HM Coastguard.

"Siamo tutti addestrati nell'assistenza ai sinistri", dice. "Recentemente, abbiamo ricevuto una formazione extra su come assistere un parto in mare, ma anche su cosa fare se dovessimo imbatterci in decine di corpi che galleggiano a faccia in giù nell'acqua. Il nostro più grande terrore non è se, ma quando.

“I gommoni sono sempre imballati allo stesso modo: donne e bambini rannicchiati sul sottile pavimento di compensato, uomini all'esterno, seduti sullo scafo gonfiato. Un tempo i gommoni contenevano solo 20 persone. Ora, spesso raccogliamo navi con due o tre volte tale importo. Il fondo del gommone di solito trabocca di una miscela di acqua di mare, benzina e vomito.

“Passiamo lenze ai palmi delle mani tese per infilare le maniglie di trasporto a prua ea poppa del gommone; in questo modo, possiamo portarlo a fianco e, in teoria, le persone possono attraversarlo in modo rapido e sicuro. Ma poiché le barche sono economiche e cinicamente fatte per un solo scopo, le maniglie si staccano rapidamente sotto carico. È allora che le persone iniziano a farsi prendere dal panico.

“Questa è la parte più terrificante. Alcuni trattengono i loro figli, sperando che salveremo prima i più vulnerabili. Altri si limitano a fare un salto, arrampicandosi attraverso il ribollente divario tra le barche, sperando che la loro forza sia sufficiente per salvarle. Tutto ciò che possiamo fare è del nostro meglio”.

 Il capo delle scialuppe di salvataggio dell'RNLI, Simon Ling, commenta: “La testimonianza dell'equipaggio e i filmati di salvataggio mostrano la realtà di ciò che i nostri equipaggi di scialuppe di salvataggio volontari devono affrontare quando si lanciano in aiuto delle persone che attraversano la Manica su richiesta della guardia costiera di HM. Siamo incredibilmente orgogliosi delle nostre squadre che continuano a rispondere disinteressatamente ai loro cercapersone, giorno e notte, semplicemente per aiutare gli altri. Hanno risposto in modo umile a questo aumento della domanda con dedizione, impegno e compassione continui.
 
“Ogni volta che ai nostri equipaggi viene richiesto di decollare da HM Coastguard, lo fanno sapendo che il padre, la madre, il figlio o la figlia di qualcuno potrebbero finire in acqua e aver bisogno di aiuto. Capiscono il potenziale costo umano, quindi si lasciano alle spalle le proprie famiglie e il lavoro per andare in aiuto degli altri. Li ringraziamo per il loro altruismo.
 
“Le sfide che i nostri equipaggi devono affrontare in questo impegnativo ambiente di ricerca e soccorso continuano ad evolversi e sviluppiamo continuamente nuovi modi in cui possiamo supportare i nostri team per garantire che abbiano le cure, la protezione, le attrezzature e la formazione migliori e più adeguate disponibili. Il benessere dei nostri equipaggi è estremamente importante per noi”.

L'RNLI ha lavorato con gli equipaggi per considerare e testare nuove apparecchiature più specificamente adatte per rispondere agli incidenti nella Manica con gran parte di esse ora in uso, inclusi salvagenti e zattere gonfiabili a ferro di cavallo e schede di traduzione per facilitare la comunicazione con persone provenienti da una varietà di paesi diversi.

L'ente di beneficenza ha anche aumentato il personale operativo, ove necessario, in modo che le stazioni possano concedere pause ai volontari che vengono incaricati ripetutamente nell'arco di pochi giorni.
 
I membri dell'equipaggio del sud-est hanno recentemente partecipato a una simulazione di salvataggio di massa per aiutare a prepararsi a incidenti di emergenza che coinvolgono un gran numero di persone nell'edificio acquatico durante esercitazioni su scala ridotta condotte all'inizio di quest'anno, di cui una nella piscina all'avanguardia per la sopravvivenza in mare al RNLI College di Poole, nel Dorset.

"Le nostre troupe affrontano un ambiente difficile e in continua evoluzione nella Manica e, per alcune delle nostre stazioni, l'entità del loro coinvolgimento è senza precedenti", aggiunge Ling.
 
"Siamo abituati a vedere picchi di attività lungo la nostra costa durante i mesi estivi, in parte a causa delle nuove tendenze nell'uso dell'acqua, ma vedere un aumento dei lanci tutto l'anno e il potenziale impatto che questi tipi di soccorsi hanno sul benessere emotivo del nostro equipaggio è non qualcosa che l'RNLI ha dovuto affrontare prima.

"Riconosciamo che c'è ancora molto lavoro da fare a sostegno dei nostri equipaggi e questo lavoro e tutti all'RNLI rimangono concentrati sul nostro scopo principale di salvare vite in mare".

All'inizio di questo mese (ottobre 2022), gli equipaggi delle scialuppe di salvataggio hanno accusato l'RNLI di compiacersi per i migranti che attraversano la Manica, dicendo che mancavano di attrezzature, guida, personale qualificato e supporto per far fronte al trauma. 

Tutti i filmati e le immagini per gentile concessione di RNLI.