PULITA – SEMPLICE – VELOCE
Karma… il frutto dell'ultima collaborazione tra i costruttori di yacht di lusso e ad alte prestazioni Maxi Dolphin e il designer di Wicklow Mark Mills è davvero proprio questo
Questo design per un incrociatore leggero, ampio e potente con un grande piano velico e una chiglia sollevabile preparata per i costruttori di prestazioni affermati Maxi Dolphin mostra fino a che punto la progettazione e la costruzione moderne di barche da regata possono influenzare la prossima generazione di mangiatori di miglia ad alte prestazioni.
Diretta da Luca Botter, l'azienda ha molta esperienza con questo tipo di costruzione, si trova vicino al project manager, cliente e interior designer Nauta a Milano, e comprende la visione del cliente: 'pulita, semplice, veloce' – clean, semplice, veloce. Inoltre, hanno visto l'opportunità per Karma per aprire la strada a ulteriori build semi-custom del design MD75.
Con il via libera a procedere, sono subito iniziati i lavori per delineare la geometria con l'ufficio tecnico del cantiere guidato da Giovanni Pizzatti, per produrre una base su cui poter iniziare a lavorare tutti i diversi contributori: design, engineering da AMS, costruttore, interior designer, longarone il costruttore Maxispar e il produttore di chiglie Cariboni hanno dovuto contribuire tutti con i pezzi di un puzzle complesso. Ogni altro aspetto del progetto era italiano.
Una volta prese le principali decisioni sul layout interno ed esterno, la costruzione è iniziata presso lo stabilimento Maxi Dolphin vicino a Brescia, dove il team di esperti ha impostato rapidamente gli stampi femminili per la costruzione dello scafo e della coperta in carbonio/corecell. Questa combinazione sta diventando la soluzione più affidabile ed economica per i progetti ad alte prestazioni di questo tipo, portando guadagni di peso e rigidità integrati da una più ampia disponibilità di materiali adatti ai costruttori. Era la struttura interna e i componenti in cui le soluzioni tecnologiche più avanzate avrebbero pagato i maggiori dividendi. I cappucci unidirezionali preimpregnati sono stati autoclavati e incollati ai telai longitudinali e trasversali per la massima rigidità, mentre tutte le parti interne sono animate in nomex per la soluzione più leggera e rigida possibile. Un altro sviluppo è l'avanzato sistema elettronico basato sulla commutazione digitale, che riduce notevolmente il cablaggio e consente di controllare tutto da un semplice dispositivo mobile. Una volta completati gli interni e gli impianti, posata la coperta in teak e installata la chiglia retrattile Cariboni Karma è stata trasportata su autocarro fino alla costa di Lavagna, a est di Genova, pronta per il varo.
Il progetto può essere fatto risalire al 2016 quando Mark Mills è stato contattato da un esperto project manager italiano con un cliente alla ricerca di un incrociatore ad altissime prestazioni di circa 75 piedi.
'Il cliente era cresciuto navigando su derive ad alte prestazioni ed era un kiteboarder attivo. Voleva tradurre la sua familiarità con il mare e la vela ad alte prestazioni in una grande barca, che gli avrebbe permesso di navigare a corto raggio nel Mediterraneo, e avere un bel “appartamento” familiare da godersi una volta arrivato in porto. Le sue richieste erano per uno stile esterno molto elegante e semplice, alte prestazioni per una consegna rapida in nuovi luoghi e un interno rilassato e casual da sviluppare con i suoi amici di Nauta Design a Milano", spiega Mills.
"La visione del project manager era già ben sviluppata, quindi caratteristiche importanti come la generosa trave, l'ampio stivaggio per il tender e l'attrezzatura di spargimento con barra principale quadrata e senza paterazzo sono state inserite a matita fin dall'inizio", afferma.
'Con un brief coerente già stabilito, una forma leggera e potente dello scafo è stata disegnata con volume aggiunto alle estremità per riflettere il suo profilo principalmente offshore e controvento, che aiuta a utilizzare l'intera lunghezza dell'alloggio disponibile. La difficoltà è stata combinare l'ampio interno e le comodità desiderate, con le prestazioni necessarie, richiedendo soluzioni intelligenti per ridurre al minimo il peso e massimizzare le prestazioni', aggiunge Mills.
La maggiore lunghezza è sempre più accomodante quando si tratta di altezza libera, consentendo a un profilo ribassato aggressivo di bordo libero di presentare un flush deck alleggerito solo da un leggero rigonfiamento sul salone che si estende a poppa intorno al pozzetto. Questo è stato carenato completamente nel ponte ed è stato ricoperto di teak intatto, il che significa che da molti punti di vista sembrerebbe ancora essere un ponte completamente a filo. La sua presenza, tuttavia, ha creato gli schienali bassi fuoribordo degli ampi sedili del pozzetto, ha contribuito a sollevare leggermente i sedili per avere più spazio per la testa sotto e ha fornito una profondità critica per gli oggetti che necessitano di spazio sopra l'altezza interna, come l'arco sprayhood, il portello principale scorrevole che deve si inserisca sotto di essa, e la drizza sottocoperta va ai verricelli davanti alle ruote. Questa ricerca di altezza libera doveva diventare uno dei fili importanti del processo di sviluppo del design, da aspettarsi ogni volta che interni spaziosi e aperti competono con il bordo libero basso e la necessità di incassare elementi vitali nella coperta per rimanere "invisibili".
Sebbene questo non fosse principalmente un progetto per le corse, l'importanza dell'ultima generazione di strumenti di progettazione per prevedere non solo la velocità e l'angolo di sbandamento, ma dettagli come l'angolo del timone e il margine di manovra per l'ottimizzazione del foil lo rendono un componente necessario di qualsiasi nuovo progetto.
"I nostri regolari partner di ricerca e sviluppo KND/Sailing Performance hanno condotto gli studi CFD e VPP esaminando le aree che volevamo sviluppare", afferma Mills. 'Come incrociatore ad alte prestazioni con una priorità inferiore alle prestazioni di bolina rispetto a una barca da regata costiera, il design della forma dello scafo si è concentrato su eccellenti prestazioni sottovento con più volume in avanti, specialmente sopra la linea di galleggiamento, garantendo uno scafo che risponde meglio quando viene premuto all'indietro e durante la corsa. Allo stesso tempo, il volume a poppa deve assecondare lo spostamento verso poppa del baricentro, inevitabile con uno yacht ricco di comfort, senza diventare così pieno da non rimanere in aria leggera.
"Considerato questo scafo ampio e relativamente pieno a poppa, la limitazione del pescaggio di una chiglia sollevabile rialzata e il tenero stivaggio a poppa, i doppi timoni sono stati chiaramente indicati, e questa è stata un'opportunità per perfezionare ulteriormente la soluzione del doppio timone."
Un altro dei maggiori contributori a Karmail successo di 's è l'apprezzato studio Nauta Design di Milano. Guidato dai partner Massimo Gino e Mario Pedol, questo team di grande esperienza ha iniziato a sviluppare il volume interno per offrire l'ambiente casual e confortevole desiderato dal cliente. È stato rapidamente impostato un ciclo di progettazione, negoziando come sviluppare la geometria dello scafo e della coperta per consentire una migliore visione degli interni, senza compromettere le prestazioni e gli standard estetici stabiliti dal cliente. Tra i molti dettagli affrontati in questo processo c'erano il bordo libero, il camber del ponte, il layout del pozzetto e le posizioni dei boccaporti, per raggiungere una soluzione compatta.
Il layout di Nauta si distingue per i suoi spazi generosi in tutta la barca, unificati da illuminazione e semplicità. Paratie, fianchi e mobili sono decorati in stile 'lambris': la parte inferiore è realizzata in rovere con effetto 'graffiato', che trasmette una sensazione di caldo comfort, mentre la parte superiore è realizzata con pannelli bianchi che esaltano la pulizia del design. Questa filosofia è particolarmente evidente nell'ampio salone, al quale si accede dal comodo disimpegno, molto ampio e leggermente in pendenza, caratterizzato da una zona pranzo con tavolo per otto persone e un ampio divano lounge che può ospitare comodamente quattro persone.
Per l'esterno i disegni preliminari avevano mostrato una spigolatura dura abbinata ad una vela convenzionale con una sfaccettatura costante, ma nel corso di una serie di incontri con il project manager a Verona, le opzioni di una velatura sfaccettata con bompresso inferiore, un giro di sentina più rotondo, e una selezione di forme delle finestre dello scafo è stata aggiunta all'elenco per essere presa in considerazione dal cliente, che ha scelto la combinazione finale di caratteristiche viste in Karma.
Camminare attraverso Karma a Lavagna, Mills ha dichiarato: 'Sono rimasto colpito da quanto sia pulito e semplice il risultato finale. Il ponte liscio e ordinato si estende ininterrottamente per l'intera lunghezza della barca, ma tutti i comandi sono disponibili davanti al timone per una facile navigazione. Alcuni dettagli intelligenti come un'asse per lavare flessibile a scomparsa e la risoluzione dell'arco principale del portello principale / cappa da incasso a tutta larghezza, mostrano le abilità di dettaglio di Maxi Dolphin'.
Senza pattini la parte posteriore della barca è completamente aperta fornendo un favoloso spazio rilassante, e con la porta di poppa abbassata l'accesso all'acqua per il kite o il paddle boarding è reso molto facile. Le soluzioni semplificate di gestione della vela rendono facili le prestazioni a corto raggio e, con la sua stabilità e le buone maniere, la barca si allontana di 75 piedi dalla necessità di un equipaggio completo per godersi la navigazione ad alta velocità.
Gli interni progettati da Nauta in colori neutri chiari accentuati da riflessi arancioni sono un capolavoro di comfort casual, gli ampi spazi bassi invitano al relax e al divertimento. Con la vista sul mare e la luce proveniente dalle grandi finestre dello scafo, si sente luminoso e arioso, stabilendo un punto di riferimento per la qualità degli interni in una nicchia competitiva del mercato degli incrociatori ad alte prestazioni.
Uno dei vantaggi della metodologia Maxi Dolphin è che ulteriori build semi-custom MD75 sono relativamente facili, consentendo interpretazioni completamente diverse della stessa filosofia. Non solo l'opzione del piano velico con chiglia fissa/paterazzo singolo, ma sono possibili interni completamente diversi, trattamenti della coperta e della parte superiore e geometria del pozzetto, quindi forse la prossima volta ci sarà una versione berlina rialzata, o uno sviluppo più tecnologico orientato alle regate di questo pulito e semplice velocista. Mills afferma: "È stato un piacere essere inclusa in un progetto altrimenti esclusivamente italiano, che irradia come lei un senso italiano di stile, grazia e prestazioni". PULITA – SEMPLICE – VELOCE.
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Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Seahorse Magazine ed è gentilmente riprodotto con il loro permesso. Per controllare il loro archivio di articoli gratuiti, visita https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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