Rimontare non ricostruire
La tecnologia va avanti, ma per stare al passo con i sistemi operativi migliori e più veloci, tieni presente ciò che è veramente pronto per la battaglia per il compito che ti aspetta.
È facile e veloce effettuare un aggiornamento del sistema elettronico, in cui i nuovi display e processori A+T possono adattarsi in modo compatibile per sostituire apparecchiature inaffidabili, obsolete e obsolete su uno yacht a vela orientato alle prestazioni. I nuovi strumenti installati sulla struttura del sistema esistente offrono agli utenti un'esperienza moderna completamente nuova come alternativa migliore e molto più economica alla sostituzione completa del vecchio sistema.
Nei superyacht, l'estetica è una considerazione importante per mantenere l'aspetto curato della barca, mentre la funzionalità e l'affidabilità del sistema elettronico di bordo sono un fattore critico. I moderni superyacht semplicemente non possono funzionare a meno che l'integrità dei loro complessi sistemi PLC (computer a logica programmabile) non sia completamente garantita.
L'enorme esplosione della costruzione di superyacht nei primi anni 2000 ha portato molti sistemi originariamente installati alla fine della loro vita utile e arriva un momento in cui è necessario un aggiornamento.
"Questi sistemi erano buoni ai loro tempi", afferma Hugh Agnew di A+T, "ma per le stesse ragioni per cui nessuno usa un telefono cellulare o un laptop vecchio di 10 anni, questi vecchi sistemi di strumenti dovrebbero essere sostituiti con un sistema moderno che sia più veloce, ha più funzioni ed è più affidabile.'
Un'adeguata illustrazione di questo processo di sostituzione su un superyacht è l'aggiornamento al sistema di strumenti di Anne (ex-Erica XII), un bellissimo sloop Hoek/RWD di 53 m costruito a Vitters nel 2009, originariamente dotato di un ampio sistema di 30 display e di un'ampia gamma di interfacce.
Nel corso del 2018 e del 2019 alcuni display sono stati aggiornati alle sostituzioni A+T secondo necessità. Quindi, all'inizio del 2019, è stata presa la decisione di passare al processore A+T ATP1.
Non sarebbe un lavoro banale, viste le dimensioni e la complessità del sistema: 30 display, tre celle di carico e molti ingressi dati con canali analogici comprese funzioni di motore e propulsione come propelpasso del motore, velocità del motore (RPM) e temperatura di scarico.
Il processore ATP1 dovrebbe anche interfacciarsi con il PLC e i sistemi di cartografia del ponte, che sono cruciali per il funzionamento dell'intero yacht, compreso l'assetto della vela, la tensione del paterazzo, la posizione del boma e il terzaroli. L'operatore di queste funzioni, essendo controllato a pulsante su un'imbarcazione di queste dimensioni, ha poca "sensazione" per i carichi e le impostazioni, quindi dipendono completamente dalla ricezione affidabile di vento, carico e altre informazioni dal sistema di strumenti.
"Una stima per un nuovo sistema basato su N2K sarebbe costato poco più di € 50,000 più la carpenteria per cambiare i fori di montaggio del display e la necessità di aprire tutti i rivestimenti, i condotti e le paratie per eseguire il nuovo cablaggio", afferma Agnew, aggiungendo che "il L'aggiornamento A+T è stato di € 15,000'.
Dopo una settimana per l'installazione Anne ora disponeva di un sistema con prestazioni migliori, ingegneria superba e grande supporto, che era poco necessario durante una stagione estiva mediterranea senza problemi.
L'installazione originale è stata effettuata all'inizio del 2019 da Ronald Bunders di Tijssen a Palma, un esperto riconosciuto in sistemi di strumenti. Tuttavia, era necessario il supporto di A+T, mentre Anne era in consegna ai Caraibi alla fine del 2019. Parti del sistema di visualizzazione avevano iniziato a "congelarsi", una condizione che sarà ben nota a molti capitani e membri dell'equipaggio di yacht.
A+T ha visitato lo yacht ad Antigua nel gennaio 2020 e nel giro di poche ore, utilizzando la diagnostica integrata, è stato scoperto che un manometro non funzionante stava abbattendo l'intero sistema.
Dopo una rapida sostituzione con un nuovo display A+T, l'intero sistema è stato controllato e confermato per funzionare bene prima che lo yacht partisse pochi giorni dopo diretto in Sud Africa e poi nell'Oceano Indiano. "Il sistema ha funzionato perfettamente dalla visita di A+T", afferma Anneil capitano Nick Jackson.
Oltre a Anne, processori A+T e display sono stati utilizzati per aggiornare i sistemi elettronici a bordo di una vasta gamma di altri superyacht come Adix, Marie, G2, Simmetria, Stay Calm, M5 e molti altri.
Agnew riassume il loro impegno di supporto come 'essere qui per molto tempo, non un buon momento.' Dice: 'siamo sempre felici di aiutare gli yacht con i loro sistemi di strumenti, qualunque sia il problema, sia prima che diventino clienti di A+T che dopo'.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Seahorse Magazine ed è gentilmente riprodotto con il loro permesso. Per controllare il loro archivio di articoli gratuiti, visita https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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