Delegato (con successo) – Race Yacht Management
Mantenere un grande yacht sul circuito internazionale non è mai stato facile, ma l'attuale perturbazione globale mette in evidenza i numerosi vantaggi di affidare le attività chiave a uno specialista esterno
Il costo di gestione di una barca di qualsiasi dimensione è un argomento delicato. Dividere le spese della stagione per il numero di giorni trascorsi a galla può risultare scomodo e portare molti di noi a scegliere di non fare i calcoli. Ma l'attuale crisi sanitaria globale e la chiusura quasi universale degli eventi automobilistici mondiali hanno reso questo argomento difficile da ignorare. Quindi, mentre la formazione della nuova società di servizi Race Yacht Management non era intesa ad affrontare le implicazioni di una pandemia globale, la società con sede a Palma si è trovata a provvedere proprio a questo.
"Abbiamo creato l'azienda per aiutare a soddisfare le aspettative degli armatori durante le regate", ha affermato Mike Atkinson. 'Dall'inserimento e all'ottimizzazione della barca, alla fornitura dell'equipaggio, al lavoro di capacità, all'organizzazione della manutenzione insieme ai vari aspetti della logistica, il nostro obiettivo originale era principalmente basato sulla gestione degli yacht da regata, come indica il nostro nome. Ma la crisi del Covid-19 ci ha portato a sviluppare servizi per aiutare proprietari e team nel futuro più immediato".
Atkinson ha sede a Palma da oltre 20 anni ed è esperto nella gestione di grandi progetti di barche dalla capitale mediterranea del mondo delle regate e dei superyacht. È uno skipper professionista a tempo pieno da più di 15 anni, 11 dei quali a bordo del Wallycento Open Season ed è attualmente lo skipper del Wally 77 Lyra.
Ha fondato l'azienda con l'esperto di regate dei Gran Premi e velista di tutto il mondo Luke Molloy, che era a bordo dell'Akzo Nobel nell'ultima Volvo Ocean Race ed è ben noto nel circuito di regate globale. Il terzo partner è Tom Sell di Complete Marine Freight, il cui background è spedizioni e logistica in tutto il mondo, dove ha lavorato per ETNZ e BMW Oracle attraverso varie campagne AC.
"Chiaramente questa stagione è già stata un momento impegnativo per tutti, ma ci sono stati alcuni sviluppi interessanti che pochi avrebbero potuto prevedere e, a nostro avviso, hanno fornito un esempio di come lo sport e l'industria possono adattarsi", afferma Atkinson.
"Mentre le regate sono state quasi chiuse a causa del Covid-19, il mercato delle crociere charter è stato estremamente impegnato poiché molte persone hanno deciso che attualmente si sentono più al sicuro facendo una vacanza a bordo di una barca che in un hotel. I partner della società di nuova costituzione Race Yacht Management include velisti professionisti ben noti con un sacco di regate da gran premio ed esperienza di superyacht.
'Ma per quanto riguarda la scena delle regate, ci sono molte barche qui attualmente parcheggiate, ancora completamente equipaggiate e con grandi spese generali. Le barche che stanno in banchina che costano € 50,000 al mese non sono rare qui. Una delle grandi preoccupazioni attualmente è che con poche o nessuna prospettiva di poter utilizzare la loro barca per un po' di tempo, possibilmente fino al prossimo anno, gli armatori inizieranno a guardare più da vicino i costi e il rapporto qualità-prezzo e confrontarli con cos'altro possono fare invece. Il grosso rischio è che questo possa vederli fare il primo passo lontano dallo sport. Chiaramente, nessuno vuole vederlo.
"Non possiamo eliminare quei costi, ma crediamo di poterli dimezzare facendo funzionare la barca in modo più efficiente e con trasparenza, senza compromettere la capacità di tornare in acqua non appena le cose si riapriranno".
Ma Race Yacht Management non si limita a fornire un servizio per la manutenzione delle barche parcheggiate. Ci sono ancora alcune regate che stanno programmando di andare avanti e squadre che hanno ancora intenzione di navigare. Per loro il focus è sulla gestione del rischio. Fino ad ora, la salute non è stata davvero un problema nella gestione di grandi barche, ma il
La crisi del Covid-19 ha messo a fuoco questo fattore.
"Il Covid-19 ha portato alcuni proprietari a guardare più avanti a come potrebbe essere il futuro al di là della minaccia immediata per la salute", continua. 'Li ha portati a considerare il rischio per se stessi, in particolare i proprietari più maturi che potrebbero trovarsi in una categoria vulnerabile.
'Con questo in mente, stiamo sviluppando una fornitura di servizi medici su misura come parte del nostro pacchetto. Abbiamo stabilito una relazione con un medico britannico specializzato in medicina della famiglia e dello sport, per fornire un servizio medico personalizzato alle barche. Ciò potrebbe includere valutazioni mediche pre-regata e supporto medico durante un evento con l'obiettivo non solo di ridurre al minimo il rischio ma anche di ottimizzare le prestazioni.
'Ma per il qui e ora, è inevitabile che la riduzione dei costi implichi alcune decisioni e conversazioni difficili, in particolare quando si tratta di spese generali per il personale. Una risposta sta nella condivisione di competenze e risorse e nell'essere adattabili in ciò che noi come sport e industria offriamo per mantenere i proprietari felici e nello sport.
'La nautica non è diversa dagli altri settori. Per andare avanti dobbiamo cambiare, altrimenti rischiamo di perdere molto più di una stagione'.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato su Seahorse Magazine ed è gentilmente riprodotto con il loro permesso. Per controllare il loro archivio di articoli gratuiti, visita https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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