AirWings di GT Green Technologies riceve un aumento dei finanziamenti
GT Green Technologies, in collaborazione con Carisbrooke Shipping e l'Università di Bristol, ritiene di essere destinata a rivoluzionare la navigazione commerciale con la sua innovativa soluzione di propulsione eolica, AirWing.
Al progetto è stato assegnato un sostanziale finanziamento di 3.7 milioni di sterline per installare un'unità AirWing da 20 metri su una nave Carisbrooke Shipping nel Regno Unito. La sovvenzione proviene da Concorso dimostrativo marittimo pulito, round 4 (CMDC4).
L'AirWing verrà utilizzato sulla rotta Regno Unito-Canada-Regno Unito, trasportando principalmente mais. Si prevede che offrirà vantaggi significativi, con un risparmio di carburante e di emissioni di carbonio che raggiungerà l'8.3% (ciò rappresenta un risparmio sui costi annuali superiore a £ 139,000).
“Abbiamo discusso di varie tecnologie con Verde GT negli ultimi due anni e siamo entusiasti di prototipare il loro concetto AirWing nel 2024", afferma il Capitano Simon Merritt, senior Fleet Manager presso Spedizione di Carisbrooke. “L’utilizzo della tecnologia AirWing ridurrà i costi operativi diminuendo il consumo di carburante e le emissioni. Migliorerà le credenziali ecologiche della nave e ridurrà il carico fiscale per gli operatori della nave. Installeremo l’AirWing su una delle nostre navi registrate nel Regno Unito e tutto il lavoro di progettazione, così come la costruzione, sarà svolto nel Regno Unito”.
"Dopo il successo dell'implementazione della nostra unità iniziale, Carisbrooke ha espresso vivo interesse per l'installazione potenziale di altre cinque unità", afferma George Thompson, CEO di GT Green. “Ciò sottolinea il loro impegno nell’adottare soluzioni innovative ed ecocompatibili nel settore marittimo”.
La prima unità AirWing sarà prodotta e installata nel Regno Unito. "È nostra intenzione mantenere la nostra base produttiva nel Regno Unito, utilizzando l'esperienza della regione nella tecnologia marittima all'avanguardia", afferma Will O'Malley, direttore finanziario di GT Green. “Dopo l’installazione della prima unità tra la fine del 2024 e l’inizio del 2025, prevediamo di passare immediatamente alla produzione commerciale, con diverse ulteriori installazioni previste per il 2025. Siamo nelle fasi finali della selezione dei partner di produzione per l’AirWing, che annunceremo nei prossimi mesi”.
Secondo lui le sfide chiave nel breve termine sono in realtà duplici. “In primo luogo, siamo attualmente all’avanguardia nella tecnologia di propulsione eolica, offrendo una spinta significativa alle navi da un’unità piccola e compatta. Mantenere questa leadership tecnica sarà fondamentale e sarà il nostro obiettivo principale mentre il settore continua la sua rapida evoluzione. In secondo luogo, ci concentriamo sullo sviluppo della nostra catena di fornitura. Ci aspettiamo un’enorme crescita nell’adozione delle tecnologie di propulsione eolica, quindi garantire di poter soddisfare le esigenze dei nostri clienti man mano che la domanda aumenta sarà la chiave del nostro continuo successo”.
La domanda c'è già.
"Abbiamo già condotto studi di fattibilità per alcuni dei più grandi armatori mondiali e ricevuto numerose LOI per ordini futuri", afferma Jonny Gambell, leader delle vendite tecniche. “In un contesto di crescente regolamentazione sulle emissioni marittime, il ritorno delle vele non è solo ironia; è il futuro ed è incoraggiante che sempre più armatori lo riconoscano ora”.
BAR Technologies, che produce anche ali per navi portacontainer, ha recentemente stipulato un accordo per abilitarla WindWings sarà prodotto in Cina. BAR afferma che la sua partnership con CM Energy Tech (CMET) migliorerà notevolmente la sua capacità di produrre abbastanza WindWings per soddisfare la crescente domanda, consegnandoli ai clienti al giusto prezzo. È riconosciuta l'efficiente posizione della Cina e il fatto che il paese detiene una posizione di leadership nella costruzione di navi mercantili di grandi dimensioni e per rinfuse.
