La nave da crociera più grande del mondo salpa tra le polemiche sul GNL
La più grande nave da crociera del mondo, Icona dei mari, è salpato per il suo viaggio inaugurale da Miami, in Florida, tra le accuse di greenwashing sulle sue emissioni.
Il colosso da 2 miliardi di dollari (1.6 miliardi di sterline) di Royal Caribbean, che si è guadagnato il soprannome di “lasagne umane” sui social media, ha sette piscine, nove idromassaggi e sei acquascivoli. Icona dei mari è stata accolta con molto clamore quando è arrivata a Miami all'inizio di questo mese in vista della sua prima crociera ai Caraibi di sette giorni.
Con una lunghezza di 365 metri, la nave da 250,800 GT è cinque volte più grande della Titanic. Sono necessari 2,350 membri dell'equipaggio per prendersi cura dei 5,610 ospiti sui 18 ponti a cui hanno accesso. La nave ha 20 ponti in totale.
Tuttavia, i gruppi ambientalisti hanno messo in dubbio le affermazioni della Royal Caribbean sull'impatto del gas naturale liquefatto (GNL), che alimenta la nave. L'azienda lo descrive come il “combustibile marino a combustione più pulita”.
Eppure gli ambientalisti avvertono che il GNL disperderà metano dannoso nell’aria. Sebbene il GNL bruci in modo più pulito rispetto ai tradizionali combustibili marini come l’olio combustibile, esiste il rischio che parte del gas fuoriesca, causando la fuoriuscita di metano in eccesso nell’atmosfera.
Il metano è un gas serra più potente dell’anidride carbonica, poiché intrappola fino a 80 volte più calore in un periodo di 20 anni. Ciò significa che, a seconda della quantità di carburante che fuoriesce, le emissioni complessive di gas serra della nave potrebbero risultare più elevate rispetto a quelle che avrebbero se fosse alimentata con carburante tradizionale.
Bryan Comer, direttore del programma marittimo dell’International Council on Clean Transportation (ICCT), afferma che l’uso di tale carburante dimostra che l’industria “investe in false soluzioni climatiche”.
"Stanno raddoppiando gli sforzi definendo il GNL un carburante verde quando il motore emette dal 70 all'80% in più di emissioni di gas serra per viaggio rispetto a quando utilizzasse un normale carburante marino", ha detto l'agenzia di stampa Reuters. “Icon ha i serbatoi di GNL più grandi mai installati su una nave. È greenwashing”.
Comer sostiene che le navi dovrebbero utilizzare celle a combustibile e idrogeno rinnovabile o metanolo per ridurre le emissioni di gas serra.
L'ICCT ha recentemente rilasciato un rapporto sostenendo che le emissioni di metano delle navi alimentate a GNL sono superiori a quanto presuppongono le normative attuali.
L’industria delle crociere si trova ad affrontare un controllo crescente sul suo impatto ambientale. Secondo le stime, un crocierista emette otto volte più anidride carbonica al giorno rispetto a un vacanziere a terra Amici della Terra.
Lo racconta Nick Rose, vicepresidente di Royal Caribbean Custode quello, quando Icona è stato progettato più di sette anni fa, il GNL era considerato il “carburante più promettente disponibile su larga scala”.
Aggiunge: “Lo consideriamo un carburante di transizione che aiuta a creare flessibilità nella progettazione della nostra nave e ci aiuta anche ad adattarci più facilmente ai diversi tipi di carburante man mano che il mercato si evolve e vengono introdotte altre alternative scalabili”.
Immagini per gentile concessione di Royal Caribbean.
