Il C-pod elettrico di Candela combatte il calore con l'acqua di mare

L'azienda svedese di tecnologia marina Candela ha presentato il suo ultimo prodotto: il C-pod. Dice che il pod drive elettrico è quattro volte più efficiente dei migliori fuoribordo elettrici, fornendo un giro in barca silenzioso e non richiedendo manutenzione.

“Il primo ostacolo verso un motore molto piccolo ad alta potenza è il calore. Puoi prendere qualsiasi motore e dargli tre volte più elettricità di quella per cui è valutato. Funzionerà. Ma solo per pochi secondi. Poi si scioglie. Con Candela C-pod, abbiamo una potenza di raffreddamento quasi illimitata: dobbiamo solo trasferire il calore dalle bobine al flusso d'acqua circostante", afferma Gustav Hasselskog, fondatore e CEO di Candela.

Mettendo i motori sott'acqua, dice che la sua azienda ha risolto il problema del calore. Il pod drive è progettato per essere raffreddato direttamente ed efficientemente dal flusso di acqua di mare, consentendo così temperature di esercizio più elevate ed estraendo più potenza dai motori.

Hasselskog afferma che nei progetti tradizionali, il motore di una barca è tipicamente situato in una scatola sopra la linea di galleggiamento, trasferendo la spinta all'elica attraverso un complicato insieme di alberi, cuscinetti e ingranaggi. La Candela C-pod elimina gli ingranaggi, con due motori elettrici montati sott'acqua in una presa simile a un siluro, che azionano direttamente le eliche. Ogni motore è accoppiato direttamente a un'elica, che riduce le perdite per attrito. Le eliche controrotanti forniscono anche un'elevata efficienza dell'elica, afferma.

“La sfida ingegneristica era rendere i motori elettrici sufficientemente compatti. Essendo sommersi, devono avere un diametro molto piccolo per causare una resistenza minima", afferma Hasselskog.

Per realizzare questo, Hasselskog afferma che gli ingegneri hanno lavorato per garantire che il volume del motore elettrico non fosse guidato dalla potenza. Invece, è in gran parte proporzionale alla coppia. E la potenza è coppia per giri/min. Per i motori Candela C-pod, Candela ha optato per aumentare il numero di giri e ridurre la coppia per aumentare la densità di potenza del Candela C-pod.

Ciò è stato fatto dividendo la spinta necessaria su due eliche. Il motivo è che il numero di giri massimo è limitato dalla velocità della punta dell'elica che si muove nell'acqua. A circa 45 m/s di velocità dell'elica, la pressione nel flusso intorno all'elica raggiunge il vuoto e inizia a bollire. Ciò crea rumore, danni e inefficienze. La velocità della punta dell'elica è un prodotto del numero di giri e del diametro dell'elica. Quindi la suddivisione del carico su due eliche consente eliche con diametro più piccolo e quindi un numero di giri più elevato e, a loro volta, motori più piccoli.

Libera da ingranaggi e con pochissime parti in movimento, Candela chi il mese scorso ha vinto una gara di motoscafi elettrici, afferma che il suo C-pod durerà diverse migliaia di ore, senza alcuna manutenzione.