In primo piano: gli standard volontari di sicurezza marittima riducono gli incidenti in barca

Secondo Megan Sheahan, analista economica e statistica, i dati suggeriscono che gli standard volontari dell'American Boat and Yacht Council (ABYC) (per la sicurezza marittima) riducono il rischio di coinvolgimento in un incidente mirato dal 43 al 47%. Focalizzato, in questo contesto, significa il tipo di incidenti che gli standard sono progettati per affrontare.

L'intuizione è arrivata Ultimo evento sulla mitigazione del rischio dell'USCG. Sheahan ha riferito che le fonti di dati utilizzate per giungere a questa conclusione includevano il Boating Accident Report Database (BARD) della Guardia Costiera degli Stati Uniti (USCG) - descritto come un registro storico pulito degli incidenti nautici da diporto negli Stati Uniti - e un elenco di barche costruite per gli standard volontari dell'ABYC, per costruttore e anno del modello.

Anche i risultati di Sheahan lo suggeriscono Gli standard dell'ABYC ridurre la probabilità di morte in caso di incidente mirato dal 26 al 58%. In altre parole, non solo questi tipi di incidenti sono meno frequenti, ma si riduce anche la probabilità che vi sia un decesso su quelle imbarcazioni durante gli incidenti che si verificano.

"Questa importante ricerca conferma ciò che molti hanno creduto in modo aneddotico, ovvero che le imbarcazioni da diporto costruite secondo standard volontari hanno meno probabilità di essere coinvolte in determinati incidenti rispetto a quelle costruite secondo gli standard minimi della guardia costiera", afferma Jeff Ludwig, capo del prodotto per la nautica da diporto Filiale di assicurazione presso USCG.

“In molti casi gli standard volontari superano i requisiti della guardia costiera e questo ulteriore sforzo da parte di alcuni produttori dovrebbe essere notato dai consumatori”.

"Precedenti valutazioni hanno rivelato che le imbarcazioni conformi agli standard ABYC hanno sette volte meno probabilità di essere richiamate dall'USCG per problemi di sicurezza e abbiamo sempre conosciuto l'importanza fondamentale degli standard ABYC nel garantire una navigazione sicura, affidabile e divertente", afferma il presidente dell'ABYC John Adey. “Siamo orgogliosi di condividere questa ricerca indipendente e basata sui dati che supporta i nostri sforzi”.

Gli standard ABYC derivano dai dati di sicurezza. Statistiche come quelle del BARD consentono di comprendere meglio le nuove tecnologie e aiutano a sostenere l'armonizzazione globale. E come sottolinea l’USCG, i dati aiutano a creare le migliori pratiche e portano a standard nuovi o rivisti, migliorando l’esperienza di navigazione.

Dati utilizzati per gli standard di sicurezza

Secondo Tammy Terry del Dipartimento delle risorse nazionali dell'Ohio, Divisione dei parchi e delle imbarcazioni, ci sono alcuni campi di dati chiave che vengono raccolti da tutti gli stati degli Stati Uniti e inviati al BARD. Ciò costituisce la maggior parte dei dati utilizzati nelle analisi. Questi includono il "cosa" di base dell'incidente (data, ora, luogo, tempo, acqua, onde, breve descrizione); il "chi" (persone, rimorchio, giubbotti di salvataggio, esperienza dell'operatore, persone discese/ferite/scomparse, danni materiali, imbarcazione: dimensioni, materiale dello scafo, tipo di motore, misure di sicurezza, attività al momento dell'incidente); il come/perché (la catena di eventi); e il "cosa" (la determinazione da parte del ricercatore del fattore che contribuisce dal più importante al meno). Sono questi rapporti che costituiscono la base per lo sviluppo degli standard, ma lei afferma che mentre l’USCG riceve informazioni principalmente su morti e ricoveri ospedalieri, altri incidenti minori sono ampiamente sottostimati.

Susan Weber, statistica per l'USCG, gestisce la raccolta nazionale dei dati sugli incidenti nautici da diporto da parte delle agenzie statali per produrre il rapporto sugli incidenti nautici dell'USCG, afferma che i dati vengono utilizzati per molteplici scopi, tra cui standard e sviluppo normativo, nonché pubblicazioni educative/divulgative .

Weber tiene a sottolineare che mentre è responsabilità dell'USCG esaminare i dati e produrre statistiche (nel 2022 l'USCG ha contato 4,040 incidenti che hanno coinvolto 636 morti, 2,222 feriti e circa 63 milioni di dollari di danni), è responsabilità del pubblico segnalare un incidente - e questi includono morte, scomparsa, lesioni che richiedono cure mediche oltre il primo soccorso, danni pari o superiori a $ 2,000 e perdita completa della nave. Afferma che qualsiasi incidente è da segnalare se può essere prevenuto attraverso la regolamentazione o l'educazione alla sicurezza in barca.

Una volta raccolti i dati, ABYC utilizza un ANSI (American National Standards Institute) processo accreditato per sviluppare standard di sicurezza basati sul consenso per imbarcazioni e componenti, affermano Craig Scholten e Brian Goodwin. “I test sui prodotti, i dati e la revisione da parte di esperti mantengono una serie di standard che supportano le esigenze e le tecnologie in evoluzione nel settore marino. Questi standard forniscono all’industria un approccio prestazionale “all’avanguardia” per la progettazione, la produzione e la sicurezza della navigazione a livello internazionale”.

Serie sulla mitigazione del rischio da parte dell'USCG

Il Serie USCG/ABYC sulla mitigazione del rischio è un evento online ricorrente con webinar passati tra cui: "Normative ed elettrificazione", "Spegnere il fuoco", "Notifica di difetti e richiami di prodotti", "Rimanere aggiornati sull'elettrificazione" e "Navigare nella conformità in un'era di tecnologia in evoluzione".

ABYC afferma che gli standard sono al centro, poiché vengono continuamente ricercati, sviluppati e rivisti da oltre 400 professionisti marini volontari. I suoi standard e i rapporti di informazione tecnica per le piccole imbarcazioni coprono tutti i principali sistemi di imbarcazioni e lo sviluppo, e la revisione annuale di questi standard è direttamente correlata alla significativa riduzione del numero di incidenti in barca negli ultimi sessant'anni. Oggi, il 90% delle barche in acqua negli Stati Uniti sono costruite secondo gli standard ABYC, afferma l’organizzazione, e oltre 3,000 tecnici sono formati e certificati da ABYC in modo che le barche siano mantenute con il massimo livello di competenza tecnica.

L'immagine principale è tratta da una storia del 2023, quando a Un'onda gigante si è ribaltata su una barca rubata durante un salvataggio della Guardia Costiera degli Stati Uniti.