VIDEO: Yacht a motore affonda in Italia, equipaggio al sicuro
Un equipaggio italiano è stato soccorso dopo il loro yacht, 39 metri Saga, affondò a circa nove miglia nautiche da Catanzaro Marina.
La barca stava navigando da Gallipoli a Milazzo quando l'equipaggio ha riferito che stava imbarcando a poppa. La Guardia Costiera ha inviato sul posto due motovedette e quattro membri dell'equipaggio sono stati immediatamente evacuati.
È stato tentato un rimorchio per portare lo yacht a Crotone, con il trasferimento dell'equipaggio rimanente, ma secondo ansa la situazione è peggiorata a causa delle condizioni meteorologiche e dell'inclinazione dello yacht.
I rapporti suggeriscono che la squadra ha tentato di arenare lo yacht ma, nonostante i migliori sforzi, è affondato rapidamente.
Ci sarà un'indagine ufficiale sull'incidente, ma speculazione in linea è incentrato sulle segnalazioni di infiltrazioni d'acqua da poppa.
“I beach club sono fantastici ma sono un rischio in più. Lo stesso vale per le finestre vicino alla linea di galleggiamento, o anche sotto di essa. Costruire progetti di questo tipo è fonte di problemi", afferma un commentatore. "La tendenza crescente in tutte le barche a mettere finestre, porte e accesso ai giocattoli sopra o sotto la linea di galleggiamento è folle e non guidata da una logica di progettazione di base", afferma un altro.
Secondo Flotta di noleggio yacht lo yacht a motore di 39.4 metri My Saga è stato costruito da Monaco Yachting & Technologies. Il suo interno è stato disegnato dalla casa di design Jean-Marc Achy architecte ed è stato completato nel 2007. Il design esterno della nave è stato opera di Tim Heywood Design.
Saga è stato costruito con uno scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Alimentato da due motori diesel-elettrici Caterpillar (C-18) da 503 CV, lo yacht aveva un'autonomia fino a 4,606 miglia nautiche e si diceva che potesse ospitare fino a 12 ospiti in sei cabine, con otto membri dell'equipaggio.
All'inizio di quest'anno (11 agosto 22), un nuovissimo ISA superyacht AriaSF fu inghiottito dal fuoco durante la crociera al largo di Formentera in Spagna. Nel giugno 2022, una dimensione simile Lo yacht è stato coinvolto in un incidente e ha iniziato a imbarcare acqua vicino all'isola di Doganbey al largo di Seferihisar nella Turchia occidentale.
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Questo è esattamente ciò che mi ha detto il defunto capo della TILSE GmbH, Amburgo, un paio di anni fa. Le finestre di vetro in corrispondenza o al di sotto della linea di galleggiamento sono un fattore di rischio estremo.
Tutto è permesso ma non tutto ha senso!
Declasse buro, s gaan onder druk van de commerciale akkoord met onverantwoorde ontwerpen gemaakt door ontwerpers die nog nooit in an storm op zee geweest zijn en de kracht van water totaal onnderschatten . Ook de opdrachtgever wil het steeds extremer en werkt aan zijn eigen ondergang zeker in deze
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Sistemare le finestre appena sotto la linea di galleggiamento è un rischio che non vale la pena correre, guarnizioni ermetiche quando una barca lascia il cantiere "Si deteriorerà con l'età" e con temperature estreme di luoghi caldi e soleggiati e acqua salata fredda "Avrà implicazioni sui limiti di tempo" . Meglio non avere "intrusioni sotto l'acqua attraverso lo scafo, inc. Anche "opzioni a catena" rispetto a mettere a rischio vite umane attraverso tali pratiche di progettazione. Personalmente mi assicurerei che tutte le finestre laterali siano almeno 40 cc sopra il livello dell'acqua del mare calmo. In questo modo è probabile che qualsiasi deterioramento sia più evidente e agito.