Volvo Penta amplia la gamma IMO Tier III

Volvo Penta ha ampliato la sua gamma marina IMO Tier III con nuove soluzioni D13. L'ultimo lancio amplia la gamma di soluzioni commerciali Volvo Penta D13 IMO III per IPS-1200, IPS-1350, D13-900 e D13-1000. L'azienda afferma che ogni pacchetto supera gli standard IMO III e offre inoltre ai clienti la soluzione IMO III più compatta sul mercato. 

Secondo Volvo Penta, l'aggiornamento del pacchetto D13 IMO III vanta una potenza fino a 735 kW per applicazioni interne e ausiliarie ed è approvato per i cicli E3 e C1. La riduzione di NOx e idrocarburi (HC) diminuirà dai livelli attualmente consentiti di 5.6 g/kWh a 2.0 g/kWh. 

Il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) può essere installato sia in posizione verticale che orizzontale, grazie alla nuova uscita rotante. 

Volvo Penta e il cantiere norvegese Måløy Verft hanno consegnato la prima installazione del nuovo pacchetto Volvo Penta D13-1000 IMO III: la nuova nave ambulanza norvegese Rosesolo è un catamarano ad alta velocità in vetroresina di 23 metri con un baglio di 8 metri, motorizzato da due Volvo Penta D13-1000 IMO III. Rosesolo è in grado di raggiungere velocità superiori a 30 nodi. La nuova nave è stata varata a maggio 2022 e ora serve un'area della costa occidentale del paese che si estende per 100 miglia nautiche e più di 200 isole. 

"In questa regione è necessario disporre di un'ambulanza perché non è possibile raggiungere l'ospedale in auto", afferma Kjell Augestad-Mjåtvedt, capitano della Rosesolo. “L'impressionante velocità e l'efficienza del carburante di questa nave sono importanti a causa delle distanze che percorriamo: il tempo è fondamentale per molti pazienti. 

“La prestazione più importante per una nave ambulanza come questa è quella di essere in grado di mantenere una velocità elevata in condizioni difficili. Ora abbiamo la capacità di oltre 30 nodi, non solo su mari piatti ma anche con burrasche e mare mosso", afferma Augestad-Mjåtvedt. 

Kristian Lundebrekke, CEO del cantiere Måløy Verft, commenta: “La particolarità di questa nave ambulanza inizia con le elevate richieste del governo norvegese. Dobbiamo far fronte alle difficili condizioni del mare, dobbiamo essere operativi tutti i giorni dell'anno – affidabili – e dobbiamo essere rispettosi dell'ambiente. 

“Volvo Penta offre un pacchetto completo per ciò di cui abbiamo bisogno. I motori completi includono l'unità SCR, che semplifica l'installazione, è tutto facile da usare e da capire e offrono un peso ridotto e una potenza stabile. Questi sono tutti fattori importanti per noi”. 

Il nuovo aggiornamento del pacchetto Volvo Penta D13 IMO III segue le versioni precedenti della Volvo Penta Offerta D13 per commerciale marittimosoluzioni , D8 e D16 che soddisfano anche i severi requisiti IMO III. 

"Il nostro obiettivo principale rimane l'innovazione delle soluzioni di propulsione marina sostenibili premium di domani, inoltre siamo ugualmente responsabili del progresso delle migliori pratiche di oggi", afferma Johan Inden, presidente del settore Volvo Penta Marine. "Quindi, parallelamente allo sviluppo di future soluzioni ibride e di carburante alternativo, le nuove soluzioni D13 IMO III dimostrano il nostro impegno a migliorare continuamente l'efficienza e le prestazioni di ogni prodotto Volvo Penta". 

Il design compatto della soluzione Volvo Penta IMO Tier III significa che le navi esistenti con motore Volvo Penta IPS saranno in grado di adattarsi al sistema senza alterazioni della sala macchine. 

Volvo Penta fornisce un sistema completamente integrato progettato, sviluppato e prodotto da un'unica azienda. L'azienda afferma inoltre che il sistema Volvo Penta SCR non richiede assistenza, poiché ha la stessa durata del motore a cui è accoppiato. 

Volvo Penta afferma di essere stata in grado di soddisfare gli obiettivi IMO III riducendo al contempo il consumo di carburante: nonostante l'SCR aggiunga contropressione allo scarico, la potenza del motore rimane invariata. 

"Abbiamo acquisito molta esperienza durante gli anni di progettazione di sistemi di post-trattamento all'interno del Gruppo Volvo e per le nostre offerte commerciali industriali e navali", afferma Björn Rönnvall, product manager di Volvo Penta. “Questo ci ha permesso di mettere a punto la soluzione – estendendone la durata, mantenendo e persino migliorando il consumo di carburante – e offrendo tutto questo in un pacchetto compatto e flessibile. In definitiva, vogliamo rendere questa transizione il più semplice possibile per i nostri clienti, supportandoli e l'ambiente oceanico che tutti amiamo".