Vendée Globe: aggiornamento 9dic20

Per i leader del Vendée Globe, le condizioni molto difficili in una depressione dell'Oceano Indiano sono le più impegnative della regata finora. Con venti di 35-55 nodi e mare grosso, la combinazione di stanchezza e stress continuo rende difficili i piccoli lavori tecnici e i grandi lavori sembrano impossibili.

charlie dalin ha esteso il suo vantaggio fino a 250 miglia nautiche mentre quasi tutti i suoi rivali che stanno inseguendo la sua scia hanno avuto problemi tecnici o hanno rallentato per riposizionarsi rispetto al sistema largo 800 miglia che ha oltre 60 nodi di vento e onde di otto metri vicino al suo centro .

"In questa fase del Vendée Globe, dopo un mese di regate, è abbastanza incredibile avere undici barche entro 600 miglia l'una dall'altra nell'Oceano Indiano con così tante diverse generazioni di design rappresentate", affermano i consulenti meteorologici Sébastien Josse e Christian Dumard .

“Tra la generazione 2020 LinkedOut al secondo e al quinto posto di Dutreux's Famiglia Acqua OMIA ci sono 12 anni o tre generazioni di Vendée Globe, ma sono solo 200 miglia di distanza. Questo è davvero, niente. In alcune condizioni è meno di mezza giornata".

Guarda l'alba di oggi nell'Oceano Indiano meridionale, da Armel Tripon (L'Occitane en Provence). Incredibilmente bello. (07.35 9Dic20)

Ascolta gli skipper di tutta la flotta

Pip Hare combatte e sconfitte, il suo problema con la linea di virata

“Alle 2 del mattino, nel buio pesto senza luna e con una brezza crescente, la linea di mura sul mio codice zero si è rotta. È andato con un forte botto.

“La forza della vela che soffiava verso l'alto aveva strappato lo stabilizzatore dalla sua posizione sul ponte. Non riuscivo a vedere la vela, ma vidi lo stabilizzatore e pensai che uno dei collegamenti che tenevano a prua si fosse rotto.

"Medallia si sentiva un po' selvaggio, inclinato di più, leggermente meno controllato. Ho visto la vela volare in aria, la linea di mura era rotta, quindi la vela era attaccata solo agli angoli superiore e posteriore del triangolo, l'unica cosa che impediva all'intera vela di agitarsi selvaggiamente era la cima avvolgibile agganciata sotto il pulpito, la cui forza faceva piegare verso l'alto l'intelaiatura metallica.

“La mia mente correva; in una volta ho attraversato diversi scenari su come questo potrebbe andare. In qualche modo avevo bisogno di tenere sotto controllo la vela. La prima opzione sembrava essere quella di abbatterlo, ma il rischio era enorme.

“Spesso è il modo in cui regatare da soli su una barca di queste dimensioni che la prima soluzione non è quella ovvia e ho detto spesso che questo è il motivo per cui credo che siamo in grado di regatare alla pari con uomini e donne in questo incredibile sport.

“Affrettarsi a lottare con quella vela fuori dal cielo è stata la risposta sbagliata e se fossi stato forse più grande, o più forte fisicamente, sarei stato più incline a provare. Ma fare un passo indietro per un secondo mi ha dato la soluzione giusta.

“Ora ho messo in atto un sistema in cui ci sono sempre due linee di mura sulle mie vele avvolgibili. Quelle linee sono sottoposte a un carico infernale e quelle vele saranno i miei cavalli da lavoro per almeno le prossime sei settimane mentre sto regatando attraverso l'oceano meridionale.

“Con una seconda tackline di sicurezza, sarò in grado di dormire nella consapevolezza che la vela sarà contenuta fino a quando non sarò il prossimo in coperta. In questo modo Medallia e io mi sto evolvendo, ci stiamo adattando, stiamo imparando.

“Non è sempre facile fare un passo indietro da una situazione di crisi e pensare. Richiede uno stato di calma, una fiducia nel ritirarsi momentaneamente e la capacità di mettere da parte i sentimenti di paura o stress e concentrarsi chiaramente sulla ricerca di una soluzione. Riflettendoci penso che questo sia qualcosa che ho imparato a fare durante la mia carriera velica. Conosco bene quella gelida morsa della paura e come ha la capacità di paralizzarti e di far girare in tondo il tuo cervello. Ma quando sei da solo su una barca in mezzo all'oceano, semplicemente non c'è nessun altro a cui farsi carico. La paura non può prendere il controllo. Ti tiene sveglio, ma devi imparare a sopprimerlo".

Guarda come Hare ripara la sua corda rotta (15.35 8Dec20)

Miranda Merron sta dormendo sul lavoro

“0/10 per la domanda a scuola stamattina. Mi sono addormentato dopo aver preparato un buon tè dopo il quale ho dovuto strambare. Mi sono svegliato con una tazza di tè freddo (che spreco), e ovviamente il personale non aveva abbattuto la barca mentre stavo facendo un pisolino illegale e delizioso, dato che non c'era nulla a disturbare il radar, nessun allarme per ricordarmi che io stava correndo». (07.52 9Dic20)

La squadra di Merron dice che è nell'ultimo tratto prima del Capo di Buona Speranza e sta cercando di "scivolare sotto il continente africano" venerdì mattina.

Guarda il riepilogo di ieri degli organizzatori della gara

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