Giorno 234 – Uku Randmaa ha inflitto una penalità di 72 ore per violazione del percorso meteorologico

• Istvan Kopar ha il timone rotto, ora il timone d'emergenza
• Tapio Lehtinen testa a testa in una corsa virtuale contro Suhaili

Data: 14:00 UTC – 20/02/2019 Les Sables d'Olonne. Francia

Ieri (16 febbraio) è stata ricevuta una registrazione di 19 minuti della comunicazione radio presso il Race HQ. I primi cinque minuti coprono un'informazione meteorologica legittima e pubblicamente disponibile, ma alle 09:15, Randmaa chiede: “Ho una domanda... Come posso dirlo... Sto andando a 90°. Posso essere sicuro di poter prendere il vento se sto navigando verso est?"

Lo skipper estone terzo classificato, Uku Randmaa, è sfuggito alla squalifica dalla regata del Golden Globe dopo aver violato le rigide regole che vietano l'assistenza esterna, ma è stata inflitta una penalità di 72 ore per aver chiesto e ricevuto informazioni sulle rotte meteorologiche durante il contatto radio con un operatore radioamatore.

Operatore radioamatoriale: “Se vai direttamente a est rimarrai nella zona chiara. Devi continuare a nord... e poi prenderai i venti da ovest. Non so se posso dirtelo, ma penso che tu debba andare almeno a 28°Nord e poi magari iniziare ad andare a Nordest”.

Randmaa: "Ok, ma non posso farlo... il vento viene esattamente da 35° e 25°."

Operatore di prosciutto: “Se vai troppo a est…. Darò un'occhiata... non posso darti troppe informazioni. Potrebbe farti squalificare e io non voglio farlo. Il vento ha un angolo di 45°... e anche il foro del vento".

Randmaa: "Quindi devo spostarmi di nuovo a nord-ovest?"

Operatore di prosciutto: “Sicuramente. Non troppo a est in questo momento.”

Posizioni relative di Uku Randmaa e Istvan Kopar nell'Atlantico alle 1300 UTC di oggi.

Il presidente della regata, Don McIntyre, ha spiegato: “Questa è una regata retrò con skipper limitati all'uso di un sestante, carte nautiche e cronometri a carica, proprio come Sir Robin Knox-Johnston ha usato nella prima Sunday Times Golden Globe Race 50 anni fa. Tutte le apparecchiature digitali sono bandite, inclusi telefoni satellitari e GPS. Gli skipper possono comunicare solo tramite radio Single Side Band (SSB) e reti radioamatoriali amatoriali, che tutto il mondo può ascoltare se lo desiderano. Il GGR ha attirato centinaia di radioamatori in tutto il mondo che ascoltano e si collegano con gli skipper e svolgono un ruolo prezioso nel fornire una rete di comunicazione per la regata. Ma gli skipper sanno che mentre possono chiedere informazioni pubbliche sul meteo, il percorso meteorologico – dato indicazioni su dove andare – è severamente vietato”.

Il Comitato di Regata ha accettato la spiegazione di Uku Randmaa secondo cui non aveva pienamente compreso che le informazioni che aveva ricevuto erano rotte e ha ridotto la penalità dalla squalifica a una penalità di 72 ore.

Ha scontato parte di questa penalità in mare durante la notte, ma a seguito di una richiesta di mitigazione sulla base del fatto che ha pochissimo cibo rimasto per le ultime 2,000 miglia fino all'arrivo a Les Sables d'Olonne, il Comitato di Regata ha deciso che Randmaa può continuare corsa e il resto del suo tempo di penalità – 65 ore e 40 minuti – sarà aggiunto al suo tempo finale”.

Uku ha catturato un altro Marlin lo scorso fine settimana, che gli avrà dato 3 giorni di nutrimento, ma le sue scorte di base a bordo ora consistono in: 60 cucchiai di riso, 20 pacchetti di zuppa secca, 23 pasti liofilizzati, 15 bustine di tè e 4 cucchiai di zucchero

L'ultimo ETA per il ritorno di Uku a Les Sables d'Olonne è ora il 13 marzo, quindi questo deve durare 21 giorni!

Istvan Kopar, staccato di 422 miglia da Uku Randmaa in termini di distanza dal traguardo oggi, ha riferito che il suo timone improvvisato sul suo Tradewind 35 Pulcinella di mare si è rotto venerdì scorso e ora è costretto a usare il timone d'emergenza. I suoi problemi di salute continuano anche con un ascesso dentale dolorante, un'infezione fungina sotto le unghie e la crescita di muffe nelle condizioni umide sotto i ponti, tutto ciò risucchia il suo morale. In considerazione di questi problemi di governo, il Comitato di Regata ha concordato che la penalità di 24 ore che ha subito fermandosi nelle Isole di Capo Verde per correggere il suo autogoverno sarà ora aggiunta al suo tempo di arrivo, piuttosto che scontata in panca puniti in mare .

Il 5° posto Tapio Lehtinen sta facendo una buona accelerazione sulla costa sudamericana nonostante la crescita a cirripedi sul suo Gaia 36 Asteria. Nel fine settimana ha riferito che i cirripedi stanno ora crescendo in grandi ciuffi fino a 30 cm di spessore intorno all'area della chiglia, il che deve diminuire considerevolmente la velocità. Ma non sembra abbastanza per il finlandese superare la sua paura degli squali e tuffarsi in mare per raschiare lo scafo. L'ETA di Tapio a Les Sables d'Olonne è il 14 maggio.

Asteria continua a correre testa a testa con Suhaili nella sua corsa virtuale contro la circumnavigazione in solitaria di Sir Robin Knox-Johnston. Lo yacht di Lehtinen ha un vantaggio di 74 miglia oggi, ma questo è contro di Suhaili l'ultima posizione relativa conosciuta quattro giorni fa, quindi in realtà sta correndo 3-400 miglia a poppa.

Posizione degli skipper alle 13:00 UTC 20.02.19

Classe Chichester

Igor Zaretskiy (RUS) Resistenza 35 Esmeralda - fermato ad Albany, W Australia

Pensionati

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra pigra
Kevin Farebrother (Australia) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaglia 36 Libertà II
Philippe Peché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaglia 36 Mestiere Interni
Sono Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Replica di Abhilash Tomy (IND) Suhaili Turiya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaglia 36 Resistenza all'energia di Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistenza 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 Luce stellare DHL
Mark Sinclair (Australia) Lello 34 Cocco