Sébastien Simon subisce danni dopo la collisione con un UFO (aggiornamento VG 2Dec20)

Sébastien Simon's Arkea Paprec stamattina si è scontrato con un UFO.

I rapporti affermano che Sebastian Simon non è ferito ma la sua lamina di dritta è danneggiata: il low wedge (basso fulcro della lamina, giunzione fra la lamina e la barca) e il pozzetto della lamina (è in questo pozzetto che la lamina attraversa la barca) non sono più attaccati a la barca.

Simon sta facendo tutto il possibile per tenere la situazione sotto controllo, in particolare in previsione di mare grosso e vento sostenuto in arrivo stasera. 

Il Vendée Globe continua ad essere guidato da charlie dalin on Apivia mentre affronta l'Oceano Indiano, davanti a Thomas Ruyant (LinkedOut) e Louis Burton (Bureau Vallee 2).

Dopo essere stato salvato dalla sua zattera di salvataggio da Giovanni Le Cam con mare grosso e vento forte a circa 840 miglia nautiche a sud-ovest di Città del Capo, Kevin Esoffier si è ripreso a bordo della barca di Le Cam, Sì, siamo in webcam!

Escoffier ha abbandonato la sua IMOCA 60 PRB entro quelli che in seguito stimò essere due minuti quando la sua barca si ruppe virtualmente in due dopo aver seppellito il naso in un'onda. Stava regatando su onde di cinque metri e venti da sud ovest di 25 nodi. Escoffier ha avuto solo il tempo di prendere la sua tuta di sopravvivenza prima di essere lavato via dalla barca e arrampicarsi sulla sua zattera di salvataggio che si è gonfiata automaticamente.

"Sto andando abbastanza bene, abbastanza bene, molto meglio di ieri sera", dice Escoffier. “Mi è ancora difficile crederci, credere di aver rotto la barca dentro l'onda a 90 gradi. Avrei dovuto fare una foto perché le persone mi credessero.

“Subito dopo l'onda, la prua puntava a 90 gradi dalla poppa della barca e tutta l'acqua veniva avanti. Il livello dell'acqua all'interno è salito molto velocemente e ho avuto poco tempo per decidere cosa fare.

“Ho pensato di salire sulla zattera di salvataggio e se avrei dovuto aspettare. Ma è fatta, è fatta. Avrei dovuto cercare di rimanere un po' più a lungo sulla barca? Sarebbe stato meglio per le persone trovarmi, ma sono abbastanza sicuro che non sarei stato in grado di passare la notte sulla barca. Perché l'acqua che era già sopra il livello del ponte era troppo pericolosa. Stavo meglio nella zattera di salvataggio.

“È incredibile quello che è successo. La barca si è ripiegata su un'onda a 27 nodi. Ho sentito un botto, ma ad essere onesti, non avevo bisogno di sentirlo per sapere cos'era successo. Ho guardato l'arco.

“Era a 90°. In pochi secondi c'era acqua ovunque. La poppa era sott'acqua e la prua puntava verso il cielo. La barca si spaccò a metà davanti alla paratia dell'albero. Era come se si fosse piegata. Prometto. Non sto esagerando. C'era un angolo di 90° tra la poppa e la prua.

“Non ho avuto tempo per fare nulla. Ho appena avuto il tempo di inviare un messaggio alla mia squadra. Sto affondando non sto scherzando. PRIMO MAGGIO. Tra il momento in cui ero in coperta a regolare le vele e quando mi sono ritrovato con la mia tuta di sopravvivenza, erano passati appena due minuti. È successo tutto in modo estremamente rapido.

“Sono uscito dalla barca e ho indossato la mia tuta di sopravvivenza. Potevo vedere il fumo. L'elettronica stava bruciando. Tutto è andato via. Il mio unico riflesso è stato quello di prendere il telefono per inviare il messaggio e prendere la tuta di sopravvivenza che non ripongo mai. Volevo prendere la sacca, ma non ci riuscivo con l'acqua che saliva. Ho afferrato la zattera di salvataggio a poppa. Non potevo entrare perché era a tre metri sott'acqua. L'acqua arrivava fino alla porta in pozzetto.

“Sarei rimasto tutta la notte nella zattera di salvataggio, era quello che pensavo, per me andava bene, era più sicuro passare dall'una all'altra con meno vento e meno onde. Ho passato la notte abbastanza bene, voglio dire non mi sentivo a mio agio, ma nella mia testa era meglio, ero sicuro che il giorno dopo sarebbe arrivato qualcuno con meno vento e meno onde, e poi sarei riuscito ad arrivare dalla zattera di salvataggio alla barca.

“Ho avuto un po' di problemi a dormire durante la notte, avevo mangiato un po' e bevuto l'acqua che avevo a bordo. Verso la mattina ho sentito sbattere una vela quindi sono sceso, ho tirato fuori la testa dalla zattera di salvataggio e ho visto che non era più buio per via della luna, anche senza sole siamo riusciti a vedere benissimo e ho visto Jean appena sopra di me, a 100/200 metri da me, gli ho chiesto 'Ora, lo facciamo adesso?' e lui ha detto 'Sì sì facciamolo adesso' e mi ha detto 'Verrò contro di te'.

“Voleva avere la sua barca parallela alla zattera di salvataggio ma era un po' troppo veloce ed era a cinque metri di distanza, non so esattamente, dove mi ha lanciato una cima con una boa in fondo che ho preso. Ed entrambi l'abbiamo tirata per portare la zattera di salvataggio il più vicino possibile alla sua barca, e quando sono stato abbastanza vicino sono saltato e ho afferrato la parte posteriore della barca.

“Ha detto 'Sei a bordo, sei a bordo Kevin?' Era molto felice.

“Ho detto: 'Sì, sono d'accordo, mi dispiace disturbare la tua gara Jean.' Abbiamo avuto un grande abbraccio".

I direttori di gara stanno discutendo un piano per evacuare Escoffier sulla Nivôse della marina francese, una fregata di classe Floréal alle Isole Kerguelen, ma questo deve ancora essere confermato dalle autorità.

Nel frattempo la Giuria Internazionale si riunirà nei prossimi giorni per discutere i compensi in tempo per gli skipper le cui regate sono state ritardate mentre erano impegnati nella missione di soccorso. Questo processo tiene conto non solo del tempo effettivo perso quando i velisti erano lontani dal percorso di regata, ma anche di eventuali cambiamenti significativi nelle condizioni di regata – vento e rotta – causati dal ritardo.

Ascolta gli skipper della flotta

Pip Hare si sta avvicinando all'Oceano Meridionale con trepidazione

“Ho trascorso una giornata con un meteorologo e ho parlato dei modelli meteorologici. Un conto è guardarlo sul tavolo della sala da pranzo, un altro vederlo nella realtà.

“È una corsa piuttosto selvaggia. Medallia sta volando. È abbastanza bagnato ma al momento è facilmente a 18 nodi e fa surf a 22.

“Stiamo spingendo per rimanere davanti a questo fronte.

“È una navigazione spettacolare. È incredibile. Sono in massima allerta. Ma Medallia mi sento forte, solido e mi sembra che stiamo facendo la cosa giusta".

Guarda la "corsa selvaggia" di Hare in un'altra super clip (20.16 1Dec20)

Sam Davies ha ribadito il suo sollievo che Escoffier sia al sicuro

Questo è il momento in cui Davies ha attraversato il meridiano di Greenwich.

Miranda Merron è in un vento sempre più instabile

“A volte il vento è molto leggero e proprio quando penso che sto uscendo per strambare, il vento entra di nuovo, costringendomi a estendere la mia rotta verso sud-est, che in realtà è la direzione giusta dove dovremmo tutti andare.

“Ci sono poche nuvolette in una notte, inoltre, perfettamente illuminata dalla luna. Se le nuvole scompaiono, c'è un forte timore che il vento faccia lo stesso.

“Ieri faceva un caldo torrido, il sole picchiava sul pozzetto, bruciava tutto ciò che a bordo è nero, impossibile da toccare. Piccola cena ieri sera nel frigo in pozzetto. La vita non è così male. Tra pochi giorni sarà molto più fresco; quindi non mi lamento!” (08.45 2Dic20)

Alex Thomson ha inviato le sue condoglianze al PRB team

"Siamo sollevati oltre le parole che Kevin Escoffier sia ora al sicuro a bordo Sì, siamo in telecamera. Congratulazioni a Jean Le Cam per aver mostrato un'abilità marinara così fenomenale e ai nostri compagni skipper, Boris Hermann, Sébastien Simon e Yannick Bestaven, che hanno offerto un supporto vitale con la missione di salvataggio.

“Grazie anche a Vendée Globe direzione di gara per aver gestito così bene questa serie di eventi. Non è facile. Al PRB squadra, comprendiamo il tuo dolore. E inviamo le nostre condoglianze, il nostro sostegno e una grande forza. Un duro promemoria che il Vendée Globe è diverso da qualsiasi altra cosa al mondo. Da soli ma molto insieme". (12.52 1Dic20)

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