RAF cattura incredibili scatti di Dalin (aggiornamento del Vendée Globe 6 gennaio 21)

Durante lo svolgimento di routine di ricognizione di pattugliamento marittimo all'interno della zona di conservazione delle Falkland, l'A400M della Royal Air Force ha catturato immagini di charlie dalin navigando vicino alle isole.

"Il grande sud è un posto speciale", afferma Dalin. “È ostile, c'è sempre mare, vento, più vento di quanto pensi. Il vento è forte, forte perché fa freddo. È un miscuglio di sentimenti trovarsi in mezzo al nulla, lontano da qualsiasi civiltà. Ho parlato con un peschereccio all'inizio dell'Oceano Indiano, era l'unico che ho incontrato in tutto il sud.

“Per 30 giorni non ho visto alcun segno di vita umana. Dimentichiamo la nostra vita prima del sud, proprio come dimentichiamo la vita prima della pandemia. Ho dimenticato la vita prima dell'Oceano Antartico. Le altre barche non esistevano più, la terra non esisteva più. Sei in un mondo infinito di acqua.

“È unico al mondo trovarsi in un luogo in cui le persone più vicine sono gli astronauti. In questo momento il contrasto è netto come quando ho parlato con il guardiano del faro a The Horn, ho visto un aereo della RAF britannica che mi ha sorvolato, e ora il traffico marittimo ricompare. Ricorda il film Waterworld. Mi sembra di tornare da un mondo acquatico dove la terra era una fantasia. Torno da un altro pianeta. Ho passato cose che non avrei vissuto da nessun'altra parte, ovviamente questo avrà un'influenza su di me".

Boris Hermann ha aggiustato la sua randa.

“Sono felice di aver girato il Corno ma non me ne sono accorto quasi. Ero solo completamente concentrato sulla riparazione della mia randa.

“E' stato complicato perché era strutturale, ho dovuto asciugare e pulire due strati lassù con 45 nodi di vento, era piuttosto peloso in coperta e suppongo fosse ben intenzionato, ma ho finito oggi sotto il sole dell'Atlantico. E ora è finalmente bello essere nell'Atlantico, sole, vento più leggero e cielo azzurro. E ho una randa alzata ed è semplicemente fantastico.”

Ascolta gli skipper della flotta

Pip Hare si sta preparando per 12 ore di navigazione intensa

Ha il suo fiocco da tempesta pronto a partire mentre il tempo inizia a sembrare minaccioso. Il mare sta crescendo e lei dice che è difficile stare in piedi laggiù.

Guardala mentre descrive il suo processo (09.43 6 gennaio 21).

Miranda Merron ha avuto problemi tecnici

“Ieri prima del tramonto, il B&G l'autopilota, che è stato quasi impeccabile per settimane, ha iniziato a comportarsi male in modalità vento, spingendo con forza il timone in ogni direzione quattro volte ogni volta che la barca rallentava un po' tra le onde a più di 25 nodi.

“È stato molto snervante, per non dire pericoloso poiché la barca si è pericolosamente avvicinata al crash abbattendo in un modo e spazzando via l'altro. Ho provato la modalità bussola che ha funzionato per un po' finché anche lui ha iniziato a fare la stessa cosa. Non ho osato passare alla NKE poiché la direzione della bussola visualizzata non aveva alcuna realtà né magnetica né vera, e non ero abbastanza sicuro di cosa avrebbe fatto. Era troppo difficile da usare in modalità vento perché c'è una connessione allentata o qualcosa da qualche parte in alto.

“In mezzo a tutto questo, ho dovuto strambare, che consiste nell'avvolgere la vela di prua, andare in poppa e srotolare di nuovo sul lato nuovo per scaricare la pressione sulla randa e strambare e i runners senza spazzare via.

“Ho avuto solo il tempo di muovermi per metà dell’entroterra perché il vento stava cambiando. È stato un impegno piuttosto impegnativo cercare di mantenere la barca in linea retta sottovento poiché l'autopilota non accettava di buon grado la velocità inferiore e governava dappertutto. Per fortuna il vento è calato per qualche minuto, per poi salire a 30 nodi subito dopo. Naturalmente era notte fonda, ma qui non è mai del tutto buio. Non avendo dormito, ho fatto una siesta sul pavimento della barca, che di tanto in tanto si inclinava selvaggiamente. Philippe Roger ha cercato di dare una mano prima dell'alba, inutilmente. All'alba ho contattato B&G e NKE per le rispettive questioni e toccando ferro, entrambi i progetti pilota stanno lavorando.

“Grazie a David di NKE per la rapida soluzione del bug sulla rotta della bussola, e a Felix e al team di B&G per la loro risoluzione dei problemi.

“Condizioni facili ora, e sto solo cercando di capire come affrontare il brutto minimo che sta arrivando tra un paio di giorni. L'unica cosa di cui sono sicuro è avere un sacco di piste, molto lontano dalla zona di ghiaccio proibita".

Guarda il riepilogo di ieri degli organizzatori della gara

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