Chiede che le mega barche sventate vengano abbandonate in Coppa America
NYYC American Magic, 36a Coppa America. 15 dicembre 2020 © Sailing Energy / American Magic
Un numero crescente di nomi nel mondo della vela chiede all'America's Cup di sbarazzarsi delle sue attuali barche sventate e tornare a una forma più tradizionale, secondo il New Zealand Herald. Ma, come sempre con l'America's Cup, si sta sviluppando un litigio online, con 'vecchie scoregge' essere accusato di minacciare il futuro della coppa.
Le ultime tre gare dell'America's Cup sono state disputate da barche con foil, il che ha aumentato sia il ritmo che il costo delle regate. Alcuni membri della comunità velica sostengono che un ritorno a barche più tradizionali fornirà uno spettacolo migliore, qualità della competizione e aumenterà il numero di contendenti.
Il giornale cita il commodoro del New York Yacht Club Chris Culver, che ha detto Mondo della vela, che se Magia americana (nella foto sopra) vincendo la coppa di quest'anno avrebbero “rimesso la barca in acqua”.
“Sarà da qualche parte tra 80 e 100 piedi di lunghezza. Sarà un monoscafo dislocante che va bene per i match race tradizionali. Devi essere in grado di vedere le barche da lontano e le barche devono essere maestose”.
L'opinione di Culver è supportata dalla leggenda della vela italiana Riccardo Bonadeo che ha detto La Stampa che le barche sventate stavano portando lo sport troppo lontano dalle sue definizioni.
“Ci deve essere evoluzione tecnologica, ma su barche che navigano. Condivido l'idea del New York Yacht Club di nuovi scafi dislocanti 80-100 per la prossima edizione», afferma Bonadeo.
“Con l'AC75 siamo entrati in un'altra dimensione, dove l'aerodinamica è più importante dell'idrodinamica.
“Infatti, parliamo di volo, non di navigazione. E le doti marinaresche dell'equipaggio non vengono più esaltate, ma a quest'ultimo sono richieste altre caratteristiche”.
Bonadeo, l'ex commodoro dello Yacht Club Costa Smeralda e presidente delle campagne Azzurra nel 1983 e 1987, fece eco all'opinione del suo skipper di quelle campagne, Cino Ricci.
“Non vedo cambiare le vele, non vedo gli uomini muoversi insieme a bordo per realizzare le intuizioni del tattico e del timoniere”, ha detto Ricci a La Stampa.
“Insomma, non vedo l'arte della vela. Il che per me significa sfruttare il vento in base alle sue variazioni e alle vele che ho a disposizione”.
Secondo Culver il costo estremo degli AC75 ha tolto la competitività nazionale a questo sport.
“L'America's Cup deve riguardare l'orgoglio nazionale e nazionale.
“Vogliamo vedere più sfidanti, e questo accadrà se renderemo la coppa più economicamente fattibile. Se riduci il tempo necessario per progettare la barca e promuoverla, i costi saranno inferiori".
Tuttavia, non tutti nel mondo della vela sostengono il ritorno della coppa a una forma più tradizionale, afferma il New Zealand Herald.
Il Team New Zealand è un evidente sostenitore dell'AC75 e il timoniere di Luna Rossa Francesco Bruni è stato schietto nel suo sostegno alla classe.
“Tre anni fa ero scettico riguardo alla nuova classe. Mi sono detto, troppe simulazioni al computer e poca vela, ma ora che le abbiamo, e stiamo navigando, beh, devo dire che è una barca molto riuscita, un bel progetto", ha detto Bruni Fare Vela in dicembre.
“Sono oggetti da corsa incredibili, che sorprendono anche noi e ci danno grandi sensazioni. Soprattutto di bolina, quando raggiungiamo i 35-36 nodi con VMG vicino ai 30, rimaniamo sbalorditi.
"Devo dire che mi piacerebbe che rimanessero come una classe dell'America's Cup, indipendentemente da chi vince la coppa".
Tuttavia, solo il detentore dell'America's Cup può scegliere le regole del suo ingaggio, quindi fino a quel momento, è comunque tutto discutibile.
Riporta la competizione al punto in cui era nei primi otto decenni. Che ne dici della classe J?
La Coppa è diventata totalmente noiosa. È divertente quanto guardare il pattinaggio di velocità olimpico.
Riportare un po' di abilità marinaresca, navigando effettivamente IN acqua, e alcuni percorsi fantasiosi in cui le barche devono continuamente incrociarsi l'una di fronte all'altra. Poi vedremo chi ha la più grande abilità.
Penso che la Coppa America dovrebbe tornare al monoscafo nelle regate in acqua. Poi dovrebbe esserci una nuova gara di Coppa del Mondo di vela per gli ac75.
Sì, ora è più simile alla Formula 1, torniamo alle regate dei monoscafi.
Concordo totalmente con Tom Armitstead e tutti gli altri esponenti del ritorno alla navigazione convenzionale dei monoscafi IN acqua e non sugli scafi sopra.
La competizione è diventata più una prova di velocità che una prova di abilità e tattiche veliche.
Gli ac 72 erano i migliori sia nella vela che nel numero di spettatori, specialmente i nuovi spettatori li riportano con gli alberi alari ecc. Le macchine che hanno acquistato il pubblico generale con buone ragioni 😀
Era sagen da gewisse segel-dinosaurier..
Dass diese boote nicht segeln! Sind es jetzt motorboote oder era?
L'AC war schon immer luxoriös,teuer,hig-tech e nur bestreitbar für kompetente team!
Tutti gli altri sind nur punktelieferanten!
Jedes mal die gleichen sprüche und aussagen.
Was wäre AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber oder italians ecc.
Die letzten Americas Cups guarda immergiti nello spektakel und faszinierend!
Ausser der in emirato. (Alingi contro Oracle)
Auch muoiono in neunziger jahren waren spannend.
Doch zum glück entwickelt sich der Cup
Darum è al limite della tecnologia e dei migliori velisti!
Le barche foiling stanno diventando mainstream, perché dovremmo tornare indietro, tornare alla corda di manilla a 3 capi dove ci fermeremmo? . Anche il Vendee Globe usa il foiling craft.
Che schifezza..la Coppa America dovrebbe essere all'avanguardia...dovrebbe essere la migliore e la più veloce...difficilmente sarà così se una falena riesce a batterli su un campo di regata
Come ex regatante di piccole barche, alcune delle quali in barche di classe olimpica, anche a me manca; il cambio delle vele, il ballo pre-partenza, l'invio di un membro dell'equipaggio sull'albero per cercare vento e misure tattiche per bloccare il vento e virare i duelli. La velocità delle barche sventate è sbalorditiva e probabilmente ha portato mille volte più persone a guardare le gare, ma non è così eccitante.
Tutto quanto sopra riafferma semplicemente la mia opinione scritta di novembre 2020.
Migliaia di altri rispettano l'AC 75 per quello che sono. Ma quelli di noi che apprezzano le capacità dei marinai che gestiscono i monoscafi dislocanti si rallegreranno del ritorno di questa imbarcazione alberata.
L'emozione di queste navi è insostituibile!