"Nessuna paura", "nessuna lamentela" dice Ainslie, poiché gli inglesi sono chiaramente i favoriti per i sostenitori della Nuova Zelanda

Un recente sondaggio di New Zealand Herald mostra che oltre il 75% dei suoi lettori crede che Ineos Team UK vincerà la Prada Cup.

Le corse riprendono sabato, quando inglesi e italiani si scontrano in una finale al meglio delle 13 Prada Cup.

Sir Ben Ainslie è rialzista, nonostante il limite del vento non aumenti

“Non temiamo nulla. Voglio dire, non dovresti farlo se stai per partecipare a una gara. Dovresti rispettare il tuo avversario, non temerlo", dice Ainslie.

Mentre il direttore di gara Iain Murray America's Cup ha confermato che il limite del vento rimarrà a 21 nodi e non sarà esteso a 23 nodi, Ainslie afferma che il team ha espresso il desiderio di vedere un aumento del limite del vento come previsto, ma dice che non si lamenterà '.

"Siamo stati consultati e la nostra opinione era che non pensavamo che dovesse essere cambiato in questa data tarda, e avremmo dovuto rimanere con il limite di vento di 23 nodi", afferma Ainslie. “Detto questo, ci sono chiaramente elementi di sicurezza qui in gioco, e siamo stati felici che sia stato lo sfidante del record e la decisione del difensore.

“Abbiamo detto loro il nostro punto di vista, ma abbiamo anche detto che avremmo sostenuto la loro decisione, quindi è qui che siamo.

“Si tratta chiaramente di navigare al massimo su queste barche con oltre 20 nodi di vento. Quando entri in un limite di vento di 23 nodi, inizi a raggiungere i 27 nodi, è davvero pieno.

“Questo è ciò per cui tutti noi abbiamo progettato le nostre barche e ci siamo allenati, quindi cambiare le cose all'ultimo minuto non è qualcosa che avremmo fatto.

“Ma ancora una volta, non è una nostra decisione, non staremo qui seduti a lamentarci. Sta al difensore e allo sfidante del record prendere queste decisioni. Essendo una squadra impegnativa, dobbiamo reagire e fare il meglio che possiamo”.

Una volta iniziata, una gara continua anche se il vento supera il limite di partenza. Invariato il limite inferiore di vento di 6.5 nodi.

“Dobbiamo essere pronti a correre in qualsiasi condizione. Dobbiamo affrontare gli italiani e abbinarli con qualsiasi vento, e non vediamo l'ora", afferma Ainslie.

“Abbiamo lavorato molto duramente durante il periodo e il nostro team ha mantenuto il compito di cercare di ottenere ogni grammo di prestazioni dalla barca. È stato un periodo difficile, soprattutto per la squadra di terra. Negli ultimi dieci giorni circa siamo tornati in acqua cercando di aumentare l'intensità e assicurandoci di essere in forma".

Murray dice che il limite del vento è stato impostato per garantire che le squadre stessero regatando con le loro barche, non solo cercando di sopravvivere.

Cosa sta succedendo nel capannone Ineos?

Secondo una dichiarazione degli organizzatori della Prada Cup, Ineos Team UK ha chiuso i battenti della sua base per diversi giorni, suggerendo che sta effettuando modifiche che comportano più del semplice armeggiare, aggiustare e lucidare.

Luna Rossa, si legge nel comunicato, ha notevolmente migliorato la comunicazione a bordo e l'esecuzione delle manovre. La barca sembra aver fatto un deciso passo avanti nelle prestazioni anche con vento forte, considerato in precedenza il suo punto debole.

“Le differenze tra le due barche sono notevoli, sia a livello tecnico che in termini di maneggevolezza. Un esempio ovvio è il pozzetto.

“Luna Rossa presenta due timonieri, Francesco Bruni e James Spithill; non cambiano mai posizione sulla barca, Francesco rimane a babordo, Jimmy a dritta. Entrambi sono al timone mentre sono sul lato sopravvento della barca e ricoprono il ruolo di controllore di volo mentre sono sul lato sottovento. L'unico che cambia lato a bordo è Pietro Sibello il cui ruolo primario è randista ma è anche profondamente coinvolto nelle decisioni strategiche supportando Jimmy e Checco con una buona visione del campo di regata. Inoltre, sulla barca italiana le macine, che producono la potenza necessaria per effettuare le regolazioni, sono otto; alcuni dei quali hanno doppio compito e assistono nelle manovre.

“D'altra parte, l'organizzazione a bordo di Ineos Team UK è abbastanza diversa. Rispetta una divisione dei ruoli più tradizionale: Sir Ben Ainslie è il timoniere, Giles Scott il tattico e i due si spostano da un lato all'altro della barca ad ogni virata o strambata come fa il randista Bleddyn Mon.

“Un'altra caratteristica importante di Ineos Team UK è che la barca britannica ha solo sei grinder principali. Agiscono su un particolare sistema di trasmissione e gli ingranaggi di rettifica girano sempre nello stesso senso. In questo modo gli inglesi possono contare su cinque persone libere durante la regata, il timoniere e tattico, il randista e i due controllori di volo che a volte aiutano a grindare”.

La squadra italiana è pronta per la sfida

"Dal momento che abbiamo corso l'ultima volta con l'Ineos Team UK, abbiamo nuovi foil, un nuovo albero modificato, un nuovo set di vele, molti sviluppi sul sistema software sulla barca e molti miglioramenti soprattutto nelle comunicazioni a bordo", dice Max Sirena, lo skipper di Luna Rossa.

“Abbiamo commesso molti errori quando abbiamo corso contro l'Ineos Team UK e questa volta vogliamo uscirne con un errore in meno.

“Penso che all'inizio di questa stagione fossimo un po' fuori dal ritmo con grandi brezze. Principalmente perché, per qualche ragione, non abbiamo incontrato molti giorni di vento quando abbiamo varato la barca. Ma quando abbiamo finito i round robin abbiamo iniziato a navigare con grandi brezze e siamo stati in grado di lavorare su ciò che era necessario e ora ci sentiamo molto fiduciosi nell'intera gamma di vento. Ora siamo pronti a navigare in qualsiasi condizione”.

Guarda: Ainslie e Scott discutono del momento "principale" della campagna e dei giorni e delle settimane necessari per correggere i problemi e trovare lo slancio necessario. "Speriamo di non aver finito", dice Scott.

Immagine principale per gentile concessione dello Studio Borlenghi.