Jimmy Spithill impazzito per il lavoro al simulatore con la nuova barca dell'America's Cup

Il veterano dell'America's Cup, Jimmy Spithill, è stato spaventato dai nuovi monoscafi foiling che saranno navigati ad Auckland 2021.

Il doppio vincitore Spithill è tornato al sindacato italiano Luna Rossa per la 36a edizione della Coppa ed è stato impegnato a familiarizzare con il mostro di 75 piedi su un simulatore.

Lo skipper di Luna Rossa, Max Sirena, ha rivelato che Spithill era sbalordito da ciò che stava accadendo davanti a lui sullo schermo.

Quando il concetto è stato mostrato per la prima volta, Spithill ha predetto che i monoscafi scelti per sostituire i catamarani foiling delle Bermuda sarebbero stati "una bestia di una barca ... un altro livello".

Sembra che il simulatore stia dimostrando esattamente questo mentre Luna Rossa, come il defender Emirates Team New Zealand e altri sfidanti dei pesi massimi American Magic e INEOS Team UK, cercano di lanciare le loro prime edizioni a metà anno.

Durante un'apparizione a un recente seminario sugli sport oceanici a Genova, Sirena ha dato un'idea di ciò che i numeri stavano mostrando su un simulatore che hanno progettato, in parte, con il Team New Zealand e funzionano simili a quelli utilizzati dai team di Formula 1.

Ha detto che potrebbero aspettarsi di navigare tra 25 e 28 nodi di bolina e 32-50 nodi di poppa a seconda delle condizioni del vento.

Come dovrebbero apparire le regate di Coppa America nei monoscafi foiling per Auckland 2021

Sirena ha avvertito che la nuova barca non aveva la stabilità dei catamarani.

“Questo è un monoscafo senza chiglia, con appendici che pesano poco. Una barca iperpotente, molto leggera, con poca stabilità. Ci sono frazioni di secondo che non c'è stabilità zero, se timoniere e trimmer non riescono ad anticipare questo momento zero, tu ricadi... vai da 30-40 nodi a zero, hai una forza g che ti spara in aria, ” ha detto in un articolo in La Stampa.

L'esperienza di simulazione di Sirena conferma i test effettuati da American Magic sulla loro barca ridotta di 38 piedi che è stata ampiamente navigata in Florida.

L'equipaggio del New York Yacht club, con al timone il veterano neozelandese Dean Barker, è diventato sempre più a suo agio e ora sta facendo “giri asciutti” con virate foiling e strambate, confermando che erano stati sui loro fioretti per ben 26 km.

Ma il loro skipper, Terry Hutchinson, ha detto che i test non sono stati senza problemi e che la barca, soprannominata la Mulo, aveva la tendenza a tuffarsi in picchiata in certe situazioni.

Il New York Yacht Club sta facendo rapidi progressi con la sua barca di prova ridotta che dimostra che il nuovo concetto di monoscafo foiling per Auckland 2021 funzionerà.

“Posso dire la sensazione di velocità sul mulo è impressionante, e sospetto che quando aumenteremo le dimensioni al 75 avrà lo stesso tipo di sensazione. Ci si abitua rispettando pienamente la velocità con cui una situazione può diventare disordinata", ha detto Hutchinson velascuttlebutt.com in un'ampia intervista.

“Abbiamo fatto la nostra parte di errori come il capovolgimento mentre scendevamo dal rimorchio della barca. La cosa impressionante della barca è che sei molto più sicuro a 27 nodi che a sette nodi. La barca genera così tanta stabilità che ti senti molto meglio in modalità a piena velocità rispetto a quando sei in modalità dislocante”.

Quando gli è stato chiesto di descrivere uno scenario tipico di un incidente, Hutchinson ha detto che l'equipaggio è stato picchiato.

“Un tipico incidente è generalmente un grande picchiata con molta acqua che arriva sulla barca e Dean [Barker] e Goody [Paul Goodison] lo catturano molto velocemente con una regolazione della scotta e una regolazione del timone per sollevare la prua. Ma la troupe viene picchiata, si bagna davvero, ma questa è l'estensione finora”, ha detto.

AMERICAN MAGIC – sentirsi sempre più a proprio agio con la loro barca di prova dopo una lunga navigazione in Florida

“I ragazzi sono intelligenti nel modo in cui gestiscono la barca e capiscono i suoi limiti, quindi a questo proposito hanno fatto un buon lavoro per tenerci fuori dai punti vulnerabili. Questo non significa che non accadrà in futuro. In realtà, stiamo discutendo su come dobbiamo spingere un po' di più. Ci sentiamo più a nostro agio, ma in generale, man mano che sviluppi quella fiducia e quei livelli di comfort, crei il potenziale per una situazione che va un po' male".

Anche Luna Rossa e Team New Zealand stanno costruendo barche di prova, ma le vedono più come una piattaforma di sviluppo per le loro seconde barche da regata che saranno varate il prossimo anno e probabilmente saranno presenti nella regata di Auckland.

Nel frattempo, il Team New Zealand ha utilizzato un simulatore nella propria base di Auckland, uno scenario utilizzato per impostare il design e le prestazioni del catamarano vincitore dell'America's Cup per le Bermuda 2017, dove ha battuto l'Oracle Team USA di Spithill nel match.

Sirena ha anche rivelato che Luna Rossa ha cercato di attirare la leggenda della Kiwi America's Cup Sir Russell Coutts dopo aver perso la finale della Challengers Cup contro il Team New Zealand nel 2010. Ma Larry Ellison ha convinto Coutts a unirsi a lui in Oracle dove hanno vinto le edizioni 2010 e 2013.

Sirena ha anche confermato che non ci sarebbero state donne sulla loro nuova barca. Sentiva che la maggior parte dei ruoli erano troppo fisici per le donne marinaio. Possono includere donne in un gruppo di vela più ampio, ma hanno ammesso che non c'era abbastanza tempo per addestrare una donna per il ruolo di guida in questa campagna.

Storia e immagini per gentile concessione di www.stuff.co.nz