Petizioni IWA su HS2 Fase 2A sui livelli di rumore

L'IWA (Inland Waterways Association) ha presentato un'ulteriore petizione al governo come parte della sua campagna per mitigare gli effetti dell'HS2 sulle vie navigabili interne.

Il 30 gennaio è stata data la seconda lettura al progetto di legge sull'ibrido della ferrovia ad alta velocità (West Midlands – Crewe), che ha dato il via a un periodo di petizione. La presentazione dell'IWA evidenzia la principale questione in sospeso che interessa gli utenti delle vie navigabili, ovvero l'impatto del rumore nei punti in cui la ferrovia attraverserà o correrà vicino ai corsi d'acqua.

A seguito della petizione di successo dell'IWA nel 2014 che ha portato alla modifica del percorso a Fradley, sono state risolte anche alcune altre questioni sollevate nelle petizioni dell'IWA. Rimangono due questioni in sospeso: il riallineamento di Wood End Lane, dove potrebbe esserci ancora una risoluzione, e l'inadeguatezza delle misure di mitigazione del rumore proposte finora.

L'IWA teme che l'eccessivo rumore proveniente dall'HS2 possa rendere interi tratti di canale come zone vietate all'ormeggio e avere un impatto negativo sui numerosi utenti dell'alzaia del canale. HS2 continua a considerare tutti gli utenti del canale come transitori e apparentemente non meritevoli di considerazione per la mitigazione del rumore, ad eccezione di un numero limitato di ormeggi residenziali permanenti.

L'IWA ritiene che HS2 dovrebbe rivedere e modificare il suo intero approccio alla mitigazione del rumore per conformarsi alla politica del governo e riconoscere che tutti gli utenti delle vie navigabili richiedono la protezione dal rumore.

I benefici per la salute e il benessere offerti dalla navigazione interna sono stati riconosciuti solo ora e l'IWA ritiene che dovrebbe essere compiuto ogni sforzo per mitigare le incursioni come l'HS2.

Fornire un'adeguata protezione acustica per tutte le aree in cui le imbarcazioni possono attualmente ormeggiare in prossimità dell'AV2, sia nella Fase 2A che nelle fasi precedenti e successive, fornirebbe automaticamente anche protezione agli utenti dell'alzaia e contribuirebbe a mantenere l'uso e la fruizione pubblici dei corsi d'acqua e contribuire in qualche modo a mitigare l'effetto dell'HS2 sulle vie navigabili interne.

Questa storia è dell'IWA.