Gli italiani sfidano il mercato britannico

"Con una crescente attenzione al mercato britannico e l'aumento della domanda di yacht a motore più grandi nel Regno Unito, quattro o cinque marchi italiani stanno aprendo uffici nel Regno Unito, offrendo servizio locale e supporto per i loro yacht", afferma Nick Hatfield, direttore vendite di Sanlorenzo Yachts Regno Unito e Irlanda.

“In precedenza, i marchi italiani si affidavano alla vendita ai proprietari britannici attraverso la loro rete di concessionari nel Mediterraneo”. Ma ora, con la forte crescita* nel segmento dei superyacht più piccoli (tra 24 e 27 metri) e i cantieri italiani che dimostrano una forza sempre maggiore nel mercato degli yacht semi-custom, Hatfield afferma che i marchi italiani sono pronti a dare battaglia.

Ammette che in questo possono aiutare le associazioni storiche del design italiano.

“L'aspettativa per la maggior parte dei prodotti italiani è che siano eleganti, eleganti e con un'attenzione senza compromessi ai dettagli – pensano Ferrari, Gucci e Bulgari. Gli esclusivi marchi italiani di yacht a motore, come Sanlorenzo e Bluegame, offrono queste stesse qualità ma con un importante punto di differenza: il livello di personalizzazione.

“Quando il mercato degli yacht a motore si sviluppò, 15 o 20 anni fa, tutto cominciò a sembrare uguale. I produttori utilizzavano la stessa persona per progettare la barca, lo scafo e gli interni. C'erano designer là fuori che creavano interni favolosi per appartamenti che sarebbero stati molto più adatti al compito, ma a quel tempo non venivano utilizzati dall'industria nautica. "

Hatfield lo afferma San Lorenzo è stato il primo marchio a realizzare davvero uno yacht su misura in termini di personalizzazione. L'azienda “cercava talenti specialistici fuori dal settore e coinvolgeva designer di grande nome, italiani e non. L’idea era che se qualcuno stesse ristrutturando la propria casa, i progettisti potessero capire le sue preferenze e tradurle negli interni del loro yacht”.

Ma anche se molti marchi di nautica hanno seguito l'esempio offrendo la "personalizzazione", ci sono molti gradi di personalizzazione, dice Hatfield, proprio come nella moda di fascia alta.

“Quando acquisti un abito, puoi entrare in un negozio e prendere dallo scaffale un abito che ti vestirà perfettamente.

“Potresti quindi portare l'abito da un sarto, che apporterebbe alcune modifiche per adattarlo meglio. Questa è la personalizzazione di base ed è ciò che significa personalizzazione per molti produttori di barche a motore; si prende il disegno della base e lo si "personalizza" esteticamente con una diversa finitura in pelle o legno.

“In alternativa, potresti visitare un sarto che inizia con un pezzo di stoffa. Tutto viene quindi realizzato su misura per te, secondo le tue precise esigenze. Questo è ciò che Sanlorenzo e alcuni altri marchi italiani offrono di serie quando parlano di personalizzazione.

“Iniziamo con uno scafo, che è tipicamente Sanlorenzo, ma a livello di interni è completamente realizzato su misura. Coinvolgiamo designer da tutto il mondo, assicurandoci che impianti, accessori e tessuti siano esattamente ciò che e dove il cliente desidera. Se ad esempio non gli piace la posizione della cambusa, la spostiamo."

È questa attenzione ai dettagli che fa la differenza per i clienti, afferma Hatfield.

“È uno yacht molto silenzioso: il livello di attenzione dedicato alla rimozione del suono e delle vibrazioni non è secondo a nessuno, con tutte le rotaie e la struttura metallica montate su cuscinetti antivibranti. Questo non è qualcosa che ho sperimentato sulle mie precedenti barche di un produttore britannico", afferma un proprietario britannico di un Sanlorenzo.

Avere uno yacht su misura ovviamente ha un costo. Gli yacht Sanlorenzo, ad esempio, costano il 10-15% in più rispetto ad altri marchi della stessa dimensione. Ma sembra che le persone siano disposte a pagare un extra per ottenere esattamente ciò che vogliono e avere uno yacht davvero unico per loro.

“Come cantiere navale, Sanlorenzo sta alzando la testa oltre il parapetto anche quando si tratta di sostenibilità, con il dipartimento di ricerca e sviluppo che lavora continuamente per introdurre sistemi tecnologici avanzati volti a ridurre l’impatto ambientale degli yacht senza compromettere l’esperienza di guida. Questo è qualcosa che alcuni produttori britannici li considerano non importanti per i clienti, ma questa non è la nostra esperienza”, conclude Hatfield (nella foto sotto).

All'inizio di questo mese, Lloyd's Register ha assegnato a Sanlorenzo la certificazione di approvazione per la sua Sistema Fuel Cell e serbatoio di contenimento Type C, progettato dal cantiere insieme a Siemens Energy.

[* Il mercato dei superyacht e dei grandi yacht a motore di lusso è in crescita, con un numero record di superyacht ordinati o in costruzione. Secondo il Global Order Book 2023, ci sono 1,203 progetti in corso, che rappresentano un aumento del 17.5% rispetto all’anno precedente. Si prevede che il valore del mercato globale degli yacht di lusso raggiungerà i 7.67 miliardi di dollari entro la fine dell'anno.]