Infiniti 52 raggiunge i 28 nodi nelle prove in mare di Solent

Il primo Infiniti 52 Tuliketù è stata sottoposta a prove in mare nel Solent, dopo la consegna al suo nuovo armatore finlandese Arto Linnervuo.

Durante le prime prove in mare, Tuliketù ha raggiunto oltre 28 nodi, con più di 30 previsti. Marchio con sede a Gibilterra Yacht Infiniti afferma che lo yacht da regata ha impressionato il suo equipaggio con "velocità facile e un atteggiamento di prua".

“Sull'Infiniti 46 abbiamo superato i 30 nodi quattro volte in una notte. Questa è una barca molto più grande e meno colpita dalle onde, quindi farà comodamente oltre 30 nodi ", afferma Gordon Kay, fondatore di Infiniti Yachts. “Mi aspetto anche di vedere medie elevate con buone angolazioni poiché abbiamo tutte le vele per farlo anche noi. Quindi dipenderà dallo sviluppo delle tecniche in quanto sono le buone medie che vincono le gare, non le velocità massime.

“La barca è allestita in un modo incredibilmente semplice. Non ci sono misteri quando guardi il layout del mazzo. Potresti scendere da un J/111 e proseguire su questo e se sapessi come lavorare con le serrature della drizza, saresti in barca a vela. Non c'è niente di particolarmente complesso".

Progettato dall'architetto navale Hugh Welbourn, pioniere dello yacht a vela foiling, l'Infiniti 52 è il primo yacht da regata ad alte prestazioni con supporto foil sviluppato per la produzione semi-custom. È anche l'unico 52 dotato di un foglio laterale retrattile Dynamic Stability Systems (DSS), la stessa tecnologia utilizzata su Canova, Yacht a vela dell'anno ai Superyacht Awards 2020, e il Quant 23, ritenuto essere la prima barca a chiglia sventata al mondo.

Infiniti Yachts afferma che quando il foil viene dispiegato appena sotto l'acqua sottovento, il DSS fornisce "un momento di raddrizzamento su richiesta"; fornendo più portanza più velocemente la barca (e il foil) passano attraverso l'acqua, proprio come aggiungere il peso dell'equipaggio alla ringhiera o la zavorra alla chiglia. Il risultato netto è un notevole aumento di velocità.

"Il primo progetto con la nostra Xp 44 era vedere a che punto eravamo come squadra e cosa è necessario per fare bene nelle gare RORC più grandi", afferma Linnervuo. “Siamo arrivati ​​al punto in cui potevamo essere competitivi come squadra, ma avevamo raggiunto il nostro apice: se volevamo fare davvero bene e vincere qualcosa di grande, avevamo bisogno di una nuova barca. Ho visto che il design della barca si stava muovendo velocemente e tutto stava 'sventando, sventando, sventando...' e questo stava diventando mainstream. Inoltre, volevo avere una barca a prova di futuro.

“Finora ho trovato la pellicola DSS davvero semplice da usare, molto logica. Quando stavamo solo facendo cose normali, come sopravento e raggiungere, era più o meno la stessa cosa del solito, ma quando abbiamo avuto un buon allungamento con vento forte, in realtà è stato molto più facile di quanto pensassi. Con questa barca, ci piace avere un angolo di sbandamento di 10-16 gradi e ho pensato che doveva essere abbastanza difficile raggiungere quella distanza, ma è stato molto più facile di quanto pensassi.

La barca è molto stabile e il timone è davvero buono e ha una buona presa e con il foil, sei meno preoccupato per la quantità di superficie velica che stai trasportando e per brocciare la barca.

Al centro della filosofia di design di Welbourn c'è la "velocità facile" e Infiniti afferma che questo ha toccato tutte le aree dell'Infiniti 52, aiutato soprattutto dal foil DSS. L'armadio per vele Doyle è stato disegnato dal marinaio professionista Kiwi Stu Bannatyne con lo scricchiolio di numeri di Stefano Nava.

Progettato per essere navigato in mare aperto con un equipaggio di appena sette persone, il programma per Tuliketù è quello di competere in alcune gare RORC nella Manica e nella North Sea Race prima di dirigersi verso il Baltico per Gotland Runt e la nuova gara Baltic 600 della RORC. Questa è la preparazione alla Sevenstar Round Britain & Ireland Race e alla Rolex Middle Sea Race, prima che l'Infiniti 52 si diriga nel transatlantico per la RORC Caribbean 600 del prossimo anno.

Con il lancio dell'Infiniti 52 #2 previsto per la fine di quest'anno, Infiniti Yachts ha ampliato le sue capacità di produzione nominando un costruttore europeo per l'Infiniti 52 per prendersi cura dei clienti al di fuori degli Stati Uniti.