Focus sul settore: la Russia farà esplodere il boom della nautica?

Davide Lewin, Consulenti globali per le attività di Marina (GMBA) Regno Unito, chiede se l'industria marittima è sufficientemente a prova di futuro o se la bolla è destinata a scoppiare?

Proprio quando pensavamo che fosse sicuro uscire in acqua, un altro squalo è venuto ad accerchiarci. La vita stava migliorando, stavamo uscendo dal covid, le persone avevano deciso che il tempo in famiglia era prezioso e che le barche fornivano un ottimo modo per ottenerlo. I registri degli ordini erano (e sono tuttora) pieni e, a parte alcuni problemi di fornitura e manodopera, tutto sembrava roseo.

E per molti lo è. I costruttori di barche non vedevano ordini come questo da anni; uno dei problemi per i riemergenti saloni nautici è la mancanza di inventario da allestire sugli spalti. I fornitori sono spinti ad aumentare i volumi e l'industria dei superyacht ha lavorato fino al 2027.

Certamente cominciavamo a vedere segnali di inflazione che si insinuavano con l'aumento delle materie prime come alluminio e acciaio inossidabile, ma con un portafoglio ordini così forte sarebbe davvero un problema?

La pandemia stava prendendo il controllo e le persone volevano solo uscire e divertirsi di nuovo.

Ma quelli che erano iniziati come "segnali deboli" con standard di vita che tornavano sotto pressione ha iniziato a sembrare molto più urgente. L'idea impensabile che potremmo avere una guerra in Europa ha gettato un'ombra deprimente su tutto in questa parte del mondo, praticamente e mentalmente.

Da un punto di vista pratico, i costi stanno aumentando più rapidamente del reddito, gli ultimi dati del Regno Unito mostrano un'inflazione al 6% e probabilmente salirà all'8% prima di diminuire. Questo è il tasso di aumento più rapido in 30 anni e quei costi sono in parte guidati da tutti gli ingredienti richiesti dall'industria nautica: energia, petrolio, acciaio e alluminio.

Quindi la domanda è: come se la caverà la piccola e media industria nautica (e da allora in poi tutto il settore dei servizi che ne deriva) quando i nuovi costi inizieranno ad alimentarsi?

La nautica da diporto è una spesa molto discrezionale e tende a essere un buon elemento di supporto per la direzione dell'economia. Le piccole barche sono facili da acquistare e utilizzare ma anche facili da vendere. [David Lewin di GMBA, nella foto a sinistra].

Le barche diventeranno troppo costose o la gente comincerà a pensare che proprio ora potrebbe non essere il momento migliore per comprare una barca?

Le barche di medie dimensioni sono più un investimento nel tempo libero se non necessariamente in denaro. Molte persone in età avanzata vendono un'attività o ridimensionano la propria casa per trascorrere più tempo a galla, ma alla fine l'economia avrà un effetto e potrebbe essere necessario rivalutare le proprie attività nautiche.

Nel settore dei grandi yacht lo scenario è per la prima volta molto diverso. I registri degli ordini sono pieni, quindi non c'è panico a breve termine. Tuttavia, mentre gli armatori russi rappresentano solo il 20% circa degli yacht fino a 30 metri, rappresentano in modo sproporzionato una parte enorme del mercato oltre i 30 metri. Con un sacco di barche in costruzione, dipenderà da quanto durerà l'attuale emergenza per vedere se le sanzioni inizieranno davvero a influenzare i pagamenti delle fasi e gli scali di alaggio si congestioneranno con le imbarcazioni che non possono muoversi.

C'è anche una preoccupazione più profonda. Una lente d'ingrandimento è stata messa sugli amori e sulle vite degli "oligarchi" russi e non a tutti piace quello che hanno visto: incredibili somme di denaro, forse a spese della popolazione russa, spese in modo egoistico ed egocentrico per le case e "giocattoli" di cui pochissimi possono godere.

È incoraggiante vedere alcuni armatori e cantieri di superyacht sviluppare primati mondiali nella propulsione ecologica e nella sostenibilità come "compensazione morale", ma potrebbero essere contati i giorni di accettabilità per tali manifestazioni lordi di consumi cospicui o le barche si trasformeranno in yacht da spedizione con un mansueto progetto scientifico come loro Ragione d'essere?

In qualunque modo guardi, le persone stanno cominciando a tenersi le mani in tasca, alcune anche al punto di tenere dei soldi sotto il materasso nel caso in cui la guerra informatica prendesse piede su istituti finanziari e banche. Ci aspetta un periodo preoccupante e dovremmo prestare attenzione ai segnali. Sappiamo da tempo che la nostra attività è estremamente volubile ed è la prima a passare da un boom all'altro quando le cose vanno male, ma la parte davvero intelligente è sapere e prevedere quando e quanto velocemente potrebbe essere.

Nella primavera del 2008 la vita era abbastanza buona; gli ordini erano in buona salute e il credito era ovunque, ma a ottobre l'economia mondiale era caduta da un precipizio. Improvvisamente le aziende erano sovraccariche di personale, troppo attrezzate e sotto pressione e molte sono cadute per strada perché non potevano liberarsi delle spese generali, o del personale, abbastanza velocemente.

Con la forza dell'attuale portafoglio ordini e la mancanza di scorte in tutto il mondo, la sensazione dall'altra parte del mondo è che quello che abbiamo ora sia principalmente un problema europeo e il fatto che il covid ci abbia privato di due anni di divertimento, il la scogliera potrebbe essere livellata su un lieve pendio discendente. Tutti i segni sono che vedremo una certa retrazione nel mercato, quindi possiamo navigare tra gli squali?