HM Coastguard chiede agli sciatori d'acqua di rispettare gli altri utenti dell'acqua

HM Coastguard sta avvertendo le persone dei pericoli di moto d'acqua, moto d'acqua (PWC) e imbarcazioni da diporto a motore dopo una serie di incidenti nelle ultime settimane intorno alla costa sud-occidentale.

Molti degli incidenti erano guasti, ma questi incidenti includevano anche moto d'acqua e barche a motore che si rovesciavano in acqua, avvicinandosi troppo ad altre imbarcazioni, collisioni e conflitti tra gli utenti di queste imbarcazioni e altri utenti del mare, come i nuotatori.

"La maggior parte degli utenti di PWC e imbarcazioni a motore gestisce le proprie imbarcazioni in modo responsabile, ma ci sono alcuni che non rispettano l'acqua, le capacità delle proprie imbarcazioni e altri utenti dell'acqua", afferma Richy Williams, Senior Coastal Operations Officer.

I commentatori sulla pagina Facebook della Maritime and Coastguard Agency sono d'accordo, con un elenco di denunce di cattivo comportamento tra cui alcuni jet ski sono "pericolosi e irresponsabili". Spesso sfrecciano nella baia di Hele, dice un commentatore, “vicino a nuotatori, paddle boarder e canoisti. Un incidente in attesa di accadere: ad esempio, non vedrebbero qualcuno fare snorkeling e immergersi sotto la superficie. Quindi si "mettono in mostra" facendo 360 e gareggiando tra loro dentro e fuori dalla baia. Di solito 2, 3 o 4 alla volta, rovinando la spiaggia a tutti gli altri.”

Un altro commentatore dice: "Un paio di settimane fa, ho visto degli idioti avvicinarsi troppo a un'enorme nave portacontainer, erano in così grave pericolo che la barca è uscita da Calshot, abbiamo sentito il tannoy a terra, ma hanno continuato fino a quando non sono stati deviati. dalla distruzione”.

Il mancato rispetto degli altri utenti dell'acqua è una lamentela comune ad alcuni motociclisti d'acqua che trasgrediscono le regole, sia con la velocità sia che si allontanano dalle aree designate.

"Questo è un problema di vecchia data con porti e porti", afferma Martin Willis, Executive Officer, Associazione dei capitani di porto del Regno Unito. “L'applicazione si è rivelata difficile. Gli individui meno responsabili possono procurarsi moto d'acqua a buon mercato e spesso mostrano scarso rispetto per gli altri utenti del porto”.

E con migliaia di risultati di ricerca su eBay per moto d'acqua, è chiaro che sono facili da ottenere; i modelli più vecchi costano appena un paio di centinaia di sterline.

“Le moto d'acqua di fascia alta sono abbastanza reattive, ma le ginocchia di base sono difficili da controllare. La gente li compra a buon mercato, è un problema continuo”, dice Willis.

Sono gli "eroi del divertimento" che causano la cattiva reputazione che poi assale tutti gli utenti di moto d'acqua. Un altro commentatore di Facebook dice "come utente di barche e moto d'acqua da oltre 30 anni devo dire che la maggior parte dei motociclisti di moto d'acqua è ragionevole e rispettosa, ma la minoranza lo rovina per il resto che ama lo sport - credo che tutti dovrebbero essere autorizzati e addestrato a fermare le fottute pepite che lo rovinano per le persone perbene".

L'autorizzazione e la formazione sono richieste da molti commentatori MCA che suggeriscono anche la raccolta di nuovi modelli solo dopo la formazione ricevuta, l'uso obbligatorio di giubbotti di salvataggio e un migliore controllo dell'assicurazione e datatag sugli scali di accesso. Ma, come dice Willis, è molto facile lanciare una moto d'acqua da un piccolo rimorchio.

Invece, l'UKHMA ha precedentemente fatto delle mosse per legiferare sullo sport.

“Abbiamo cercato di classificare il PWC sotto la definizione di nave, ma questo non è ancora successo. Molta legislazione marittima non si applica in quanto le PWC non sono designate come navi”, spiega Willis. "Abbiamo bisogno del giusto statuto e legislazione nelle autorità portuali per essere in grado di regolamentare e, ove necessario, imporre operazioni sicure".

L'Agenzia marittima e della guardia costiera è d'accordo. "Poiché le moto d'acqua e le moto d'acqua non sono considerate una nave in mare, esulano dai nostri poteri di licenza e dalle nostre capacità di detenzione o azione penale", afferma una dichiarazione.

L'MCA afferma inoltre che le autorità locali hanno il potere di emanare regolamenti locali che possono utilizzare per imporre la separazione delle attività balneari per garantire la sicurezza di tutti gli utenti della spiaggia. Ma né la MCA né la Guardia costiera hanno alcun potere in merito alla segregazione delle attività sulla spiaggia o vicino al litorale, poiché queste spettano all'autorità locale o al proprietario della spiaggia se la spiaggia è di proprietà privata.

In caso di violazione dello statuto, l'autorità locale e la polizia hanno il potere di perseguire i trasgressori e/o di spostare le persone, quindi qualsiasi attività di questo tipo deve essere immediatamente segnalata alla polizia.

A breve termine, affrontare i pochi sconsiderati è un problema che l'UKHMA intende affrontare lavorando su misure educative e incoraggiando le migliori pratiche, condividendo informazioni sui siti Web portuali e avvisi operativi sicuri nei siti di lancio. Inoltre, "stiamo fornendo aree di lancio e recupero dedicate dove lo spazio è disponibile", afferma Willis.

Formazione professionale è anche disponibile – con molti che desiderano che fosse obbligatorio.

Pic: Safari in moto d'acqua

Ross Ceaton, proprietario di Safari in moto d'acqua, gestisce un centro di formazione a Poole Harbour. Vede un paio di migliaia di persone all'anno attraverso le sue porte, sia durante un safari guidato da un istruttore, sia seguendo il corso RYA PWC (simile a Powerboat Level 2).

"Negli ultimi dieci anni i PWC sono passati a imbarcazioni di notevoli dimensioni in grado di percorrere lunghe distanze", afferma. “Sono usati per la pesca, l'esplorazione e il traino di wakeboard. Quindi stiamo vedendo più autorità portuali che richiedono formazione. Ad esempio, Poole Harbour richiede che chiunque abbia meno di 16 anni abbia seguito un corso di formazione RYA per gestire un PWC e che sia coperto da un'assicurazione adeguata.

"La piccola minoranza dà una cattiva reputazione su tutta la linea, il che è un peccato", afferma Ceaton. "Le moto d'acqua hanno una cattiva reputazione, ma sta migliorando." Come sottolinea, non sono solo gli sciatori d'acqua a infrangere le regole.

“Entriamo e usciamo dal porto ogni giorno e vediamo barche a motore più grandi oltre il limite di velocità essere regolarmente antisociali. Ma va sotto il radar", dice.

E come dice Willis "le pattuglie del porto e della polizia costano un sacco di soldi", quindi non sono così visibili come potrebbero desiderare alcuni utenti dell'acqua.

Come altri gruppi che soffrono di una cattiva reputazione (si pensi agli adolescenti), la colpa è della minoranza piuttosto che della maggioranza.

Detto questo, recentemente lo scalo di alaggio di Lee on the Solent (Daedalus) è stato chiuso durante il Covid-19. Secondo un residente locale è stato a causa del fatto che "tutti gli sciatori d'acqua" sono irresponsabili e violano le regole di blocco. Case Inghilterra (il dipartimento governativo responsabile della fornitura di suolo pubblico e dell'accelerazione del ritmo su cui può essere costruito e della chiusura dello scalo di alaggio in questione) è stato invitato a commentare.

"Apprezzo che ci siano t * ts là fuori e mentre sono d'accordo, sento il bisogno di sventolare la bandiera per i ciclisti attenti alla sicurezza là fuori", dice un altro commentatore di Facebook. C'è "un gruppo in crescita che ha completato il corso RYA PWC, ha un'assicurazione, trasporta equipaggiamento di sicurezza e paga le tasse di varo del porto come qualsiasi altro utente dell'acqua".

"Dall'introduzione del certificato RYA Personal Watercraft Proficiency negli anni '1990, il corso ha aiutato i candidati a comprendere l'ambiente in cui stanno navigando e a guidare in sicurezza essendo consapevoli degli altri utenti dell'acqua", afferma Rachel Andrews, RYA Chief Instructor di il Addestramento alla moto d'acqua personale schema.

“Molti siti di lancio in tutto il Regno Unito richiedono che i ciclisti siano in possesso del certificato, sia sui laghi interni che sulle località costiere.

Pic: Safari in moto d'acqua

"Puoi seguire il corso RYA Personal Watercraft Proficiency in quasi tutte le aree del Regno Unito e, una volta ottenuto il certificato, i motociclisti possono richiedere un certificato internazionale di competenza per poter guidare un PWC in alcuni altri paesi."

"Supportiamo tutti gli utenti di PWC che aderiscono alle regole locali e nazionali dell'acqua e faremo sempre del nostro meglio per assistere le autorità locali, i consigli, i capitani di porto e altri nella creazione di un programma di gestione della spiaggia che soddisfi i loro requisiti locali", afferma David Pougher, Direttore, Partnership per moto d'acqua (PWP). Il PWP esiste dalla fine degli anni '1990 e comprende partner come RYA, British Marine, RJP Insurance, Datatag, Yamaha (WaveRunners) e Bombardier Recreational Products (Seadoo).

“A sua volta, quindi, se un individuo o un piccolo gruppo non rispetta le regole allora devono essere prese le misure necessarie per penalizzare e proteggere l'acqua per gli altri utenti di PWC. Abbiamo assistito le autorità, in un piccolo numero di occasioni, nel portare con successo azioni irresponsabili all'attenzione dei tribunali.

"Tuttavia", continua Pougher, "la nostra preoccupazione principale è supportare la stragrande maggioranza che guida in modo responsabile. A tal fine, abbiamo contribuito alla creazione di molti club in tutto il Regno Unito in cui la pressione dei pari e il "cameratismo di club" sono stati fondamentali per mantenere un equilibrio tra divertimento e guida responsabile".

Ma con il colorito linguaggio collettivo usato su Facebook per esprimere i "pochi" e le liste delle loro imprese, sembra che il cameratismo e l'educazione abbiano ancora molta strada da fare. C'è speranza però.

"Tutte le nuove moto d'acqua vendute nel Regno Unito vengono fornite con un buono per un corso RYA Personal Watercraft Proficiency", afferma Andrews, incoraggiando almeno la proprietà responsabile dei modelli più recenti.

Inoltre, HM Coastguard fa attenzione a non puntare semplicemente il dito contro i proprietari di moto d'acqua.

"Le moto d'acqua, i PWC e le motonavi possono essere macchine potenti, quindi aziona sempre la tua imbarcazione entro i limiti delle tue capacità e di quelle della tua imbarcazione", afferma Williams, ampliando il pool di colpevoli. “Siate consapevoli della presenza di altri utenti dell'acqua e accertatevi di essere consapevoli dell'impatto che le vostre attività hanno sugli altri.

“Assicurati di avere un mezzo per allertare la guardia costiera se incontri difficoltà come un VHF, un VHF portatile o un telefono cellulare in una borsa asciutta. Un Personal Locator Beacon (PLB) può essere utile per località più remote, insieme a razzi e, ove possibile, indossare sempre un cavo di emergenza che taglierà il motore della tua imbarcazione se ti allontani dai suoi comandi o ti stacchi dall'imbarcazione.

“Conosci i regolamenti in vigore nel luogo in cui stai operando la tua imbarcazione, attieniti ad essi e sii rispettoso degli altri utenti dell'acqua. Se vedi qualcuno che mette a rischio o in difficoltà gli altri sulla costa, chiama il 999 e chiedi della Guardia costiera”.