Foil e tour fanno parte dell'accordo tra ETNZ e Ineos UK

Emirates Team New Zealand ha stretto un accordo con Ineos Team UK sul futuro dell'America's Cup, secondo Muore la vela dal vivo, in particolare l'importanza del foiling in futuro.

L'accordo riportato metterebbe Ineos Team UK come sfidante del record, responsabile degli eventi della serie mondiale di Coppa America e della Prada Cup. Il difensore è responsabile della partita di Coppa America con l'ETNZ sperando di difendere il suo status (per conto del Royal New Zealand Yacht Squadron).

Muore la vela dal vivo riferisce che, se tutto andrà secondo i piani, verrà mantenuta l'attuale classe AC75, con la possibilità di vendere barche ad altri sfidanti. Ciò consentirebbe un ulteriore sviluppo della nuova classe radicale e renderebbe più economico lanciare una sfida.

Come parte dell'accordo, ci sono piani per una sorta di tour della serie mondiale nell'emisfero nord negli anni prima della serie challenger e dell'America's Cup. Ciò renderebbe l'America's Cup più redditizia dal punto di vista commerciale e darebbe anche ai team maggiori opportunità di sviluppare ulteriormente le barche. Finirebbe anche qualsiasi discussione su sbarazzarsi delle lamine come precedentemente ipotizzato.

Questo accordo, dice Muore la vela dal vivo, potrebbe essere il punto da cui provengono le speculazioni sulle notizie che riportano che la competizione viene "guardata in giro" in sedi all'estero.

ETNZ nomina un'agenzia per valutare opportunità commerciali

La speculazione sembra essersi diffusa da una fonte che dice al New Zealand Herald che lui o lei capiva che il miliardario e uomo d'affari italiano Matteo de Nora - il principale e sostenitore di lunga data del Team NZ - era stato coinvolto nel considerare potenziali sedi al di fuori della Nuova Zelanda per il prossimo evento.

Il Qatar è stato indicato come un'opzione, mentre altre possibili località sono state incluse altrove in Medio Oriente, parti dell'Europa, Singapore e Cina.

Ciò a sua volta ha richiesto una dichiarazione del CEO di ETNZ Grant Dalton.

"In qualità di attuale difensore dell'America's Cup, Emirates Team NZ ha incaricato un'agenzia di ricercare e valutare l'ambiente commerciale più ampio a livello globale e nazionale per fornire una panoramica futura per l'evento e il team al completamento di questa 36a edizione", ha detto Dalton il Herald senza che il rapporto specifichi di più, che si tratti di una serie mondiale aggiuntiva o degli eventi che circondano la coppa.

“Naturalmente, il nostro focus totale in questo momento è sulla difesa della 36a America's Cup contro quello che alla fine sarà un formidabile avversario. E qualsiasi livello di supposizione su ciò che riserva il livello successivo è prematuro dato che non abbiamo ancora vinto questo evento”, afferma Dalton.

Il Medio Oriente visto come un contendente per la posizione

Esperto di vela Magnus Wheatley ha recentemente predetto che la prossima coppa sarebbe stata in Medio Oriente.

“Con il covid ancora presente e i costi sottoposti a un attento esame del governo, verrà presa la decisione di indire una gara d'appalto per la prossima sede e attirerà un'offerta di denaro da Abu Dhabi sostenuta da Dubai.

"La coppa andrà in Medio Oriente nel 2025. I soldi non parlano, urlano".

(Wheatley ha anche previsto che ETNZ "vincerà la coppa con un margine record. Sarà un blackwash e sarà 7-0".)

Le squadre tengono la testa bassa in vista della Prada Cup

C'è ancora molto da svelare mentre Ineos si scontra con Luna Rossa nella finale della Prada Cup di questa settimana.

Mentre Sir Ben Ainslie e il team hanno fatto passi da gigante rispetto alle prestazioni pre-natalizie, come dimostrato dal successo del round robin, il team non ha beneficiato di alcuna pratica di gara aggressiva.

Justin Mitchell ha catturato questo filmato di Britannia's forma mentre ha inseguito un catamarano (circa 6 minuti) ieri.

Britannia's la revisione del design ha incluso un nuovo timone, un nuovo elevatore, un nuovo albero, una nuova randa, una nuova vela di prua, modifiche aerodinamiche allo scafo e alcune modifiche al sistema. Il team ha lavorato sui foil e sul pacchetto vele per ottenere di più dalla barca per questa finale, soprattutto in condizioni di luce.

Questo, Roba dice, lascia Ainslie promettendo più velocità su Britannia, anche se non il salto di qualità che la sua squadra ha ottenuto dopo il disastro di dicembre.

“Lo sviluppo sta andando bene per noi. Abbiamo apportato modifiche alla barca nel periodo che abbiamo avuto, speriamo di migliorare la velocità”, afferma Ainslie.

“Ovviamente abbiamo avuto un enorme salto post-natalizio con alcuni problemi fondamentali che siamo stati in grado di superare.

“Non ci aspettiamo di vedere guadagni del genere, quanto vorremmo. Quindi ci sono guadagni minori, ma stiamo vedendo miglioramenti e stiamo spingendo la barca”.

Grandi passi per Ineos Team UK

Bleddyn Mon, il decespugliatore di Ineos Team UK, è diventato una figura chiave nel design e nell'aumento delle prestazioni del Britannia.

"Il vantaggio del programma di vela rispetto ai foil, è che puoi girare le vele molto più velocemente dei tuoi foil e non sei così limitato", ha detto Mon Roba.

“Quindi hai molte più carte da giocare all'interno delle vele. Continui a spingerlo fino alla fine.

"È lì che abbiamo fatto grandi passi avanti tra il Natale e la Prada Cup, e speriamo che più perfezionamento arrivi anche in quell'area nelle prossime settimane".

Luna Rossa è stata ritoccata

Esteriormente, dice Roba, Luna Rossa ha apportato i minimi cambiamenti tra la prima e la seconda generazione delle sue barche. Ma ha costantemente ottimizzato la sua ultima barca. I timoni sono stati testati e implementati foil migliori per la semifinale della Prada Cup. Anche le nuove vele e le modifiche all'albero hanno migliorato le prestazioni. Ci sono state anche sottili modifiche allo scafo, in particolare alla prua. Luna Rossa si sta dimostrando sempre più a suo agio su tutto il range di vento.

La finale degli sfidanti della Prada Cup è una serie al meglio delle 13 gare: la prima squadra a sette vittorie si qualifica per la partita dell'America's Cup a marzo. Le corse iniziano il 13 febbraio e dureranno fino al 22 febbraio. Ci sono sette giorni di gara in quel periodo e quattro giorni di riserva che potrebbero spingerlo fino al 22 febbraio se le condizioni del vento non collaborano.

Guarda alcuni degli allenamenti in aria di riserva di Ineos Team UK.