Clipper Race: evitare la flotta da pesca

Gli skipper della Clipper 2017-18 Round the World Yacht Race stanno segnalando sollievo oggi poiché i venti e la velocità delle barche sono aumentati, anche se con l'alto livello delle flotte di pesca in giro, le squadre sono in allerta in questa fase di apertura della regata da Sanya a Qingdao.

PSP Logistics guida la spinta a nord questa mattina verso Hong Kong, ma la Sanya Serenity Coast, posizionata più a est della flotta e più vicina alla sua destinazione a Qingdao, è al primo posto questa mattina, con Liverpool 2018 al secondo.

Lo skipper Matt Mitchell a bordo di PSP Logistics, al terzo posto, riferisce: “Passa un altro giorno ed è stato abbastanza piacevole con un leggero vento contrario e un sole caldo. La brezza sta iniziando a salire ora però e la vita è decisamente di nuovo inclinata!”

La sua squadra è rimasta impigliata brevemente in una grande rete da pesca durante la notte, ma Matt ha continuato ad avvertire i suoi compagni skipper di stare attenti ai pericoli e la maggior parte degli skipper oggi segnalano ulteriori metodi di allerta ed evitamento per stare alla larga dal più grande flotta da pesca nel mondo, ove possibile.

Visit Seattle è al quarto posto, con GREAT Britain al quinto, con un rapporto più positivo dello Skipper Nikki Henderson di oggi, come dice: "Finalmente è arrivato il vento - con PSP Logistics e Sanya Serenity Coast che sono riapparsi sull'AIS, il che è stato una spinta per l 'equipaggio.

“Ora stiamo navigando di bolina con un mare calmo e un sole splendente – entrambe le cose che mi aspetto non dureranno a lungo, quindi ci stiamo immergendo e ci godiamo la giornata. Liverpool 2018 è appena davanti a noi e naviga molto bene. Sfortunatamente, non sembra che siamo in grado di tenere il passo con loro, ma stiamo sicuramente facendo del nostro meglio!”

L'Unicef ​​è oggi al sesto posto nonostante sia una delle squadre più a nord in quanto è una delle più lontane a ovest. Lo skipper Bob Beggs riferisce: “Le ultime 24 ore sono state idilliache, mare piatto, soleggiato, con appena 10 nodi di vento. La corsa dello spinnaker si è conclusa durante la notte quando il vento ha iniziato a arretrare da est e ha guidato la flotta. Ora abbiamo condizioni perfette per lo Yankee 1, con un leggero angolo di sbandamento di 25 gradi”.

Bob ha poi aggiunto: “Durante la notte sono state intraprese alcune azioni evasive per evitare una rete da pesca lunga dieci miglia. Lo skipper Matt Mitchell di PSP Logistics ha chiamato alla radio VHF per avvertire la flotta dietro di lui (purtroppo tutti noi) del pericolo, poiché la squadra ne era coinvolta.

“Sono stati, tuttavia, in grado di liberarsi dalla rete con scarso effetto sul loro vantaggio. Matt non è estraneo a queste acque, è la sua terza gara a Qingdao e conosce anche un trucco per sfuggire a queste enormi reti. Grazie per l'avvertimento Matt.”

Dare To Lead, al centro della flotta è settimo, con HotelPlanner.com e Garmin, entrambi collo e collo in linea tra loro, rispettivamente all'ottavo e nono posto.

Su Garmin, lo skipper Gaëtan Thomas riferisce oggi che il suo team si sente frustrato con venti apparentemente più leggeri, facendo tutto il possibile per aumentare la velocità della barca.

"I pirati (equipaggio Garmin) stanno pareggiando e provando cose diverse per vedere se la nostra velocità aumenterà, ma stiamo ancora andando più lentamente di tutta la flotta", ha detto Gaëtan. “Abbiamo controllato se la nostra chiglia e i nostri timoni stanno pescando delle reti da traino, il che spiegherebbe la nostra mancanza di velocità, ma laggiù è tutto chiaro.

“La regata è solo all'inizio, quindi continueremo a navigare e vedremo il risultato in seguito, ma per il momento è tutto nella stessa direzione, stesso vento, stessa angolazione, quindi scopriremo perché siamo così lenti … speriamo! "

In coda alla flotta, stamattina si è svolto un trasferimento da barca a barca, come spiega lo skipper di Qingdao Chris Kobusch, decimo: “Questa mattina abbiamo terminato il nostro primo serbatoio di acqua dolce, volevamo avviare il dissalatore e abbiamo scoperto che la vite di spurgo mancava sulla pompa. Senza di esso il dissalatore non può creare la pressione richiesta e quindi non saremmo in grado di produrre acqua dolce.

“Fortunatamente il Nasdaq, che aveva a bordo la scorta necessaria, era nelle vicinanze e abbiamo deviato dalla nostra rotta per incontrare Rob e il suo team per fare il trasferimento poche ore fa. Tutto è andato bene e ora abbiamo di nuovo un dissalatore funzionante. Grazie al team Nasdaq per averci aiutato!”

L'undicesimo posto Nasdaq Skipper Rob Graham aggiunge: “Tutto è andato liscio e penso che entrambi gli equipaggi abbiano apprezzato la novità di mettere in pratica qualcosa per cui ci siamo allenati. Entrambe le barche hanno ripreso a regatare e (almeno nel nostro caso) a schivare i pescherecci mentre procediamo. Siamo riusciti a passare in sicurezza davanti a un giacimento petrolifero durante la notte: le enormi piattaforme sembrano una scena di "Bladerunner" quando sono illuminate di notte".

Il Comitato di Regata si riunirà per decidere in merito all'assegnazione del risarcimento e a breve verrà fatto un annuncio in merito.

Si prevede che il vento aumenterà ulteriormente oggi prima di calare domani, prima di arrivare abbastanza forte da giovedì a venerdì mentre la flotta si avvicina all'estremità sud di Taiwan.

Con l'intera flotta diretta a nord della lossodromia alla ricerca delle migliori condizioni, la decisione chiave questa mattina si è concentrata su quando virare e quali squadre sarebbero andate per prime. Nell'ultimo aggiornamento della posizione, Unicef ​​e Dare To Lead hanno fatto le prime mosse con il resto della flotta che dovrebbe seguire a breve.

Questa storia è tratta da Scuttlebutt Sailing News.