Candela lancia la nuova imbarcazione da diporto aliscafo

L'azienda tecnologica svedese, Candela, ha lanciato la sua barca da diporto aliscafo di seconda generazione: la Candela C-8, un'imbarcazione più grande e confortevole che si dice sia progettata per portare le barche elettriche al mercato più ampio. Ciò segue il lancio di Candela del suo ultimo prodotto all'inizio di questo mese, il C-pod elettrico.

"Con il C-7, abbiamo dimostrato che la nostra tecnologia aliscafo non solo consente un lungo raggio di elettricità, ma offre anche un'esperienza migliore rispetto alle barche convenzionali", Gustav Hasselskog, Candelafondatore e amministratore delegato. “In un aliscafo la navigazione è più fluida e piacevole. Tuttavia, la C-7 era più simile a un'auto sportiva costruita a mano; mai destinato alla produzione in serie.

"Con il nuovo C-8, stiamo spingendo la tecnologia al livello successivo, e allo stesso tempo ci concentriamo sulla realizzazione di una barca che abbia tutto il comfort che ci si aspetterebbe, progettandola per una produzione di massa efficiente".

A 8.5 m, il C-8 comprende tutte le caratteristiche che ti aspetteresti in un incrociatore premium: un ampio e confortevole pozzetto con posti a sedere per otto persone, un grande prendisole, una spaziosa cabina anteriore dotata di letti per due adulti e due bambini e una toilette marina.

E secondo Candela, è anche il 99% più economico da possedere. Con un prezzo di € 290,000 IVA esclusa, il costo del C-8 è alla pari o inferiore a quello di molti motoscafi convenzionali a combustibili fossili nella gamma di 28-29 piedi. Tuttavia, una volta acquistato, Candela afferma che il C-8 è praticamente libero di possedere e utilizzare grazie al suo efficiente sistema ad aliscafo, il costo di guida di Candela C-8 è inferiore del 95% rispetto alle barche con motore a combustione.

Equipaggiato con il nuovo lanciato Motore pod a trasmissione diretta Candela C-POD, il C-8 non richiede né cambi d'olio né manutenzione regolare. Il C-Pod è valutato per 3000 ore di utilizzo senza servizio, che equivalgono a 50-100 anni di nautica da diporto.

Una volta ormeggiati, gli aliscafi del C-8 possono essere retratti sopra la linea di galleggiamento, riducendo al minimo la crescita e la necessità di antivegetativa.

"In pratica, per la prima volta nella storia, si tratta di andare in barca gratis e senza problemi", aggiunge Hasselskog.

Il C-8 è dotato di una nuova versione della rivoluzionaria tecnologia hydrofoiling di Candela che si dice riduca il consumo di energia dell'80% rispetto alle barche convenzionali, consentendo così una lunga autonomia completamente elettrica ad alte velocità.

In combinazione con il C-POD di Candela, il C-8 può navigare per distanze maggiori rispetto a qualsiasi altro motoscafo elettrico prima di lui: oltre 50 miglia nautiche a batteria a una velocità di 22 nodi. Candela afferma che il C-POD rende il C-8 il motoscafo più efficiente di sempre, assorbendo solo 16 kW/21 CV dalla batteria a una velocità di 22 nodi. Per fare un confronto, un normale cabinato planante di 28 piedi sarebbe tipicamente equipaggiato con un motore fuoribordo a benzina da 300 CV.

"Con tutti gli insegnamenti di C-7, è stato sviluppato un nuovo sistema di laminatura ancora più efficiente per C-8", continua Hasselskog. “Una barca planante ha un rapporto portanza/resistenza di 4, un gabbiano è a 10 e un albatro, con le sue lunghe ali lisce a 20. C-7 ha raggiunto 15. Con un po' di ripensamento, C-8 è finito a 17 , rendendola la barca più efficiente di sempre.”

“Il decollo è il punto in cui utilizziamo più energia, quindi dotare una barca di foiling con un ottimo scafo planante ha davvero senso. Penso che abbiamo spinto il più possibile le prestazioni dello scafo”.

"Riteniamo che nei prossimi anni produrremo diverse migliaia di Candela C-8", afferma Gustav Hasselskog. “Una volta che l'hai provato, ti rendi conto che questo è il modo in cui le barche devono apparire in futuro.”

La produzione di Candela C-8 inizia questo autunno presso lo stabilimento dell'azienda a Stoccolma, con i primi clienti che verranno consegnati nella primavera del 2022.

Dimensioni principali del nuovo C-8:

Lunghezza: 8.5 m

Fascio – 2.5 m

Velocità – 22-24 nodi di crociera, 30 nodi max

Batteria: agli ioni di litio da 44 kWh

Autonomia – 50+ miglia nautiche

Motore – Candela C-POD, 55 kW

Carico massimo al decollo – 815 kg

Pescaggio – 0.5 m in modalità superficiale (foil retratte), 0.8 m durante il foiling

Tempo di ricarica – 2 ore, con ricarica trifase