Le barche in vetroresina possono essere riciclate?

Quando la Giornata della Terra è stata creata nel 1970, l'America tradizionale era in gran parte sintonizzata sui benefici del riciclaggio. Tuttavia, siamo passati quasi mezzo secolo alla Giornata della Terra 2019 (22 aprile) ed è abbastanza comune vedere programmi locali di riciclaggio di carta, vetro e plastica.

Ma che dire delle barche?

La sfida oggi è che il modo più comune per smaltire una vecchia barca è schiacciare e seppellire i pezzi in una discarica dove la fibra di vetro (essenzialmente plastica) si degrada lentamente. Alcune barche vengono abbandonate, abbandonate dai loro proprietari o perse a causa di tempeste, creando potenziali rischi per la navigazione o causando danni ambientali ai corsi d'acqua.

Un progetto pilota delle aziende del settore della nautica da diporto nello stato del Rhode Island spera di portare a una soluzione migliore.

Da quando è iniziato nel 2018, il Progetto pilota per il riciclaggio delle navi in ​​fibra di vetro del Rhode Island (RIFVR)t mira ad affrontare il problema dello smaltimento per l'elevato numero di imbarcazioni da diporto in vetroresina che raggiungono la fine della loro vita utile, in gran parte a causa del boom della costruzione di barche degli anni '1970, '80 e '90. Solo tra il 2003 e il 2012, circa 1.5 milioni di imbarcazioni da diporto negli Stati Uniti sono state "ritirate".

Il progetto pilota ha ora raccolto 20 tonnellate di materiale riciclato e si sta preparando a processare il materiale da fornire agli impianti di betonaggio, dove sarà utilizzato come fonte di energia e come riempitivo per prodotti in calcestruzzo secondo Evan Ridley della Associazione dei commerci marittimi del Rhode Island (RIMTA), sponsor del progetto.

Come parte del progetto pilota che dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno, RIMTA condurrà anche un'analisi economica del programma pilota per aiutare a determinare la fattibilità a lungo termine, indagare sulla legislazione e sui regolamenti a sostegno del riciclaggio delle barche in vetroresina, documentare le lezioni apprese e sviluppare risorse per aiutare altri programmi di riciclaggio della fibra di vetro.

"Questo è un problema che nessuno ha ancora risolto, ma a cui pensiamo ogni giorno", afferma Chris Edmonston, presidente della BoatUS Foundation for Boating Safety and Clean Water. “Nessuno desidera vedere barche abbandonate nelle nostre acque. RIFVR potrebbe mostrare alla nazione una soluzione più rispettosa dell'ambiente per lo smaltimento delle barche e attendiamo con impazienza i risultati e speriamo di espandere il programma”.

Il Progetto Pilota è stato reso possibile con il supporto di 11th Hour Racing, l'Associazione delle Industrie Marina, Programma di sovvenzioni di base della Fondazione BoatUSe la Rhode Island Resource Recovery Corporation.