L'AIS aiuta il rapido recupero dell'uomo in mare nelle fredde acque primaverili del Solent

Quando un guard rail ha ceduto, facendo precipitare un marinaio di 54 anni nelle fredde acque sorgive del Solent in aprile, la rapida attivazione automatica del suo Ocean Signal rescueME MOB1 ha lanciato un allarme a bordo della sua barca, allertando gli altri membri dell'equipaggio, mentre il la visualizzazione della sua posizione su un chartplotter ha aiutato una pronta guarigione. Ironia della sorte, l'equipaggio a bordo della sua barca si stava preparando a condurre una manovra pratica uomo in mare come parte di un esame quando si è verificato l'incidente.

Simon Grier-Jones aveva preso parte a un test pratico di due giorni RYA Yachtmaster in quella che ha descritto come una giornata "fredda, umida e ventilata".

Spiega: "Eravamo fuori dal frangiflutti di Cowes, in procinto di eseguire un'esercitazione MOB come parte dell'esame Yachtmaster, quando sono stato mandato su per smontare il fiocco e, mentre lo stavo facendo, il guard rail ha ceduto".

La temperatura media dell'acqua nel Solent in quel periodo dell'anno è di 9.8°C, una temperatura che può portare rapidamente all'ipotermia. Grier-Jones ha descritto l'acqua come "assolutamente gelida" e aggiunge: "Faceva molto freddo ed ero molto contento di uscire".

Sebbene sia stato riportato sulla barca in circa tre minuti dal suo compagno di equipaggio, è stata anche inviata una chiamata per l'assistenza dell'equipaggio della scialuppa di salvataggio Cowes RNLI a causa delle pericolose correnti che scorrono vicino al frangiflutti e all'ingresso del porto. Un rapido varo ha portato la scialuppa di salvataggio costiera insieme a un medico, che ha controllato Grier-Jones e ha chiamato un'ambulanza, preoccupato per quanto freddo avesse e la quantità di acqua che aveva ingerito, che può portare ad un annegamento secondario. Tuttavia, una volta a terra, gli fu dato il via libera e gli fu permesso di tornare alla barca.

Grier-Jones aveva appena comprato il Salvataggio del segnale oceanicoME MOB1, equipaggiato con un giubbotto di salvataggio Spinlock, in preparazione per comandare la propria barca, J/111 Snow Leopard (https://www.snowleopardracing.com/), nella Rolex Fastnet Race di quest'anno, una delle regate offshore più impegnative in Europa . I regolamenti speciali World Sailing Offshore 2018-19 richiedono che ogni membro dell'equipaggio porti con sé un dispositivo AIS personale quando prende parte a regate di yacht di categoria 2 di lunga durata.

Grier-Jones spiega l'AIS e le dimensioni ridotte del salvataggio di Ocean SignalME MOB1 hanno guidato la sua scelta: "Pensavo che il fatto che il salvataggio di Ocean SignalME MOB1 abbia l'AIS aumenti le possibilità che tu venga prelevato dalla tua stessa barca, che è il tuo mezzo più probabile di salvataggio”.

Parlando della sua esperienza, Grier-Jones afferma: “Consiglierei Ocean Signal rescueME MOB1 perché ha funzionato. E, di conseguenza, tutti i giubbotti di salvataggio che possiedo ora ne sono armati".

Aggiunge: “Era integrato nel mio giubbotto di salvataggio Spinlock, senza ingombro e funzionava automaticamente. Anche se non era una situazione pericolosa per la vita, questo incidente è stato un buon esempio di come funziona bene.

“Mi ha dato come skipper più fiducia su cosa sarebbe successo se qualcuno fosse andato in mare. In un modo strano, ne sono state apprese molte lezioni e ora ho un'esperienza di prima mano del processo di prendere in braccio qualcuno e portarlo fuori dall'acqua. Sono anche molto grato all'equipaggio per le loro azioni rapide, all'RNLI e al personale medico, quindi vorrei inviare i miei ringraziamenti a tutti coloro che sono stati coinvolti nella mia guarigione".

In vista della sua partecipazione alla Rolex Fastnet Race di quest'estate, Grier-Jones ha notato quanto più pericolosa potrebbe essere una situazione di uomo in mare di notte, a miglia dalla costa, in particolare in caso di maltempo, e ha concluso l'acquisto degli Ocean Signal rescueME MOB1 con AIS perché l'intero equipaggio gli avrebbe dato "tranquillità" come skipper.

Ocean Signal fornisce un beacon sostitutivo gratuito per tutti i proprietari dei suoi dispositivi rescueME e SafeSea che attivano il loro PLB, MOB o EPIRB in caso di emergenza.

Per ulteriori informazioni su rescueME MOB1 e altri prodotti Ocean Signal, www.oceansignal.com