£ 5000 in più per vendere la barca nell'UE, afferma British Marine e RYA

Dopo la pubblicazione dell'accordo di commercio e cooperazione tra Regno Unito e UE, British Marine e la Royal Yachting Association (RYA) hanno lavorato per comprendere l'impatto dei vari aspetti dell'accordo sia sull'industria nautica che sui proprietari di imbarcazioni da diporto.

Non è una buona notizia. Saranno necessarie "valutazioni post costruzione" per vendere all'UE imbarcazioni da diporto usate marcate CE e viceversa. Le valutazioni, afferma una dichiarazione congiunta, costeranno ai proprietari tra £ 500-5000 (a seconda della nave).

Come Howard Pridding, RYA direttore degli affari esterni, afferma: “Questo è un altro aspetto imprevisto e sgradito della Brexit che potrebbe incidere finanziariamente su molti proprietari non per colpa loro. Stiamo lavorando in collaborazione con l'industria per comprendere e mitigare meglio la situazione e il potenziale onere dei costi".

Marina Britannica e il RYA affermano che le nuove informazioni provengono dalla Commissione UE e dal Dipartimento britannico per le imprese, l'energia e la strategia industriale (BEIS). Si concentra sul commercio di imbarcazioni da diporto usate marcate CE tra il Regno Unito e l'UE a seguito dell'uscita del Regno Unito dall'Unione europea.

Sia il Regno Unito che l'UE hanno confermato che qualsiasi nave scambiata di seconda mano tra il Regno Unito e l'UE sarà tenuta a soddisfare gli obblighi stabiliti dalla direttiva sulle imbarcazioni da diporto (RCD) nell'UE o dai regolamenti sulle imbarcazioni da diporto (RCR) nel Regno Unito, se immessi su entrambi i mercati dopo il 1° gennaio 2021.

Pertanto, ciò significa che una nave usata importata dall'UE per essere immessa sul mercato del Regno Unito, dopo il 1 gennaio 2022, dovrà ottenere un nuovo marchio UK Conformity Assessed (UKCA) in linea con i requisiti dell'RCR . Per ottenere un marchio UKCA, una barca richiederà una valutazione post costruzione e una verifica da parte di terzi.

Norme simili si applicheranno alla vendita di navi nell'UE. Le navi usate marcate CE che si trovavano nel Regno Unito al momento della partenza, alle 11:31 del 2020 dicembre XNUMX, quando esportate nell'UE dovranno subire una ricertificazione del marchio CE al momento dell'immissione sul mercato dell'UE. Ciò significa che una barca richiederà una valutazione post costruzione in linea con l'RCD e la verifica di terze parti.

Intermediari di barche, distributori, proprietari di barche e acquirenti potrebbero essere pesantemente colpiti da questa posizione post-Brexit, poiché ricadrà su di loro la responsabilità di garantire che una nave soddisfi i requisiti applicabili prima di acquistare e vendere barche di seconda mano tra il Regno Unito e l'UE. I costi stimati delle valutazioni e delle verifiche successive alla costruzione sono tra £ 500-5000 a seconda della nave.

British Marine e RYA stanno attualmente collaborando con l'Associazione europea dell'industria nautica per sollevare preoccupazioni su questa posizione in Europa e allo stesso tempo impegnarsi direttamente con BEIS nel Regno Unito.

"Come conseguenza della Brexit, questa è una situazione complessa e potenzialmente difficile", afferma Lesley Robinson, CEO di British Marine. “Di fronte al processo di ricertificazione delle singole imbarcazioni, i costruttori di barche, i broker e i consumatori subiranno un impatto sia in termini di tempo che di costi quando si vendono e acquistano barche di seconda mano oltre confine. In questa fase, British Marine sta lavorando duramente per rappresentare i membri interessati e cercare chiarimenti sulle esatte ramificazioni di questi regolamenti”.