YDSA afferma che MCA adotta la proposta di equivalenza per guard rail da 1 m

Secondo YDSA - Yacht Designers and Surveyors Association - l'Agenzia marittima e della guardia costiera ha notificato a tutte le autorità di certificazione per le piccole navi commerciali di accettare la norma ISO 15085 al posto del requisito di altezza del guard rail di 1 m per le navi a motore (in circostanze specifiche e su richiesta con prove a sostegno ).

"Questo è stato un problema per i proprietari di piccole navi commerciali per qualche tempo, dove c'è stata una disparità tra ciò che può essere legalmente venduto come nave da diporto, ma dove la stessa nave non può essere messa in uso commerciale senza modifiche", afferma Bas Edmonds, amministratore delegato, YDSA. "La YDSA riconosce che ci sono aspettative diverse quando si tratta di limiti di sicurezza dei passeggeri e crede che lo standard ISO fornisca chiaramente uno standard sicuro per le persone a bordo di navi sia da diporto che commerciali".

YDSA afferma di aver dimostrato con successo che lo standard ISO 15085, che copre la prevenzione e il recupero dell'uomo in mare per le piccole imbarcazioni, quando applicato attraverso la direttiva sulle imbarcazioni da diporto (RCD), è di uno standard di sicurezza equivalente alle imbarcazioni a motore con un'altezza del parapetto di 1 mt.

La norma ISO 15085 copre un'ampia gamma di elementi di sicurezza a cui un produttore di imbarcazioni deve conformarsi, tra cui le altezze dei parapetti, la cui combinazione, quando applicata a una nave, crea un livello di sicurezza sufficiente a garantire la sicurezza a bordo delle navi sotto il RCD. È questo principio generale che garantisce che i requisiti essenziali di sicurezza delle normative pertinenti siano soddisfatti e, in alcuni casi, superati dalla conformità alla ISO 15085.

“La richiesta di equivalenza ai requisiti della normativa è stata integrata negli strumenti statutari dal 1998, ma non è stata eccessivamente utilizzata dalle autorità di certificazione”, afferma Edmonds. “Il processo di equivalenza è importante in quanto segnala all'MCA quali potenziali modifiche potrebbero essere necessarie alle normative commerciali per garantire l'allineamento con gli standard di progettazione e costruzione delle navi sia nel settore ricreativo che in quello commerciale. Il team responsabile della MCA per rispondere a queste domande è stato molto utile nel supportare le nostre navi attraverso il processo di equivalenza e continueremo a presentare domande per facilitare il processo di codifica delle piccole navi commerciali".

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