Paradosso del diesel bianco per i diportisti in Irlanda del Nord
Dal 30 giugno, le navi non commerciali che desiderano fare rifornimento in Irlanda del Nord devono farlo con diesel bianco. Ma, dice il Associazione Crociera, non ci sono pompe diesel marine bianche in Irlanda del Nord. La domanda è insufficiente per gli operatori commerciali per provvedere.
In un incontro di questa settimana con HMRC, e coinvolgendo la Cruising Association, la RYA e la British Marine, è diventato chiaro che ci saranno solo tre alternative al acquisto illegale di diesel rosso nell'Irlanda del Nord dopo giugno.
In primo luogo, naviga per un minimo di 90 miglia verso la Scozia o l'Isola di Man per acquistare legalmente diesel rosso, che può essere reimportato in Irlanda del Nord, previa prova documentale, ai sensi della convenzione di Istanbul. In secondo luogo, naviga per un minimo di 75 miglia, fino alla pompa marina diesel bianca più vicina, che si trova a Dublino. Più il viaggio di ritorno. In terzo luogo, acquistare diesel bianco dalle stazioni di servizio in taniche dove non sarà disponibile lo sconto marittimo e dove il numero di lattine/viaggi richiesti per la maggior parte delle barche sarebbe considerevole. Inoltre, ci sono i rischi ambientali e le normative associate al rifornimento di carburante con questo metodo.
Dato il breve tempo necessario per l'attuazione della proposta, la Cruising Association, con la RYA, ha esortato l'HMRC a fornire rapidamente una guida chiara ai proprietari e ai fornitori di carburante che affrontano questa situazione senza precedenti.
"Sebbene queste opzioni possano essere praticabili, sono completamente irragionevoli", afferma Julian Dussek, presidente della Cruising Association. "Non riesco a immaginare un'altra situazione in cui la legislazione sarebbe approvata sapendo che la conformità era quasi impossibile".
Ha esortato il Tesoro a lavorare con l'Assemblea dell'Irlanda del Nord per produrre incentivi finanziari per l'industria del carburante per creare una valida fornitura marina di diesel bianco nella provincia.
La RYA raccomanda che i diportisti con diesel contrassegnato "rosso" acquistati in GB:
- conservare le ricevute per il diesel acquistato in GB, per dimostrare che è stato acquistato nel GB, e richiedere che il rivenditore le contrassegni "dazio pagato"
- registrare la data di rifornimento e le ore del motore per rafforzare questi record
- non trasportare diesel contrassegnato da nessun'altra parte se non nei principali serbatoi di stoccaggio del carburante della propria imbarcazione.
"L'incontro con il governo è stato produttivo ed entrambe le parti ora hanno un'idea chiara delle questioni future", afferma Howard Pridding, direttore degli affari esterni di RYA.
“Continueremo a lavorare con i nostri colleghi in RYA Irlanda del Nord per parlare con il governo delle difficoltà pratiche che questi problemi presentano e lavoreremo in modo costruttivo con i funzionari del Tesoro HM e HMRC per sviluppare una guida che informerà i diportisti sulla nuova situazione del carburante in Irlanda del Nord. "
Sembra un'opportunità per un'azienda di carburante con una piccola autocisterna.
In teoria sì.
Qtà media litri per vendita a barche a vela e motoscafi dislocanti?
Numero di incrociatori a motore ad alta velocità che consumano una quantità significativa di litri?
Intervallo tra le vendite?
Stagionalità delle vendite?
Distanza stradale tra le vendite?
Dilemma Diesel.
Il dado "rosso" utilizzato per contrassegnare il carburante diesel ribassato macchia tutto ciò con cui viene a contatto, serbatoi del carburante, indicatori, tubi, vaschette di ispezione del carburante, filtri ecc. Qualsiasi nave che fa rifornimento in Scozia, (terreno di navigazione preferito dalle barche dell'Irlanda del Nord), nell'Isola di Man o nel Galles del Nord reintrodurrà il dado "rosso" nel proprio sistema di alimentazione. Indipendentemente dalla documentazione, dalle ricevute per la prova di acquisto o dalla registrazione delle ore di moto (non tutte le barche dispongono di questa struttura), le tracce di muoiono rimarranno e verranno rilevate all'ispezione da parte dell'HMRC, lasciando i proprietari delle barche vulnerabili a procedimenti giudiziari e/o multe.
Questo è l'ennesimo esempio della mancanza di considerazione da parte del governo britannico per il popolo dell'Irlanda del Nord, la sua confraternita nautica e l'industria marittima.
Decisione politica, nulla a che vedere con il motivo per cui il rosso è stato trattenuto in gb. I diportisti NI raramente si recano nell'Irlanda del sud. Vanno sulla costa occidentale di Svotland, Isola di Man, Galles.
Il protocollo sta facendo burattini della popolazione dell'Irlanda del Nord.
Cosa stanno facendo i nostri politici al riguardo??
Questa è la stupidità dell'UE al suo meglio. Fantini da scrivania che non sanno nulla della nautica pensando con i piedi. È ovvio che non hanno un cervello. È come chiedere a un falegname di eseguire un intervento chirurgico al cervello. Sono passato rapidamente da sostenitore dell'UE a brexiteer. Non c'è da stupirsi che il protocollo NI sia un carico di stronzate
La soluzione semplice è che Customs and Exise non effettui alcun controllo. Ci sono molte altre cose importanti che potrebbero fare e le entrate potenziali semplicemente non ne valgono la pena. Non aiutare e incoraggiare il progetto di Bruxelles "Punish NI" per gli elettori britannici che hanno il coraggio di lasciare l'UE.