Resta il diritto al diesel rosso per i diportisti

HM Treasury ha confermato la sua decisione di mantenere il diritto dei diportisti di utilizzare il diesel rosso oltre l'aprile 2022.

La Cruising Association, la Royal Yachting Association (RYA) e la British Marine si dichiarano lieti che il governo abbia riesaminato le sue proposte per la riforma delle normative sul diesel rosso del Regno Unito per le imbarcazioni. La campagna di lobby, che i tre hanno sostenuto in vari modi, ha sostenuto con successo che avere due colori di diesel avrebbe causato problemi di approvvigionamento di carburante e avrebbe avuto un impatto sulla navigazione sicura nel Regno Unito.

La decisione consente un facile rifornimento in Inghilterra, Galles e Scozia ed eviterà la difficoltà logistica e ambientale per l'industria della fornitura di carburante di passare dal diesel rosso a quello bianco, affermano.

Ora le imbarcazioni da diporto in Gran Bretagna potranno utilizzare il gasolio rosso e pagare ai fornitori di carburante la differenza tra la tariffa gasolio rosso e la tariffa gasolio bianco, sulla quota destinata all'uso propulsivo.

Per il riscaldamento, una nave con un serbatoio separato sarà ancora in grado di utilizzare il diesel rosso a un'aliquota di dazio inferiore. Lo schema percentuale di sgravio per l'uso del riscaldamento, per un'imbarcazione con un serbatoio, deve essere annunciato.

In Irlanda del Nord, tuttavia, i diportisti non potranno più utilizzare il diesel rosso propelmestiere lento. Questo per garantire che il Regno Unito rispetti i propri obblighi internazionali ai sensi del protocollo dell’Irlanda del Nord dell’accordo di recesso, afferma RYA. "Si allineerà inoltre al carburante utilizzato dalle imbarcazioni da diporto private nella Repubblica d'Irlanda, cosa che secondo il governo renderà più semplice per gli utenti privati ​​delle imbarcazioni da diporto accedere al carburante di cui hanno bisogno se navigano tra l'Irlanda del Nord e la Repubblica d'Irlanda (e viceversa).' La RYA afferma che il governo prevede che il passaggio al diesel bianco entrerà in vigore entro giugno di quest'anno.

I Associazione Crociera ritiene che il governo abbia concluso che la rimozione del diritto all'uso del diesel rosso nel settore commerciale (compresi i trasporti marittimi, i traghetti, i pescherecci, che operano in mare o nell'entroterra) avrebbe un effetto negativo sulle finanze e sulla redditività delle imprese.

"Il diritto di utilizzare il diesel rosso in questi settori è stato mantenuto dal governo di Sua Maestà oltre l'aprile 2022, poiché altrimenti i porti turistici e i porti avrebbero dovuto rifornire due colori di diesel", afferma una dichiarazione di CA. "Sarebbe stato antieconomico."

"Questa mossa è stata accolta con favore dai membri della Cruising Association che hanno sempre fatto pressioni per avere una fonte di carburante", afferma Colin Heywood, parlando a nome del gruppo Regulations and Technical Services (RATS) della Cruising Association.

“Il governo ha accettato che non cambierà il trattamento delle imbarcazioni private da diporto in Gran Bretagna e continueremo a poter utilizzare il diesel rosso e pagare al nostro fornitore di carburante la differenza tra la tariffa del diesel rosso e la tariffa del diesel bianco sulla proporzione intendiamo utilizzare per la propulsione”.

I RYAIl direttore degli affari esteri di Howard Pridding, afferma che la RYA ha una lunga storia di impegni con il governo sulla questione. Dice che la RYA è grata ai funzionari dell'HMRC che hanno ascoltato e preso decisioni pragmatiche.

"La disponibilità di carburante in riva al mare e le implicazioni sulla sicurezza che ciò potrebbe aver significato per i diportisti sono sempre rimaste la nostra principale preoccupazione", afferma Pridding. “Tuttavia, siamo delusi dal fatto che le stesse indennità non siano state concesse ai diportisti in Irlanda del Nord. Lavoreremo con i nostri colleghi in RYA Irlanda del Nord e continueremo a mantenere il dialogo con il governo sulle difficoltà pratiche che presenterà”.

"Questa è una grande storia di successo per l'industria della nautica da diporto e per la British Marine poiché il trattamento del diesel rosso oltre l'aprile 2022 è stato un problema chiave per i nostri membri", afferma Lesley Robinson, CEO di Marina Britannica. "Sono particolarmente grato ai colleghi dell'HMRC per aver lavorato a stretto contatto con British Marine, ascoltando i feedback del settore e dando al settore della nautica da diporto la certezza necessaria in questo momento senza precedenti".

Tuttavia, Adam Bond, CEO di Energia AFC, è meno entusiasta.

"È un peccato che il Cancelliere abbia perso un'opportunità per catalizzare ulteriori investimenti in fonti di carburante alternative", afferma.

“Riteniamo che avrebbe potuto andare oltre nel considerare i cambiamenti del dazio sul carburante; ciò include la penalizzazione dell'uso del diesel rosso nell'industria, che il cancelliere ha precedentemente ammesso distorce la concorrenza e funge da blocco sulle alternative verdi”.