L'acqua ostacola l'America's Cup ETNZ mentre attende di competere per il record di velocità su terra
Le ambizioni dell'Emirates Team New Zealand di battere il record mondiale di velocità su terra alimentata dal vento sono state, ironia della sorte, sospese poiché il lago salato su cui dovrebbe svolgersi il tentativo è sott'acqua.
Secondo Glenn Ashby, il pilota di velocità terrestre di ETNZ, il lago Gairdner, il lago salato solitamente asciutto nell'Australia meridionale, ha attualmente circa 50 mm di acqua in questo momento. Quando è asciutto, il vasto lago salato nell'Australia meridionale crea naturalmente una pista molto veloce e piatta.
Ashby ha visitato il lago in preparazione per la creazione del tentativo di record mondiale.
“Tre settimane fa il lago conteneva 120 mm d'acqua. Quindi stiamo decisamente andando nella giusta direzione", afferma Ashby con ottimismo. “Di sicuro questo fa slittare il nostro programma indietro di alcune settimane, ma niente di cui sono troppo preoccupato in questo momento. Dobbiamo solo avere un po' di pazienza".
Come precedentemente riportato da Marine Industry News, la squadra stava cercando di andare in Australia nella seconda settimana di luglio.
Il meteorologo di ETNZ Roger Badham ha monitorato il lago, le condizioni meteorologiche e atmosferiche da mesi e prevede di vedere i tassi di evaporazione dell'acqua continuare ad aumentare. In questo periodo dell'anno è normale vedere circa 100 mm di evaporazione dell'acqua ogni mese e man mano che i mesi si avvicinano all'estate, questo aumenterà solo. Così come i venti previsti nei prossimi mesi con settembre e ottobre i mesi più ventosi dell'anno nella località.
"Questa situazione in cui ci troviamo ora con l'acqua sul lago Gairdner è estremamente anormale e rara storicamente: è come una normale regata velica in cui 'le condizioni non sono mai così' come si suol dire", dice Ashby.
“Ma l'acqua che si trova ora sul lago è il risultato di un massiccio evento piovoso mesi fa. Abbiamo visto un'enorme quantità di pioggia in Australia quest'anno, anche questa settimana a Sydney. Quindi è tutto molto fuori dall'ordinario, ma lo stiamo monitorando e speriamo di essere sul lago a prepararci il prossimo mese e a prepararci a far volare Horonuku alla prima occasione che avremo.
A parte l'acqua, l'altra cosa interessante per Ashby è la superficie del sale, attualmente sott'acqua, che potrebbe rivelarsi un aiuto o un ostacolo al tentativo di record mondiale.
"La superficie del sale ora è davvero liscia", dice. “Non ci sono molte imperfezioni, il che è fantastico, ma ha questi piccoli strati di sale quasi come vetri rotti. Se stavi camminando a piedi nudi in questo momento, ti taglieresti assolutamente a brandelli.
“Quindi, non sono davvero sicuro di cosa potrebbe fare alle gomme dello yacht di terra. Potrebbe fornire presa e trazione davvero buone, oppure potrebbe masticare le gomme molto rapidamente. Quando questa superficie alla fine si asciugherà, saremo in grado di portare in superficie lo yacht da terra e vedere quali sono gli effetti”.
Ciò significa che il più ampio team di velocità su terra sta continuando a modificare le tempistiche, i piani e le liste di lavoro per le persone coinvolte. ETNZ afferma che Horonuku e le officine containerizzate sono a pochi giorni dal porto di Adelaide. Quindi, il lago pieno d'acqua sembra un risultato, nel senso che Horonuku deve ancora arrivare, dietro il programma proposto.
L'obiettivo di questa squadra è battere il record di velocità su terra eolica di 202.9 chilometri orari stabilito nel 2009 da Richard Jenkins a bordo del suo Greenbird negli Stati Uniti. ETNZ ha collaborato con gli specialisti dei compositi Southern Spars NZ (Auckland, Nuova Zelanda) e ha sviluppato il progetto da febbraio
ETNZ afferma di aver sempre commissionato contratti esterni per mantenere vivo il team di progettazione. Così come MIN precedentemente riportato, quando è emerso un progetto finanziato in modo indipendente per tentare di battere il record mondiale di velocità su terra eolica, ETNZ ha trovato designer, ingegneri e personale di terra disposti a mettere alla prova i loro talenti dall'essere più veloci sull'acqua nell'America's Cup a essere più veloci sulla terraferma .
