Video: ETNZ trasforma l'ingegneria dell'America's Cup in energia terrestre

Emirates Team New Zealand afferma di aver appena completato con successo una settimana di test del suo velivolo terrestre a propulsione eolica presso la base aerea di Whenuapai, prima di trasferirlo in Australia.

"È un po' come imparare a navigare con un AC75 lungo un braccio di un porto turistico di 60 metri di larghezza con 15-30 nodi di brezza", afferma Glenn Ashby ETNZ, lamentandosi della mancanza di spazio su una pista. "Inutile dire che lo spazio è tuo amico con questo velivolo e non vediamo l'ora di portarlo nel deserto per farlo respirare in modo da poter fare i passi successivi con l'installazione e la messa a punto."

Tutto questo fa parte della ricerca del team per battere il record di velocità su terra di 202.9 chilometri all'ora eolico stabilito nel 2009 da Richard Jenkins a bordo del suo Greenbird negli Stati Uniti. ETNZ ha collaborato con gli specialisti dei compositi Southern Spars NZ (Auckland, Nuova Zelanda) e ha sviluppato il progetto da febbraio – esaminando le sfide incluso il peso e altro, come riportato in MIN.

“Con l'assistenza della Royal New Zealand Air Force siamo stati in grado di correre Horonuku fino al carico quasi massimo e completare i nostri principali controlli strutturali e dei componenti", afferma Ashby. "Fuori dalla scatola Horonuku ha funzionato molto bene ed è un vanto per tutte le persone coinvolte. Abbiamo navigato in 15 – 30 nodi e abbiamo superato i 140 km/h.

“Purtroppo le condizioni meteorologiche e l'angolo del vento non sono stati ideali, molto rafficato e sfuggente che ha reso alcune discese difficili. Tuttavia, siamo riusciti a imparare molte lezioni preziose, identificando rapidamente alcuni problemi di messa a punto e gestione su cui possiamo lavorare per migliorare le prestazioni.

“Il nostro obiettivo per il resto del tempo Horonuku sarà in Nuova Zelanda per implementare piccole modifiche alla geometria dello sterzo e alla zavorra alare, quindi trainare / navigare, si spera, mercoledì per verificare le modifiche.

“Ci adegueremo anche Horonuku all'impostazione corta e fare una serie di run su questa configurazione e poi provare con le gomme posteriori slick che completeranno la fase di test qui in Nuova Zelanda.

“Speriamo di aver completato tutti i test entro il prossimo venerdì. Ovviamente, essere in grado di completare tutti i lavori necessari qui in Nuova Zelanda prima della nostra partenza è molto vantaggioso per il progetto.

"La spedizione è prenotata: incrociamo le dita, saremo fuori da qui il 9 giugno."

Il team ha concesso cinque settimane per la spedizione, il che lo mette in Australia nella seconda settimana di luglio, dove verrà trasportato sul luogo dell'evento e allestito nel deserto australiano. Il luogo del tentativo di record è il lago Gairdner, il vasto lago salato dell'Australia meridionale che crea naturalmente una pista molto veloce e piatta.