Volvo Ocean Race: tappa 7 giorno 8
Con i venti moderati a 20-25 nodi di domenica, le sette barche della Volvo Ocean Race in regata attraverso l'Oceano Australe verso Capo Horn stanno cogliendo l'occasione per riorganizzarsi prima della prossima burrasca.
Il Team Brunel di Bouwe Bekking aveva scelto un'opzione più a nord nelle ultime 36 ore rispetto alla maggior parte della flotta e sembra aver dato i suoi frutti, con la barca gialla che ora scivola verso sud davanti al gruppo con un vantaggio di 23 miglia.
"Alcune veleggiate fantastiche, ma anche momenti molto stressanti, specialmente quando devi abbattere", ha scritto Bekking. Vale la pena notare che la sua opzione a nord ha ridotto il numero di abbattute rispetto alla maggior parte della flotta.
“Abbiamo avuto venti da 40 a 45 nodi che non è divertente, in realtà è pura modalità di sopravvivenza, ma sai che anche gli altri non si stanno trattenendo… Assolutamente no. È il modo in cui navighiamo.”
C'è un gruppo di tre squadre che inseguono: Dongfeng Race Team, Turn the Tide on Plastic e Vestas 11th Hour Racing, tutte a un paio di miglia l'una dall'altra e cercano di colmare il divario. Il team AkzoNobel, un altro sostenitore dell'opzione nord, sta spingendo per rientrare nel gruppo, ma farà fatica a inserirsi davanti a questo gruppo.
MAPFRE, che era stato in testa o vicino fin dall'inizio della tappa, oggi ha perso il ritmo. Con i venti in calo, il danno al loro cingolo d'albero impedisce alla squadra di scuotere un doppio terzaroli nella randa.
Mentre il resto della flotta aggiunge superficie velica con venti moderati, MAPFRE naviga sottopotenziato ea volte fino a 3 nodi più lentamente.
"Abbiamo fatto una piccola riparazione per navigare con due terzaroli e ora stiamo cercando di svilupparlo per navigare normalmente da qui alla fine del lato", ha detto Pablo Arrarte, da un MAPFRE sottomesso. "È difficile. Ci stiamo ancora lavorando... Non abbiamo ancora la soluzione completa... Abbiamo 20 ore prima che si alzi la brezza, quindi cercheremo di risolverlo prima di allora".
100 miglia più indietro, SHK/Scallywag è tornato in piedi dopo aver affrontato i propri problemi a seguito di una strambata accidentale di sabato che ha messo la barca su un fianco con vento forte e mare grosso.
"La tua reazione iniziale è quella di attenersi al processo e prendersi cura delle persone e della barca", ha detto lo skipper David Witt. “Ma una volta che lo superi e rimetti in funzione la barca, capisci l'enormità del lavoro che hanno tutti gli skipper in questa regata, per garantire il benessere delle persone a bordo. L'abbiamo ribaltato nel mezzo dell'Oceano Antartico nel cuore della notte e la cosa più vicina a noi è un satellite. Colpisce davvero a casa...
Ma i nostri ragazzi non si arrendono e meritano un risultato in questa tappa, ora è nostra responsabilità".
Domenica mattina presto, Brunel aveva guidato la flotta oltre Point Nemo, il punto più remoto degli oceani del mondo. Point Nemo si trova a circa 1,400 miglia nautiche dalla terraferma, il che significa che le persone più vicine ai marinai, a parte i loro compagni concorrenti, sono gli astronauti sulla Stazione Spaziale Internazionale, a circa 220 miglia nautiche sopra la testa.
Questa storia è di Sail-World.