I senatori degli Stati Uniti introducono un disegno di legge per vietare la modifica delle regole sulla velocità degli attacchi di balene

A seguito dell'udienza di questa settimana sulle modifiche proposte alla regola per la riduzione dello sciopero delle navi della balena franca nordatlantica, due senatori statunitensi hanno presentato un disegno di legge bipartisan che cerca di impedire alla National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) di attuare la sua proposta di restrizione della velocità delle navi lungo l'Atlantico costa.

Pesca NOAA propone modifiche alla balena franca del Nord Atlantico (Eubalaena glaciale) regolamenti sulla velocità delle navi per ridurre ulteriormente la probabilità di mortalità e lesioni gravi alle balene franche dovute a collisioni di navi.

Le collisioni con le navi sono una delle due principali cause di lesioni e morte perché le balene franche del Nord Atlantico, che sono di colore scuro e difficili da individuare, nuotano lentamente sulla superficie dell'acqua e sono prive di pinna dorsale. Velocità più basse sono importanti per la stagione del parto delle balene franche, poiché le coppie madre-figlio sono particolarmente vulnerabili agli scioperi. 

In pratica, i cambiamenti di velocità proposti limiterebbero le navi di 35 piedi e oltre a velocità di 10 nodi lungo gran parte della costa orientale degli Stati Uniti - fino a 90 miglia dalla costa - per un massimo di sette mesi all'anno. Le parti interessate della nautica da diporto e della pesca sostengono che ciò avrà un impatto negativo sui mezzi di sussistenza costieri. Stanno esortando il NOAA a collaborare con l'industria per stabilire soluzioni alternative per proteggere le balene.

SOLO IN: @Sen_Joe Manchin e Sen @JohnBoozman introdurre un disegno di legge per proteggere la balena franca del Nord Atlantico, le attività ricreative costiere e l'economia.

Il disegno di legge propone un approccio basato sui dati per proteggere la fauna marina, senza limitare l'accesso alle nostre acque. https://t.co/JsHTXiQGKH

— Associazione Nazionale Produttori Marini (@therealnmma) 7 Giugno 2023

A seguito dell'udienza della sottocommissione della Camera degli Stati Uniti martedì (6 giugno 2023), i senatori Joe Manchin (democratico - West Virginia) e John Boozman (repubblicano - Arkansas), copresidenti del Congressional Sportsmen's Caucus e membri del Congressional Boating Caucus, hanno introdotto il bipartisan Protezione delle balene, sicurezza umana e legge sull'economia del 2023.

Il disegno di legge vieterebbe NOAA dall'emanazione di una norma che modifichi o sostituisca il regolamento per la riduzione degli scioperi delle balene franche del Nord Atlantico fino a quando le soluzioni tecnologiche recentemente autorizzate dal Congresso non potranno aiutare a seguire meglio le balene ed evitare gli scioperi. Le parti interessate del settore, tra cui il Associazione nazionale dei produttori marini (NMMA), sostengono che mancano prove scientifiche che i cambiamenti proposti dalla NOAA proteggano ulteriormente la popolazione di balene franche del Nord Atlantico.

"Come co-presidente del Congressional Sportsmen's Caucus e io stesso un appassionato sportivo, so in prima persona quanto sia importante la nostra cultura della pesca per quello che siamo, sia che si tratti dei nostri torrenti di trote nel West Virginia o della pesca costiera lungo la costa orientale", afferma Senatore Manchin.

“Sono orgoglioso di presentare il bipartisan Protezione delle balene, sicurezza umana e legge sull'economia del 2023 per prevenire l'ennesimo esempio di pericoloso superamento federale che imporrebbe oneri inutili ai nostri pescatori stagionali, ai produttori di barche e alle economie costiere che dipendono da loro. Ho costantemente votato per frenare i tentativi di questa amministrazione di regolamentare le industrie critiche fuori dal mercato e incoraggio i miei colleghi su entrambi i lati della navata a sostenere questa legislazione bipartisan e di buon senso ".

Il senatore Boozman aggiunge: “Possiamo e dobbiamo bilanciare la protezione della fauna selvatica e dei mezzi di sussistenza perché è buon senso. Sono lieto di unirmi al senatore Manchin su questa legislazione per incoraggiare una soluzione ragionevole per salvaguardare la popolazione della balena franca senza imporre mandati eccessivamente restrittivi e invitare a conseguenze indesiderate".

Le modifiche proposte dalla NOAA avrebbero un impatto su più di 63,000 imbarcazioni registrate, causando indubbiamente un notevole danno economico alle economie costiere e alle industrie della nautica e della pesca.

"L'industria americana della nautica da diporto e della pesca da 230 miliardi di dollari, composta da ambientalisti che lavorano costantemente per proteggere le nostre preziose risorse naturali, sopporterà il peso maggiore dell'errata espansione della NOAA della sua regola di riduzione dello sciopero delle balene franche del Nord Atlantico", afferma Frank Hugelmeyer, presidente di NMA.

“Diportisti e pescatori rispettano profondamente la fauna marina e sanno che attraverso l'innovazione, la tecnologia e una migliore comprensione dei modelli di migrazione delle balene, il nostro passatempo preferito e la balena franca del Nord Atlantico possono coesistere nelle acque della nostra nazione. Applaudiamo i senatori Manchin e Boozman per aver sostenuto questa legislazione bipartisan e non vediamo l'ora di lavorare a fianco del Congresso per far avanzare questo disegno di legge e identificare soluzioni innovative e basate sui dati che proteggano la balena franca del Nord Atlantico, i posti di lavoro americani, le piccole imprese e le economie costiere".

Glenn Hughes, presidente dell'American Sportfishing Association, afferma: “Apprezziamo Sens. Manchin e Boozman per aver introdotto una legislazione per affrontare l'importante questione dei limiti di velocità delle navi balene franche.

“L'industria della pesca sportiva riconosce che abbiamo la responsabilità di aiutare a conservare le balene franche, ma la regola della velocità delle navi proposta dalla NOAA, profondamente imperfetta, non è la risposta. Mantenere in vigore le restrizioni di velocità esistenti consentirà a NOAA di tempo per correggere i numerosi errori nella sua regola proposta, incorporare la tecnologia emergente e lavorare con le parti interessate su soluzioni più praticabili in futuro.

A questi commenti fa eco Jeff Angers, presidente del Center for Sportfishing Policy. “Ringraziamo i senatori Manchin e Boozman per aver introdotto il bipartisan Protezione delle balene, sicurezza umana e legge sull'economia del 2023 alla ricerca di migliori alternative alla draconiana proposta di limite di velocità per le navi della NOAA”, afferma Angers. “I pescatori ei diportisti americani sono all'avanguardia nella buona gestione delle risorse naturali della nostra nazione e siamo stati in prima linea negli sforzi basati sulla scienza per conservare i nostri ecosistemi marini. Sfortunatamente, il NOAA ha sbagliato la scienza; hanno sbagliato la ricerca e hanno sbagliato la politica. Questa importante normativa bipartisan cerca di raddrizzare il loro cammino”.

Chris Edmonston, presidente del Fondazione BoatUS, aggiunge: "BoatUS sostiene gli obiettivi di questa proposta di legge: fare in modo che NOAA e le parti interessate del settore marino lavorino in collaborazione per trovare soluzioni pratiche e basate sulla scienza che proteggano la vita marina, l'accesso alle nostre risorse naturali e la sicurezza di coloro che ne godono".

“Rallentare è il modo migliore per ridurre le collisioni accidentali e proteggere sia le balene che la sicurezza umana. Il governo basato sulla scienza della NOAA Fisheries è vitale per la sopravvivenza e il recupero di questa specie iconica." – Jane Davenport, avvocato senior presso @Difensori https://t.co/lOZXpg9S0j

— Difensori della fauna selvatica (@Defenders) 6 Giugno 2023

Jane Davenport, avvocato senior di Defenders of Wildlife, ha rilasciato la seguente risposta: “Abbiamo bisogno di rallentamenti stagionali per proteggere le balene franche nelle zone di pericolo, proprio come abbiamo limiti di velocità inferiori per proteggere i bambini vicino alle scuole. Rallentare è il modo migliore per ridurre le collisioni accidentali e proteggere sia le balene che la sicurezza umana. La regola scientifica della NOAA Fisheries è vitale per la sopravvivenza e il recupero di questa specie iconica».