Manovre non coordinate alla velocità hanno causato un incidente dice MAIB

Il Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ha rilasciato il suo rapporto in una collisione sul fiume Cleddau, vicino a Milford Haven il 17 settembre 2019 con la perdita di una vita.

Due imbarcazioni dei vigili del fuoco e dei servizi di soccorso si sono scontrate durante l'addestramento e la familiarizzazione della barca perché, afferma il rapporto, entrambe stavano operando a velocità e svolgendo manovre non coordinate nello stesso tratto del fiume. Le manovre hanno portato le barche a dirigersi l'una verso l'altra e la successiva azione intrapresa per evitare la collisione non ha avuto successo.

La collisione è avvenuta tra un gommone Zodiac Milpro – utilizzato principalmente nei soccorsi in caso di alluvione – e un gommone semirigido Delta (RIB).

Il rapporto afferma che la prua del gommone ha colpito il centro dello Zodiac con un angolo di circa 45 gradi e ha colpito un passeggero sulla testa prima o dopo essere stato sbattuto in acqua.

Quando le barche si separarono, fu visto galleggiare immobile sull'acqua, essendo morto quasi all'istante.

L'indagine ha rilevato, tra gli altri risultati, che nessuno era responsabile in generale delle attività di formazione e familiarizzazione, quindi nessuno è stato adeguatamente gestito o informato.

Il funzionamento delle imbarcazioni non rispettava i requisiti delle procedure operative standard locali o delle valutazioni dei rischi e i servizi antincendio e di soccorso nel Regno Unito non utilizzavano imbarcazioni secondo uno standard o un codice di condotta comuni.

"Questo tragico incidente avrebbe potuto essere evitato se le attività di addestramento fossero state adeguatamente pianificate e comunicate a tutti i vigili del fuoco e all'equipaggio di soccorso in acqua quella mattina", afferma Andrew Moll, ispettore capo degli incidenti marittimi. “Non era necessario che le due barche operassero in stretta vicinanza l'una all'altra in un ampio tratto del fiume Cleddau. Nessuno dei membri dell'equipaggio delle barche era a conoscenza delle attività previste dall'altro, né stavano mantenendo una sorveglianza efficace mentre manovravano a velocità.

“La nostra indagine ha rilevato che gli elementi della documentazione e delle procedure del servizio antincendio e di soccorso del Mid and West Wales per le operazioni della barca erano obsoleti, poco chiari e presentavano al lettore messaggi di sicurezza confusi. Inoltre, è stato riscontrato che a livello nazionale, le imbarcazioni di servizio antincendio e di soccorso non vengono utilizzate in modo coerente secondo uno standard riconosciuto quando non sono impegnate in attività di soccorso in caso di alluvione nell'entroterra.

“Il servizio antincendio e di soccorso del Mid and West Wales ha intrapreso una serie di azioni a seguito di questa indagine, ma ho raccomandato che riveda anche le qualifiche richieste ai suoi equipaggi delle barche e implementi misure per mantenere la competenza dell'equipaggio. Ho inoltre raccomandato al National Fire Chief's Council di collaborare con la Maritime and Coastguard Agency per introdurre un codice standard per le operazioni della sua moto d'acqua".

Le raccomandazioni fatte da MAIB includono il servizio antincendio e di soccorso locale che rivede i requisiti di equipaggio e qualifica del personale per le sue barche e l'attuazione di misure per mantenere la competenza dell'equipaggio come timoniere dell'imbarcazione.

Inoltre, MAIB ha raccomandato che il National Fire Chief's Council adotti uno standard nazionale di operazioni nautiche per tutte le imbarcazioni in grado di essere utilizzate in mare.