La barca da lavoro ripulita salva Clyde Charters con gite di un giorno
Un cambio di direzione – ispirato dal distanziamento sociale – ha significato un cambio di barca per Clyde Charters, e ora l'azienda con sede a Greenock sta raccogliendo benefici inaspettati.
Il proprietario Ronnie Doolan ha detto al Telegrafo Greenock che la sua attività stava soffrendo a causa del Covid-19.
Tradizionalmente, Clyde Charters offriva giornate private di lusso sul suo yacht a motore. Ma le linee guida Covid-19 hanno reso impossibile fornire gite di un giorno poiché lo yacht era troppo piccolo per un efficace distanziamento sociale.
Doolan ha deciso di ripulire la barca da lavoro dell'azienda e vedere se poteva essere utilizzata.
"Tonka è una barca aperta ed è facile mantenere la distanza sociale e può ospitare 12 passeggeri ", ha detto Doolan al Telegrafo Greenock.
Il suo piano era di usare Tonka – un ex mezzo da sbarco dell'esercito – da visitare Capitano, una nave greca per il trasporto dello zucchero affondata nel 1974.
La compagnia pubblicizzava brevi viaggi all'isola di Little Cumbrae e al relitto della barca da zucchero a Tail of the Bank, e rimase sbalordita dalla reazione.
"Speravo che avremmo ottenuto abbastanza interesse per generare un reddito per aiutarci a superare i mesi invernali", afferma Doolan.
“Con mia grande sorpresa siamo stati immediatamente inondati di richieste.
“I nostri primi due giorni di viaggi per un totale di 96 visitatori a Little Cumbrae sono andati esauriti nel primo giorno.
“Abbiamo quindi iniziato a prendere le prenotazioni per i nostri viaggi in barca da zucchero e abbiamo ricevuto oltre 2,000 candidati in due giorni.
“Abbiamo operato per sette giorni di fila partendo ogni ora e portando fino a 12 passeggeri.
“Il volume di messaggi, e-mail e telefonate che riceviamo è incredibile, è ininterrotto.
“Sembra che ci siamo imbattuti in qualcosa a cui la gente di Greenock è davvero interessata.
“Persone di tutte le età vengono con noi per vedere da vicino il relitto e farsi un selfie con esso.
“I bambini adorano il fatto che la nostra barca sia di un giallo brillante e si chiami Tonka e vada abbastanza veloce.
“Li vediamo in piedi sulla banchina per farsi fotografare con Tonka in sottofondo e lo adorano.”
La risposta ha ispirato l'azienda a rendere i viaggi una caratteristica permanente per il futuro.
MV Capitano, è conosciuto localmente come The Sugar Boat.
La nave mercantile greca carica di zucchero affondò in una violenta tempesta lunedì 28 gennaio 1974 appena al largo di Ardmore Point, vicino a Cardross, secondo il Dumbarton Reporter.
Giace impalata su un banco di sabbia sul lato sinistro, a dritta sporgente a tre o quattro metri dall'acqua.
CapitanoIl destino è iniziato domenica 27 gennaio mentre sedeva all'ancora fuori Greenock, in attesa di scaricare il suo carico.
Si stava dirigendo verso il molo James Watt da Laurenco Marques nell'Africa orientale portoghese.
Quella notte burrasche di 60 miglia orarie hanno sferzato la costa e, nell'oscurità del primo mattino, Capitano trascinò l'ancora e andò alla deriva per tre quarti di miglio.
Il Capitano Theodarkis Ionnis ha cercato di spingerla verso il Gareloch per trovare riparo.
Ma si è scontrata con l'enorme catena dell'ancora di una petroliera BP da ventitremila tonnellate, Luce britannica, che ha strappato un buco nel suo lato sinistro sotto la linea di galleggiamento facendo sgorgare acqua nel suo serbatoio a babordo.
Il capitano ha inviato un Mayday. Labrador, un rimorchiatore della base navale di Faslane, è arrivato per primo sulla scena e la nave è stata nuovamente ancorata tra Ardmore e Rosneath Point.
Ma la potenza della nave si è interrotta, le pompe non sono state in grado di far fronte al grande volume d'acqua e ha iniziato a elencare.
Labrador è stato dato il compito di pompare l'acqua dal serbatoio danneggiato e nel lato di dritta per stabilizzarla, ma la tempesta era troppo violenta per tentare.
I membri dell'equipaggio greco e africano sono stati salvati da un motoscafo Clyde Marine Motoring Vessel, il vagabondoe portato a Greenock.
Si stabilì con un angolo di 90 gradi rispetto all'acqua dove è rimasta da allora, secondo il Dumbarton Reporter.
