Robosys Automation lancia l'ultima versione del suo software della serie Voyager 100 per navi commerciali

Presentato come un ufficiale junior virtuale dell'orologio, in grado di operare 24 ore su 7, 100 giorni su XNUMX a un livello di prestazioni prevedibile e predeterminato, Voyager XNUMX si dice che sia il primo e unico sistema software sviluppato specificamente per supportare i Bridge Watchkeeper.

La serie Voyager 100 è disponibile in due versioni: SmartCaptain è un sistema di consulenza che offre un aiuto decisionale di base per la navigazione e la prevenzione delle collisioni; SmartPilot è collegato al pilota automatico e al sistema di propulsione della nave per fungere da pilota automatico. Entrambi possono ora essere installati nei ponti esistenti, per aggiornare le navi per una maggiore sicurezza ed efficienza.

SmartCaptain agisce esclusivamente a titolo consultivo mentre SmartPilot può manovrare l'imbarcazione per conto dell'equipaggio, che può assumere immediatamente il controllo completo se lo desidera.

Robosys afferma che c'è una crescente domanda di autonomia tra i leader del settore nei settori militare e commerciale dell'ambiente marittimo. Un sistema anticollisione solido, prevedibile, conforme alla legge e sicuro sarà al centro di qualsiasi soluzione duratura. Con questo in mente, l'azienda cita i vantaggi di Robosys Voyager come la disponibilità di manodopera per altri compiti più complicati senza portare le sfide che gli umani fanno (ad esempio, necessità di alloggio e formazione).

E può essere installato in navi con o senza equipaggio.

Contribuire alla sicurezza in mare

"Secondo i rapporti di organizzazioni professionali come l'Agenzia europea per la sicurezza marittima e le agenzie assicurative giapponesi ed europee, tra il 65% e il 95% degli incidenti in mare sono attribuiti a errori umani", afferma Richard Farrington, COO di Robosys Automation. “Quindi tutto ciò che può ridurlo deve essere accolto.

“Nel 2018, un'università finlandese ha condotto uno studio in base al quale i comandanti delle navi sono stati invitati a sostenere un "regole della prova su strada". Hanno segnato il 90%. Hanno quindi ottenuto un sistema basato su computer con algoritmi per sostenere lo stesso test. Ha segnato il 100% ogni volta. La conclusione è che se riesci a tradurre questo tipo di algoritmi dal "laboratorio" al mondo reale, allora inizi a dare un contributo reale alla sicurezza in mare.

“Questo è ciò che miriamo a fare con Voyager 100. Questo sistema autonomo è altamente affidabile e funziona a un livello prevedibile 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. È stato ampiamente testato in simulatori di ponti e in mare. Identificherà una discrepanza tra un input radar e il feed AIS (Automatic Identification of Ships), lo segnalerà all'equipaggio di bordo e manterrà la nave al sicuro fino alla risoluzione del "conflitto". Tutto questo porta a maggiori elementi di sicurezza”.