In primo piano: nessuna barriera all'uso, afferma Stijn Leenders di Rim Drive Technology

"Non esistono praticamente ostacoli all'utilizzo del nostro prodotto", afferma Stijn Leenders, supporto marketing per Rim Drive Technology (RDT), con sede nei Paesi Bassi. “Potrebbe volerci del tempo per abituarsi a un motore elettrico. Ma ci sono solo vantaggi. I nostri motori elettrici sono facili da installare, con una sola parte rotante, riducendo la necessità di manutenzione”.

Si aspetta che possa coprire qualsiasi imbarcazione fino a 25 metri, compresi i “catamarani ai sottomarini, dagli sloop ai traghetti (Sottomarini JFD ed Hyke Hydrolift sono già a bordo)” e di attrarre molti diversi clienti commerciali e privati.

Una trasmissione a cerchione contiene il suo avvolgimento elettrico nell'alloggiamento esterno (statore). Questo alloggiamento è fuso per evitare qualsiasi uso di guarnizioni. Anche l'alloggiamento interno, che contiene il magnete, è sigillato (con resina epossidica) per evitare qualsiasi corrosione interna, afferma Leenders. Il sistema di cuscinetti è lubrificato ad acqua e durerà per migliaia di ore con un utilizzo normale. E grazie al design senza albero, afferma che il prodotto dell'azienda non soffrirà mai di reti da pesca, plastica o altri prodotti bloccati che possono causare il grippaggio del motore.

"C'è l'esterno dove vengono incorporati gli involucri", spiega Leenders. “Sul rotore ci sono dei magneti. Attraverso la tensione si crea un campo magnetico rotante che trascina avanti il ​​rotore. IL propeller è attaccato direttamente ai magneti, quindi quando ruota, il propeller genera spinta.”

RDTGli sviluppi progettuali di provengono dall'esperienza acquisita lavorando intensamente con i motori di azionamento del cerchio esistenti nel 2017. “L'anno successivo abbiamo realizzato tutti i vantaggi dei motori di azionamento del cerchio e rilevato le lacune tecnologiche nelle soluzioni esistenti.

“Grazie a progetti pilota di successo e investimenti da parte di soggetti privati ​​e commerciali, siamo stati in grado di portare il nostro prodotto sul mercato nel 2019. Negli anni successivi abbiamo costantemente migliorato i nostri progetti, processi e catena di fornitura. Abbiamo migliorato il propellers e inoltre abbiamo aggiunto diverse configurazioni come pod fisso, pod orientabile, fuoribordo ed elica di prua. Utilizziamo gli stessi pod per tutte queste configurazioni."

Leenders (nella foto) afferma che Rim Drive fornisce un pacchetto facile da assemblare per i costruttori di barche, principalmente un sistema plug and play semplice da integrare in qualsiasi imbarcazione e composto da alcuni scomparti che, a suo dire, facilitano la riparazione l'utente finale. Attualmente il portafoglio prodotti è composto da motori tra 0.5 kW e 50 kW, disponibili nella configurazione POD, POD orientabile, fuoribordo ed elica di prua. Un modello da 75 kW sarà lanciato nel 2024.

"Coloro che dovrebbero utilizzare i nostri prodotti sono coloro che vogliono navigare in pace e tranquillità senza preoccuparsi dell'ambiente", afferma Leenders. “Sono anche persone che presto dovranno passare a un motore elettrico a causa delle norme sulle emissioni.

“Il nostro prodotto è elettrico al 100% ed è compatibile con i motori a benzina. A differenza dei motori a benzina, i nostri motori non necessitano di guarnizioni per funzionare (o benzina), il che li rende ecologici e rispettosi dell'ambiente. Il nostro prodotto rappresenta il futuro del settore marittimo, per un mondo che è costantemente impegnato a migliorare il futuro del trasporto marittimo per renderlo più rispettoso dell'ambiente.

“Purtroppo c’è anche chi dubita se sia il caso di passare a un sistema di propulsione elettrica per la propria barca perché non ne vede ancora il valore o perché non è ancora abbastanza convinto per intraprendere questo passo migliorativo. Il nostro scopo è aiutare quante più persone e aziende possibile nella transizione alla nautica elettrica”.