In primo piano: i consumatori di Daniamant possono cambiare, ma la legislazione guida i prodotti sicuri
Mentre Berit Hansen, amministratore delegato di Daniamant Denmark, nota che i consumatori stanno cambiando, con maggiore attenzione a un "futuro verde" (che secondo lei crea nuove possibilità), in questo momento la nuova legislazione è il motore della sua azienda.
"Non è facile vendere prodotti 'interessanti' rispetto a prodotti 'indispensabili'", spiega.
Recentemente il produttore di attrezzature per la sicurezza marittima ha lanciato il suo ODEO SOS che descrive come un segnale visivo elettronico di soccorso (eVDS) all'avanguardia.
Si tratta di una luce stroboscopica ad alta intensità che fornisce un segnale morse SOS riconosciuto a livello internazionale. Quarto eVDS della gamma Daniamant, l'ODEO SOS è progettato per soddisfare i requisiti della Guardia Costiera degli Stati Uniti, il che significa che può essere utilizzato al posto dei razzi pirotecnici in alcuni paesi, se utilizzato con la bandiera di soccorso (fornita). È dotato di tecnologia all'avanguardia e costruito secondo i più alti standard di qualità, affidabilità e durata.
"daniamanti ha una vasta gamma di prodotti per la sicurezza che abbiamo suddiviso in tre categorie: persone sicure, navigazione sicura, sistemi sicuri”, afferma Hansen. Spesso si avvale di consulenti o aziende esterne per portare a compimento le idee. E ce ne sono stati così tanti che Hansen non è sicuro di quanti prodotti di sicurezza produca attualmente.
Ciò è in parte dovuto al fatto che i nuovi prodotti sono spesso una derivazione di un prodotto esistente.
“L’anno scorso ci siamo presentati W3 polar – una luce per giubbotto di salvataggio testato a -54 gradi per essere utilizzato nelle acque artiche, che è uno spin-off del nostro popolare giubbotto di salvataggio leggero W3", afferma Hensen.
L'azienda è tradizionalmente nota per le sue luci per giubbotti di salvataggio. “Altri progetti possono essere guidati dalle esigenze dei nostri clienti, e altri ancora guidati dalla nuova legislazione, ad esempio dall’IMO”.
Il tempo di sviluppo può variare da 18 a 24 mesi e le approvazioni richiedono più tempo. “Possiamo fare molto internamente e con i nostri fornitori e partner di lunga data: sviluppo, definizione di traguardi, ricerca delle parti e dei fornitori giusti e realizzazione di prototipi che possiamo testare internamente.
“La legislazione in generale è buona [nel mercato]. Ma l’industria marittima è molto conservatrice. Ci vuole molto tempo per apportare modifiche, sia alle normative esistenti che a nuove normative.
“Alcune delle nuove legislazioni dell'UE, come il CBAM [il meccanismo di adeguamento delle frontiere del carbonio dell'UE] o la registrazione dell'orario di lavoro per dipendente, richiedono molto tempo senza alcun vantaggio per l'azienda. Non guadagniamo più soldi ma possiamo avere più personale amministrativo”.
Hansen è in Daniamant da 30 anni, medico da quattro. Era direttore generale quando la società ha acquistato EchoPilot nel 2017.
"L'acquisto di EchoPilot è stata una buona idea e ci ha portato in un nuovo mercato (il tempo libero)", afferma. EchoPilot realizza sonar previsionali (FLS) che scansionano e visualizzano il fondale marino davanti a un'imbarcazione, particolarmente utile per acque inesplorate e aree remote.
