Il rapporto rileva che l'industria dei superyacht soffre di dati sulla sostenibilità "insufficienti".

Un nuovo rapporto della società di refit, riparazione e manutenzione di superyacht MB92 Group conclude che la catena di fornitura di superyacht ha bisogno di una maggiore regolamentazione e valutazione ambientale per migliorare la sostenibilità in tutto il settore.

Il rapporto, "A Joint Effort for the Oceans — Driving Sustainability Across the Supply Chain", pubblicato nel marzo 2023, evidenzia la necessità di una maggiore regolamentazione e concertazione nell'industria dei superyacht e nella sua vasta catena di approvvigionamento.

Per il suo terzo e più recente rapporto, MB92 — che ha stabilimenti in Francia e Spagna — ha esaminato la sua rete di fornitura. Il gruppo ha consultato le principali parti interessate del settore e le ONG ambientali per un'ampia discussione sul percorso da seguire per il settore degli yacht di lusso e dei suoi fornitori. Tra gli argomenti discussi c'erano le sfide per cantieri navali e fornitori di refit per proporre soluzioni sostenibili ai clienti, considerazioni quando si guarda all'intero ciclo di vita del superyacht come l'approvvigionamento di materiali e processi di produzione sostenibili, ricerca e sviluppo e innovazione dalla catena di fornitura.

"Nonostante tutta la crescita spettacolare vista negli ultimi decenni, l'industria nautica deve oggi affrontare una sfida scoraggiante", afferma Jean-Marc Bolinger, Amministratore Delegato del Gruppo MB92. “O diventa veramente sostenibile, o rischia di scomparire”.

L'indagine sui fornitori di MB92 ha mostrato che il 44% degli intervistati considera i dati disponibili per supportare lo sviluppo sostenibile nel proprio campo di competenza insufficienti o inesistenti. Inoltre, solo il 39% delle aziende intervistate disponeva di un meccanismo per misurare il proprio impatto e solo il 14% di un meccanismo per valutare quello dei propri fornitori.

In effetti, la mancanza di dati affidabili per giudicare le credenziali di prodotti e soluzioni alternativi è stato uno dei principali ostacoli sottolineati dai membri del panel per l'implementazione di aggiornamenti sostenibili sulla flotta di superyacht. I prescrittori spesso si trovano mal equipaggiati per convincere i responsabili delle decisioni con diversi capitani e gestori di yacht che evidenziano la dura battaglia che devono affrontare per migliorare il profilo di sostenibilità delle loro navi. Oltre alla scarsità di dati, hanno anche sottolineato l'importanza della regolamentazione e del controllo pubblico per convincere i proprietari a investire in aggiornamenti sostenibili.

Sebbene il rapporto mostri che l'82% delle aziende intervistate dispone già di un piano di sostenibilità, i risultati del sondaggio hanno anche evidenziato che il 50% dei fornitori non disponeva di alcun meccanismo per valutare l'impatto della propria attività e il 75% non aveva mezzi misurare quella dei propri fornitori.

Philippe Bernard, direttore acquisti del Gruppo MB92, spiega: “Dobbiamo essere in grado di offrire un catalogo di soluzioni e poter consigliare la soluzione giusta per la barca giusta. È proprio qui che, come cantiere navale refit, possiamo portare qualcosa in tavola insieme alla nostra rete di fornitori”.

MB92 afferma che l'industria deve "intensificare i suoi sforzi per aumentare la consapevolezza sulla sfida della sostenibilità tra tutte le parti interessate".

La mancanza di dati affidabili per valutare le credenziali di sostenibilità dei prodotti alternativi e delle soluzioni offerte è indicata come una sfida importante. Anche i limitati progressi compiuti dalle catene di approvvigionamento di alcuni produttori di apparecchiature rappresentano un'altra sfida importante. Tuttavia, gli operatori del settore continuano a mostrare un forte interesse per una valutazione più ampia del loro impatto, per quanto riguarda i criteri ambientali, sociali e di governance (ESG).

Nel 2022, MB92 ha pubblicato il suo secondo rapporto sulla sostenibilità, esplorando le opzioni su come la flotta globale esistente di oltre 6,000 superyacht può ridurre la sua significativa impronta di carbonio.