Traghetto passeggeri tedesco alimentato da sole
Un traghetto solare-elettrico viene ora utilizzato sul Mar Baltico. La nave a emissioni zero di 14.65 m opera più volte al giorno tra il villaggio di Kamp sulla terraferma tedesca e l'isola di Usedom (parte della 350 km Pista ciclabile Berlino – Usedom).
Il traghetto solare percorre la stessa rotta del precedente traghetto diesel, che ha perso la licenza un paio di anni fa. Ciò ha creato un problema per il villaggio di Kamp, da dove parte il traghetto per la terraferma.
“Le persone arrivavano ancora in bicicletta e volevano salire sul traghetto. Ma poi si sono resi conto: il traghetto non c'è più. Per il nostro turismo è stato un disastro. Davvero dura", afferma Siegfried Henck, che presiede l'associazione portuale locale.
L'associazione ha deciso di organizzare un nuovo servizio di traghetti.
"Sarebbe stato una sciocchezza [costruire] di nuovo qualcosa con il diesel", afferma Henck.
I Antonia von Kamp funziona a 8 km/h con una velocità massima di 15 km/h ed è propelguidato da un singolo propulsore elettrico azimutale Deep Blue da 60 kW (timone propeller). Completano il sistema due batterie Deep Blue con una capacità totale di 80 kWh e un impianto solare da 4.3 kWp. I costruttori di barche Ostseestaal e Ampereship stimano che il nuovo sistema di propulsione solare-elettrico farà risparmiare venti tonnellate di CO2 ogni anno.
"Possiamo coprire il nostro fabbisogno energetico quasi interamente con il sistema fotovoltaico", afferma Kay Peters, amministratore delegato di Oderhaff Reederei Peters GmbH, la compagnia che gestisce il nuovo traghetto. Ma il sistema solare-elettrico Deep Blue non si limita a generare la propria energia, ma anche a risparmiare.
"I motori elettrici consumano energia solo quando la nave è in movimento", afferma Peters.
Un motore diesel continuerebbe a funzionare durante il carico e lo scarico dei passeggeri, sprecando carburante e denaro.
“Qui non abbiamo cambio, nessuna perdita, niente. I costi correnti in termini di manutenzione, cambio olio e pezzi di ricambio sono molto inferiori”.
“Quando metti fuori servizio un traghetto per manutenzione, perdi denaro ogni minuto. I taxi acquei e i traghetti elettrici solari non sono solo puliti ed ecologici”, afferma Tommi Salonen, vicepresidente senior vendite di Torqeedo GmbH. "Gli azionamenti elettrici come Deep Blue richiedono molta meno manutenzione e isolano i loro proprietari dalla volatilità del prezzo del carburante".
Ingo Schillinger, business unit manager della costruzione navale commerciale di Ostseestaal / Ampereship GmbH, afferma che la consegna del nuovo traghetto Usedom sta contribuendo a portare la mobilità elettrica in acqua.
“In Torqeedo abbiamo trovato un partner affidabile che fornisce l'intera catena cinematica da un'unica fonte. Questo aiuta a costruire il traghetto in tempo e nel rispetto del budget", afferma Schillinger. Le due società sono diventate negli ultimi anni uno dei leader di mercato in Europa nella costruzione di navi elettrico-solari per la navigazione interna professionale.
Arancio Nassau, un battello turistico di 20 metri e 55 passeggeri e un taxi acqueo operante sulle vie navigabili di Berlino è stato recentemente rimesso in servizio dopo che il suo motore diesel è stato sostituito con un sistema di propulsione completamente elettrico completamente integrato di Torqeedo.
Immagine principale per gentile concessione di Christian Brecheis.
