Operatore del peschereccio Banff multato per la morte di un membro dell'equipaggio
L'operatore di un peschereccio del Mare del Nord è stato multato di £ 50,000 per problemi di sicurezza che hanno portato alla morte di un membro dell'equipaggio.
Annang Nuertey, del Ghana, è stato espulso dal registro di Banff Acquario al largo di Aberdeen, vicino al faro di Girdleness, nell'agosto 2015.
Non indossava un giubbotto di salvataggio, e affondò alla vista, secondo il BBC.
Un rapporto del Marine Accident Investigation Branch in precedenza affermava che l'equipaggio della nave non era adeguatamente preparato per affrontare le emergenze.
MB basato su Buckie Acquario Ltd si è ora dichiarata colpevole di violazioni della salute e della sicurezza presso la Corte dello sceriffo di Aberdeen.
La corte ha sentito che il sig. Nuertey è stato colpito da un pezzo di rete da traino e gettato in mare.
L'incidente è stato indagato dalla polizia scozzese e dalla Maritime and Coastguard Agency.
Dall'indagine è emerso che la società non aveva effettuato una valutazione adeguata e sufficiente dei rischi insiti nell'attività di marcatura del filo da traino.
Inoltre, non erano riusciti a pianificare e supervisionare adeguatamente il compito ea garantire che esistesse un sistema di lavoro sicuro.
"Questo triste incidente dovrebbe ricordare agli operatori delle navi e all'industria della pesca che dovrebbero assicurarsi di conoscere e rispettare i regolamenti e che la mancata osservanza può avere conseguenze tragiche", afferma un portavoce del Crown Office.
Il rapporto del ramo Marine Accident Investigation (MAIB), pubblicato nel 2016, afferma che l'equipaggio della nave non era adeguatamente preparato per affrontare situazioni di emergenza.
Un'importante ricerca aerea e marittima è stata avviata solo dopo che è stato lanciato l'allarme quando Annang Nuertey è scomparso dalla vista.
MAIB ha affermato che l'incidente avrebbe potuto essere evitato se i rischi fossero stati adeguatamente valutati e che la cattura del pesce non fosse stata una priorità rispetto alla sicurezza, secondo il BBC.
Il rapporto diceva: “L'energia con cui il membro dell'equipaggio è stato sollevato dal ponte e catapultato fuori bordo lo avrebbe quasi sicuramente stordito e disorientato gravemente, ed è stato probabilmente sufficiente a causare lesioni interne.
“Tuttavia, Annang era vivo quando è entrato in acqua ed è stato in grado di mantenersi a galla per diversi minuti.
“Quando l'equipaggio ha lanciato l'allarme, la reazione iniziale dello skipper è stata di concentrarsi sul monitoraggio della posizione di Annang in acqua e sulle manovre Acquario a poppa verso di lui.
"L'equipaggio ha lanciato salvagenti in acqua verso il compagno di equipaggio e ha gridato incoraggiamento, ma nonostante questi sforzi Annang ha presto ceduto ed è sprofondato sotto la superficie dell'acqua".
È stata avviata un'ampia ricerca.
Il MAIB ha detto che circa 15 minuti dopo che l'uomo dell'equipaggio è sbarcato in acqua, avendo realizzato che i tentativi di salvarlo erano falliti, lo skipper ha usato il suo telefono cellulare per dare l'allarme.
Il rapporto spiegava: “Le azioni intraprese dallo skipper e dal suo equipaggio per recuperare la vittima non erano in linea con le indicazioni fornite dall'MCA per una situazione di uomo in mare e sono state ben al di sotto delle risposte standard insegnate durante i corsi di addestramento.
"In particolare, l'allarme è stato lanciato solo dopo che il membro dell'equipaggio è sprofondato sotto la superficie dell'acqua".
E continuava: "L'Agenzia marittima e della guardia costiera aveva ispezionato e ispezionato Acquario in numerose occasioni nei nove anni precedenti.
“Aveva identificato Acquario come nave mal gestita e l'ha emessa con 137 carenze; molti di questi riguardavano la gestione della sicurezza ed erano di natura ripetitiva.
“I fattori sottostanti che hanno contribuito a questo incidente includevano una totale mancanza di una gestione proattiva della sicurezza, uno scarso livello di cultura della sicurezza a bordo e l'equipaggio che soffriva di stanchezza e affaticamento.
“Sono state fatte raccomandazioni ai proprietari di Acquario, l'agenzia di equipaggio della nave e l'Agenzia marittima e della guardia costiera.
“Questi sono volti a migliorare i livelli di gestione della sicurezza e di preparazione alle emergenze a bordo Acquario; le condizioni di lavoro e le ore di riposo dei cittadini non britannici a bordo dei pescherecci battenti bandiera britannica; e la capacità dei sistemi elettronici utilizzati dall'Agenzia marittima e della guardia costiera di gestire e monitorare le carenze e i pescherecci con scarse prestazioni”.
Secondo il BBC.
