Sulla questione di Iker Martinez
World Sailing ha pubblicato il suo rapporto sulla questione di un procedimento disciplinare contro il velista spagnolo Iker Martinez.
Il 2 agosto, la barca di Martinez, ESP 70, è stato ispezionato in conformità con ER 4.1. Durante l'ispezione, la distanza massima che il cuscinetto della deriva può percorrere (tra la parte posteriore del cuscinetto e la parte anteriore della trasmissione a vite senza fine) è stata misurata pari a 79.5 mm su entrambi gli scafi.
A seguito di un processo di revisione e dopo aver effettuato controlli su un campione di riferimento di 45 barche, la giuria ha rilevato che ESP 70 aveva rivelato una deviazione significativamente maggiore di quella consentita dalle tolleranze di fabbricazione previste dalle regole di classe. Come ESP 70 non ha rispettato le regole della classe Nacra 17, è stata applicata una penalità DNE per gara 1 perché l'infrazione era, a giudizio della giuria, intenzionale. ESP 70 non ha completato l'ispezione dell'attrezzatura e la successiva registrazione quindi non ha partecipato ai Campionati.
La giuria ha riferito la questione al funzionario investigativo disciplinare dell'evento (EDIO). A seguito di un'indagine condotta dall'EDIO durante l'evento, l'EDIO ha accusato Martinez di cattiva condotta ai sensi della RRS 69 e si è svolta un'udienza davanti alla giuria internazionale.
Dopo l'udienza, la Giuria Internazionale ha ritenuto di essere comodamente soddisfatta del fatto che Martinez avesse deliberatamente modificato ESP 70 ha violato le regole di classe e ha nascosto la modifica e quindi aveva commesso una violazione della buona sportività. Inoltre, la giuria ha ritenuto che Martinez non avesse detto la verità all'EDIO o alla giuria internazionale e avesse quindi violato la buona sportività e avesse commesso un comportamento non etico.
La giuria ha ritenuto opportuna una sanzione significativa, tuttavia, data la gamma limitata di sanzioni disponibili al momento, ha escluso Martinez dalla sede e ha revocato il suo accredito.
La decisione è stata segnalata a World Sailing ai sensi della RRS 69.2 (j) (2) e del regolamento World Sailing 35.4.7.
Alla DIO è stata presentata una dichiarazione di un terzo, affermato davanti a un notaio, che ha apportato le modifiche al ESP 70 e non il signor Martinez.
Dopo aver considerato queste ulteriori prove, la DIO ha concluso che un'ulteriore azione non era giustificata perché era probabile che il gruppo indipendente incaricato di considerare ulteriori accuse non sarebbe stato comodamente convinto che fosse stato presentato un caso per ulteriori azioni disciplinari.
Questa decisione è indipendente dalla decisione della Giuria Internazionale, che ha preso in considerazione le questioni all'evento e non la questione di ulteriori azioni disciplinari.
A seguito di questa decisione, il Consiglio di Amministrazione di World Sailing ha chiesto all'Ufficio Esecutivo di nominare un gruppo di revisione per esaminare i miglioramenti nelle indagini e nel perseguimento dell'imbroglio dell'attrezzatura, l'uso di sanzioni discrezionali per le violazioni dell'attrezzatura e le conseguenze per i marinai che presentano le barche all'ispezione che non rispettano le regole.
Il Consiglio di Amministrazione ha inoltre affermato la propria posizione secondo cui titolari e preposti devono essere ritenuti responsabili dell'operato di coloro che lavorano per loro. Il gruppo di revisione riferirà al Consiglio di amministrazione entro maggio 2019.
