Nuova trasmissione elettrica di livello commerciale per traghetti passeggeri

Torqeedo e Propulsione Poseidone hanno annunciato insieme un sistema di propulsione completamente elettrico e orientabile progettato per fornire fino a 65 kW di potenza senza emissioni e spinta direzionale che, secondo loro, è l'ideale per le manovre sulle vie navigabili interne europee. 

Il propulsore di Poseidone è integrato in TorqueedoLa pluripremiata unità Deep Blue di. Il propulsore eroga una potenza continua di 50 kW e una potenza di picco di 65 kW e può ruotare fino a 360 gradi. Due di questi azionamenti sarebbero tipici per una nave media da 80 a 200 passeggeri, ma è possibile installarne fino a quattro. Con intervalli di manutenzione fino a 25,000 ore e l'efficienza ottimizzata di un'estrazione propelInoltre, si dice che l’integrazione del propulsore Poseidon per Deep Blue riduca ulteriormente il costo totale di proprietà dei traghetti e dei taxi acquatici rispettosi del clima. 

Il sistema è alimentato da batterie agli ioni di litio Deep Blue con una capacità del banco batterie da 80 kWh a 1 MWh. Queste batterie ad alta capacità con tecnologia BMWi soddisfano i requisiti IEC 62619 e IEC 62620, rendendole adatte per l'uso in imbarcazioni interne secondo i requisiti ES-TRIN (standard europeo che stabilisce i requisiti tecnici per le navi per la navigazione interna). È disponibile anche una variante di batteria omologata DNV-GL per applicazioni offshore. 

Il sistema di sterzo elettroidraulico è stato sviluppato da FS-Schiffstechnik a Duisburg, in Germania.

“Ci sono molte applicazioni commerciali che possono essere elettrificate in modo molto economico. Il nostro obiettivo è mantenere basso il costo totale di proprietà offrendo una soluzione a livello di sistema, inclusi progettazione, assistenza, manutenzione e diagnostica remota. Ciò rende l'elettrificazione il più semplice e sicura possibile per il cantiere navale e l'operatore della flotta", spiega Phillip Goethe, direttore delle vendite del progetto. 
 
La società afferma che l'elettrificazione delle navi nei corsi d'acqua del centro città con Deep Blue può essere realizzata in modo molto conveniente perché le velocità sono spesso limitate e le navi sono in genere in uso per 8-14 ore al giorno, il che lascia molto tempo per la ricarica notturna. Ciò riduce i costi dell'infrastruttura e del banco batterie e rende l'intero investimento ancora più vantaggioso dal punto di vista economico ed ecologico.

Si dice anche che la nuova opzione di azionamento del propulsore aggiunga manovrabilità al collaudato sistema Deep Blue, un vantaggio per le vie navigabili interne e urbane.

“La tecnologia è pronta. Fino a 200 kW di potenza propulsiva sono sufficienti per far funzionare la maggior parte delle navi passeggeri interne. Il design del sistema modulare consente all'operatore di utilizzare le stesse parti e componenti in navi diverse e tutti i componenti possono essere monitorati e sottoposti a manutenzione a distanza. Questo è un grande vantaggio", afferma Axel Büchling, responsabile vendite progetti per Torqeedo.

Büchling ha anche osservato che la rete di servizi globali di Torqeedo, supportata dalla società madre DEUTZ, può fornire un supporto ottimale ai propri clienti, indipendentemente da dove si trovino. Per rendere la transizione il più semplice possibile, Torqeedo può anche offrire consulenza sulle attuali opportunità di finanziamento o sussidi, a seconda del progetto.