Nuovo protocollo AC37: energia a idrogeno, equipaggio ridotto ma ancora nessuna sede

Il protocollo della 37a America's Cup è stato rilasciato dal Royal New Zealand Yacht Squadron e dall'Emirates Team New Zealand e dallo sfidante del record - Royal Yacht Squadron Ltd e il suo team rappresentativo Ineos Britannia, otto mesi dopo che Emirates Team New Zealand ha difeso con successo la Coppa America.

Il protocollo stabilisce le basi e le regole di partecipazione per tutte le squadre alla 37a America's Cup e registra gli elementi di mutuo consenso ai sensi dell'atto di donazione dell'America's Cup concordato tra il defender e lo sfidante del record che stabilisce le basi per un evento multi sfidante.

Il CEO del Defender Emirates Team New Zealand Grant Dalton afferma: “Come abbiamo visto con AC36, dopo 170 anni, come il più antico trofeo dello sport internazionale, l'America's Cup mantiene la sua posizione unica di bilanciare le tradizioni del Deed of Gift continuando a spingere il confini dell'innovazione, della tecnologia e del design nelle barche, nell'evento, nella trasmissione e negli aspetti commerciali dell'evento.

Mantenere questo equilibrio è la sfida continua e la responsabilità del difensore e dello sfidante record mentre miriamo a progredire nella 37a edizione dell'America's Cup nell'ambiente in continua evoluzione e nelle richieste degli sport globali, nonché la determinazione a guidare la sostenibilità attraverso l'innovazione tramite la tecnologia dell'idrogeno per il settore marino che entrambi crediamo si rifletta in questo protocollo”.

Sir Ben Ainslie, CEO e team principal di Ineos Britannia, afferma: “In qualità di sfidante record, Ineos Britannia ha cercato con il difensore, Emirates Team New Zealand, di rendere la prossima Coppa America meno costosa e più inclusiva. Il protocollo questa volta vedrà ridotti i costi operativi della squadra senza compromettere nessuno degli sviluppi tecnici per cui la coppa è così famosa. C'è un'opportunità di cambiamento, quindi per AC37 vedremo la prima Women's America's Cup Regatta e diamo anche il bentornato alla Youth America's Cup”.

Come parte della continua spinta per l'innovazione e la nuova tecnologia pulita nell'America's Cup, è ora un obbligo obbligatorio di tutti i team costruire e gestire due barche da inseguimento foiling alimentate a idrogeno per la loro campagna (soggetto a proof of concept). Si spera che la presentazione della comprovata tecnologia dell'idrogeno nel settore marino contribuisca a creare un percorso rivoluzionario per l'industria in generale e porti a una significativa riduzione della sua impronta di carbonio. Queste barche devono essere lunghe almeno 10 metri e i criteri di utilizzo e prestazioni sono stabiliti nel protocollo.

"Una parte significativa dell'impronta di carbonio del team risiede nelle operazioni in acqua, durante le lunghe giornate di test, sviluppo e formazione", afferma Grant Dalton.

“Quindi nell'ultimo anno abbiamo ricercato, progettato e ora stiamo costruendo un prototipo di barca da inseguimento a idrogeno che avrà un effetto drammatico sulla riduzione delle impronte di carbonio del team, oltre a promuovere lo sviluppo dell'idrogeno nel mare settore."

Una versione 2 aggiornata della regola di classe AC75 è stata rilasciata dall'ultima America's Cup che specifica gli ultimi requisiti per essere conformi alla regola di classe, inclusi i requisiti di modifica per le nuove squadre che acquistano AC1 Versione 75 che sono state costruite e utilizzate da squadre che gareggiano in AC36.

La riduzione dei costi è stata una considerazione chiave come parte dell'equilibrio nello sviluppo del protocollo AC37, tra cui:

• Le squadre possono costruire solo un nuovo AC75. 

• Limitazioni sulla quantità di pellicole e componentistica che possono essere costruiti per gli AC75.

• Introduzione della classe polivalente One Design AC40, che i team potranno convertire e utilizzare per i test, lo sviluppo dei componenti e l'allenamento in gara. 

• La classe AC40 verrà quindi riconvertita nella classe One Design AC40 per l'utilizzo nei nuovi entusiasmanti eventi America's Cup Women's Regatta e America's Cup Youth. Questi eventi sono stati sviluppati per creare nuovi percorsi inclusivi accelerati nell'America's Cup per il crescente pool di talenti globali di donne e giovani velisti. 

• L'equipaggio di regata a bordo dell'AC75 è stato ridotto da 11 a otto velisti. 

• Ulteriori elementi di design.

• Ricognizione di squadra condivisa.

• Software di avviamento in dotazione.

• La classe AC75 sarà mantenuta per i prossimi due eventi.

Robert M. Bicket, presidente di Royal Yacht Squadron Ltd, afferma: “Siamo lieti del risultato di questa collaborazione positiva tra il Defender e il Challenger of Record che ha portato a un protocollo davvero progressista per la 37a America's Cup progettato per promuovere una competizione leale e sostenibilità. Inoltre, riteniamo che le misure di riduzione dei costi e l'introduzione di un evento femminile e giovanile forniscano nuove ed entusiasmanti opportunità all'interno del nostro sport.“

Il programma di ricognizione condiviso, riducendo i costi, ha anche lo scopo di dare ai fan dell'America's Cup la pista interna sui test e lo sviluppo in acqua da parte di tutti i team. Le osservazioni saranno rese pubbliche tramite i canali media di AC in modo che i fan possano rimanere aggiornati sugli ultimi sviluppi man mano che emergono dai capannoni in tutto l'AC37.

Al fine di aprire le porte e la continua spinta ad aumentare il pubblico globale dell'America's Cup e dello sport della vela, una condizione per l'accesso ai concorrenti è che accettino di far parte di una potenziale serie di documentari dietro le quinte. L'intento è quello di portare alla ribalta la segretezza, il dramma e tutte le personalità delle squadre.

Ci saranno fino a tre regate preliminari, le prime due disputate negli AC40, l'ultima sul luogo della partita negli AC75. La Challenger Selection Series e la partita dell'America's Cup si terranno nel 2024, con la sede della partita e le date approssimative dell'evento che saranno annunciate entro il 31 marzo 2022.

Il protocollo delinea le restrizioni su quando gli AC75 possono essere navigati. Con il vantaggio previsto rivolto ai nuovi sfidanti dell'AC37, le squadre esistenti non possono navigare sui loro AC75 prima del 17 settembre 2022, tuttavia i nuovi sfidanti che entrano nell'AC37 che hanno acquistato un AC75 di seconda mano possono navigare sul loro AC75 per 20 giorni dal 17 giugno 2022. Ci sono altri periodi di navigazione limitati, che sono provvisori e saranno confermati una volta annunciata la sede della partita.

La regola della nazionalità dell'equipaggio richiederà che il 100% dell'equipaggio di regata per ciascun concorrente sia titolare di un passaporto del paese dello yacht club della squadra al 17 marzo 2021 o che sia stato fisicamente presente in quel paese (o, agendo per conto di tale yacht club ad Auckland, sede degli eventi AC36) per 18 mesi dei tre anni precedenti prima del 17 marzo 2021. In deroga a questo requisito, ci sarà una disposizione discrezionale che consentirà una quota di cittadini stranieri sul equipaggio di regata per i concorrenti provenienti da 'nazioni emergenti.'

La direzione della gara sarà del tutto indipendente dall'organizzazione dell'evento e sarà guidata dal direttore di regata. Gli arbitri e la giuria gestiranno tutto sulle regole dell'acqua e le controversie per tutti gli eventi.

• Le regole indipendenti ei comitati di stazza saranno responsabili dell'interpretazione della regola della classe AC75 e della stazza dello yacht.

• Un collegio arbitrale di tre persone supervisionerà e tratterà tutte le controversie sul protocollo con decisioni pubblicate per mantenere l'integrità dell'evento. E ci sarà un nuovo processo accelerato per ridurre i potenziali ritardi nel prendere decisioni sugli articoli contestati.

Date chiave:

2021

17 novembre 2021: Pubblicato il Protocollo AC37 e la Regola di Classe AC75 V2.

1 dicembre 2021: Aperte le iscrizioni per i Challengers.

2022

31 marzo 2022: il difensore annuncerà la sede della partita e le date approssimative dell'evento.

17 giugno 2022: I nuovi concorrenti possono navigare su AC1 Versione 75 per 20 giorni di navigazione.

31 luglio 2022: Chiusura del periodo di iscrizione.

17 settembre 2022: i concorrenti possono navigare su uno yacht AC75.

30 novembre 2022: ACE annuncerà il programma delle gare per il Match.

30 novembre 2022: ACE annuncerà l'area corse per CSS e Match.

31 dicembre 2022: ACE pubblicherà il Brand Manual.

2023

31 maggio 2023: Chiusura finale per le iscrizioni ritardate ai Challenger.

30 giugno 2023: ACE pubblica l'Accordo AC Giovani e Donne.

30 giugno 2023: COR/D pubblicherà le condizioni di gara.

30 novembre 2023: COR/D pubblicherà le Condizioni CSS.