La più grande linea di container del mondo adegua le rotte per proteggere le balenottere azzurre

La più grande linea di container del mondo, MSC Mediterranean Shipping Company, sta reindirizzando volontariamente le sue navi oltre lo Sri Lanka, nel tentativo di proteggere le balene blu e altri cetacei che vivono e si nutrono nelle acque al largo della costa.

Il nuovo corso si trova a circa 15 miglia nautiche a sud dell'attuale schema di separazione del traffico (TSS) per la navigazione commerciale.

MSC afferma che sta modificando la guida alla navigazione in linea con i consigli di scienziati e altri attori chiave nel settore marittimo, tra cui il Fondo internazionale per il benessere degli animali (IFAW), il World Trade Institute (WTI), la Biosphere Foundation, l'Università di Ruhuna (Sri Lanka ), Raja and the Whales e University of St Andrews (Regno Unito).

Un'eccezione è stata fatta per le navi che si imbarcano e sbarcano per motivi di sicurezza a Galle, anche in caso di condizioni meteorologiche avverse. Inoltre, le navi feeder più piccole che navigano intorno al Golfo del Bengala ridurranno la loro velocità a meno di 10 nodi in quest'area.

L'area al largo della costa meridionale dello Sri Lanka è una delle rotte marittime più trafficate del mondo ed è anche abitata da grandi popolazioni di cetacei, il che significa che questi animali potrebbero essere a rischio di collisione con le navi.

MSC afferma che le simulazioni hanno dimostrato che lo spostamento della rotta ufficiale di navigazione di 15 miglia nautiche a sud potrebbe ridurre il rischio di sciopero per le balenottere azzurre fino al 95%. Tuttavia, nonostante anni di sostegno da parte di scienziati, industria marittima e ONG, i confini della linea di navigazione ufficiale non sono stati riassegnati per ridurre il rischio di attacchi navali sui cetacei.

"Riteniamo che il settore della navigazione commerciale abbia un ruolo importante da svolgere nella protezione dei cetacei, in particolare nel contribuire a ridurre il rischio di collisioni navali con le balene", afferma Stefania Lallai, vicepresidente per la sostenibilità di MSC Mediterranean Shipping Company.

“MSC è orgogliosa di classificarsi in cima o vicino alla cima delle classifiche per la sicurezza delle balene. Tuttavia, non siamo affatto compiaciuti. Riteniamo che aumentare la consapevolezza su questi problemi e incoraggiare la collaborazione tra l'industria, gli organismi scientifici, la società civile e i governi sia essenziale mentre ci sforziamo collettivamente di fare di più per ridurre al minimo il rischio di scioperi navali".

All'inizio di quest'anno, MIN riportato su uno studio che conclude che potrebbero essere scioperi navali responsabile della diminuzione delle popolazioni di specie marine in via di estinzione.

Nello Sri Lanka, in particolare, l'industria del trasporto marittimo di linea guidata dal World Shipping Council, di cui MSC è membro, ha sostenuto la creazione di un nuovo schema ufficiale di traffico marittimo che sia completamente separato dall'area di alimentazione della balenottera azzurra. Si spera che ciò diventi presto una realtà, quindi tutto il traffico marittimo commerciale su larga scala si sposta nella zona più meridionale che le navi MSC sono ora guidate a seguire.

Nel frattempo, MSC afferma di esortare tutti gli altri operatori navali a considerare la possibilità di scegliere una rotta più a sud oltre lo Sri Lanka, per ridurre significativamente la possibilità di attacchi di balene.

La società italo-svizzera MSC ha recentemente superato Maersk come la più grande linea di container al mondo per capacità di navi portacontainer gestite, con una flotta in grado di trasportare 4.3 milioni di container standard da 20 piedi.