Altro su Red Diesel...
Scuttlebutt Europe ha pubblicato la seguente lettera in cui descriveva il trattamento riservato ai lettori dalle autorità belghe sul suo diesel rosso...
Da Tim Brooke:
Di recente abbiamo ricevuto una multa di 500 euro per avere diesel rosso a Ostenda, in Belgio.
Proprio il giorno prima avevamo gareggiato nella EAORA Graham Wallis Trophy Race (6 luglio 2017) da Harwich a Oostende e ci stavamo godendo una giornata tranquilla a Ostenda prima di tornare nel Regno Unito il giorno successivo.
Verso le 1500 ora locale ho ricevuto un messaggio da un membro dell'equipaggio ancora sulla barca che era richiesta la mia presenza. Lasciai prontamente la terrazza del Royal North Sea Yacht Club per tornare alla barca. Al mio arrivo ho trovato 2 doganieri in uniforme e armati e altri 2 funzionari che in seguito ho appreso dai doganieri erano "funzionari di Bruxelles". I funzionari della dogana mi hanno informato che avevano bisogno di controllare il mio serbatoio, ho detto loro che avevo Red Diesel e avevo una ricevuta per questo, ma questo non sembrava avere alcun impatto significativo. hanno quindi proceduto a pompare una quantità di prova dal serbatoio e mi hanno mostrato che (basso ed ecco) era diesel rosso.
Quindi ha seguito un sacco di compilazione di moduli e controllo dei documenti (Registro navale, Assicurazione, Licenza radio e passaporti e documenti d'identità dell'equipaggio) prima di produrre un terminale per carte.
Credo che anche un paio di altri yacht partecipanti all'evento abbiano controllato i loro documenti.
I funzionari della dogana erano amichevoli e cortesi, ma insistevano molto sul fatto che Red Diesel fosse illegale per le imbarcazioni da diporto e il diesel bianco è facile da ottenere nel Regno Unito.
L'intero incidente ha ovviamente lasciato l'amaro in bocca e non torneremo presto in Belgio, e anche se non posso parlare per l'East Anglian Offshore Racing Association, c'era la sensazione generale che non sarebbero tornati in Belgio fino a quando questo problema non fosse stato risolto, con 3 gare all'anno in Belgio con una in programma a settembre a Ostenda questo potrebbe potenzialmente avere un impatto piuttosto significativo per i concorrenti e gli organizzatori.
Poiché questi eventi sono in corso dai tempi di mio nonno, sarebbe un peccato che cambiassero a causa di questa differenza di leggi.
